un kādi rezultāti bija "zvanam Vikingiem"?

Pārlasītais motors griežas fantastiski! :) Lieldienās atliks kārtīgi notestēt kā ir sapārojies ar garo kārbu un tad jau kaut kad varēs arī atrādīties. :)

saule wrote:Pārlasītais motors griežas fantastiski! :) Lieldienās atliks kārtīgi notestēt kā ir sapārojies ar garo kārbu un tad jau kaut kad varēs arī atrādīties. :)

Es ieteiktu piebraukāšanas režīmā kastrēt viņu uz LPT, noraujot štekeri no APC solenoīda virs radiatora. Savādāk tas var letāli beigties.

Nu, vai arī klucītis zem gāzes pedāļa, tā saucamā, melnā kaste :D

Cik km jānobrauc, lai piebrauktu dzinēju?

Nils wrote:Cik km jānobrauc, lai piebrauktu dzinēju?

Pusotrs tūkstotis saudzīgā režīmā jau nu toč nenāktu par sliktu. Ar jauniem virzuļiem gribētos arī vairāk. Galvenokārt jau jāskatās, kas ir darīts. Tur tādai šāļu maiņai nekas īsti arī slikts nenotiks, bet ja ir, teiksim, pārborēti cilindri uz pirmo remontu un iekšā jauni virzuļi ar gredzeniem, es arī visus 5k km novizinātos tā pamierīgāk pirms mēģinātu ko vairāk no tāda motora nosmelt.

Daudz sīku nianšu, atkarībā no tā, kas un cik daudz ir darīts.

Vajag padomu.
Lietā tāda, ka no eļļas sūkņa notek eļļa un pie nākamās piedarbināšanas vajag uzliet sūknī eļļu. Viss ir pārjaukts, izmazgāts un iztīrīts, liekas, ka pareizi viss salikts, bet droši ka tā nav. Atzīme ir tikai viena, lielajam zobratam. Pa manam neko tur nepareizi nevar salikt. Kāds var man dot gudru padomu un uz pirkstiem parādīt, kas ir kā.

saule wrote:Vajag padomu.
Lietā tāda, ka no eļļas sūkņa notek eļļa un pie nākamās piedarbināšanas vajag uzliet sūknī eļļu. Viss ir pārjaukts, izmazgāts un iztīrīts, liekas, ka pareizi viss salikts, bet droši ka tā nav. Atzīme ir tikai viena, lielajam zobratam. Pa manam neko tur nepareizi nevar salikt. Kāds var man dot gudru padomu un uz pirkstiem parādīt, kas ir kā.

Un kā tas izpaužas? Pie iedarbināšanas iedegas eļļas lampiņa?

Blakus sūknim ir eļļas redukcijas? vārsts, motora priekšējā vākā (tajā, kas pie ugunssienas), kas sastāv no lodītes un atsperes. Tiesa, es esmu izlīdzējies visas reizes bez viņa jaukšanas. Bet viņš atbild par to, ka eļļa iztek no sūkņa atpakaļ karterī.

Atrodas tātad motora priekšējā vākā, vadītāja pusē, pie pašas bloka apakšas - laikam uz 17 muciņu skrūve.

un lai tam s..am klāt tiktu, izskrūvētu/ieskrūvētu, ir rokas jāizlauž ... bet iespējams ir, esmu darījis, tikai, šķiet, ģenerators būs jāņem nost, kas arī nav tas vieglākais pasākums ņemot vērā tizlo stiprināšanu, garo horizontālo skrūvi un ārkārtīgi grūto pieķļūšanu kronšteina apakšējām skrūvēm.

mani arī interesē kā izpaužas eļļas notecēšana? tiešām ilgi deg eļļas lampa?

ziedoniz wrote:

saule wrote:Vajag padomu.
Lietā tāda, ka no eļļas sūkņa notek eļļa un pie nākamās piedarbināšanas vajag uzliet sūknī eļļu. Viss ir pārjaukts, izmazgāts un iztīrīts, liekas, ka pareizi viss salikts, bet droši ka tā nav. Atzīme ir tikai viena, lielajam zobratam. Pa manam neko tur nepareizi nevar salikt. Kāds var man dot gudru padomu un uz pirkstiem parādīt, kas ir kā.

Un kā tas izpaužas? Pie iedarbināšanas iedegas eļļas lampiņa?

Blakus sūknim ir eļļas redukcijas? vārsts, motora priekšējā vākā (tajā, kas pie ugunssienas), kas sastāv no lodītes un atsperes. Tiesa, es esmu izlīdzējies visas reizes bez viņa jaukšanas. Bet viņš atbild par to, ka eļļa iztek no sūkņa atpakaļ karterī.

Atrodas tātad motora priekšējā vākā, vadītāja pusē, pie pašas bloka apakšas - laikam uz 17 muciņu skrūve.

Jā, nedziest lampa, kamēr nepielej sūkni. Tas vārsts ir pārjaukt. Pēc skata tur viss darbojas, virzulītis staigā labi un caurumus noslēdz, bet pēc uzlikšanas un iedarbināšanas acīmredzot paliek vaļā. Jaucams jams nav, bet vai ir pieejams jauns, ja tur tā vaina?

kā Tu viņu uzpildi? Pirms katras iedarbināšanas ņem nost filtra turētāju un lej bloka kānālā pēc rūpnīcas instrukcijām?
Tad visu skrūvē kopā un startē? Kad uzpildīts, piestartēts etc, tad eļļas lampa nedeg?

Man liekas, ka tas atsperes/lodes vārsts ir vienkārši pārspiediena vārsts. Ja Tev viņš ir iestrēdzis, vaļā, tad eļļa motora kanālos vispār laikam netiek iedzīta, bet tad tev lampai jādeg non-stopā un nebūtu jādziest.

Vai lampa tiešām nodziest?

Man personīgā pieredze bija tāda, ka sūknis neko neņēma augšā, varēju viņu uzpildīt cik gribēju etc. Izņēmu to vārstu, nekas nepalīdzēja.
Beigās izcēlu motoru, noņēmu kārbu ... kād murmulis nebija pieskrūvējis eļļas uztveres cauruli, kas bina izkritusi ārā un loģiski, ka eļļu sūknis nedabūja.

Jā, pirms katras iedarbināšanas ir jāpielej kā pēc rūpnīcas instrukcijas. Tur jau tā lieta, ka tiko pārlasīju motoru, visu salikām kā nākas, pielējām eļļiņu un viss aizgāja, gan lampa nodzisa, gan spiediens bija. Kā pāris stunadas pastāv, tā zģec atkal. Ja noslāpē un pēc pus stundiņas darbina, tad viss iet, ja pagaida ilgāk, tad sūknis iztecējis un eļļu neuzsūc.
Kartera uztvērēju toč ieliku.

nav komentāru. vai spiedienu mēri ar manometru vai arī ar eļļas lampas dzišanu? Tas pārspiediena vārsts labi nenoslēdz un ļauj eļļai notecēt. Bet tādā gadījumā arī spiediens arī pie darbojoša motora varētu būt nepietiekams.

Vēsturē ir gadijies brākis ar jauna eļļas filtra vārstu.
Bet var būt s... ka eļļas sūkņa vārsts ir ticis izjaukts. Motoram uzsilstot virzulītis var sākt ķīlēt pilnīgi bez jebkāda iemesla.

Eļļas filtrs bija pirmais, ko mainīja,pēc problēmas konstatēšanas. Neticu, ka divi pēc kārtas ir ar dtruefektu.
Ja ar eļļas sūkņa vārstu ir domāts pārspiediena vārsts, jāpamēģina ielikt no donora.

Vēl ienāca prātā, ka sūkņa jaunā blīvgumija bija pa kapeiku biezāka kā vecā, varbūt paliek neliela spēle starp eļļas zobratiem un sūkņa korpusu-vāku.

Vienīgi baisi neparocīga vieta, lai šitā carējoties mainītu vienu detaļu pret otru. :)

Ir gadījies, kad gļuko eļļas lampiņa, respektīvi, uzreiz pēc iedarbināšanas viņa nenodziest, ir jāuzsit pa pedāli līdz 1500rpm un tad viņa nodziest un vairs neiedegas. Un tā ir visu laiku, reāla sistēma, arī pārjauktam motoram. Visticamāk, ka vienkārši iztek eļļa laukā no devēja, jā, viņa tātad plūst kaut kur atpakaļ. Jo nu visi kanāli, devēju ieskaitot, tika pamatīgi izmazgāti.