elmo wrote:

Diks wrote:Arvien vairāk piedevu degvielā un mazāk pašas degvielas. Kas tur pa brīnumu, ka sliktāk sāk pielekt Arī mans Aero ar Statoila benžu sāk lēnāk pielekt Šitie "uztura bagātinātāji" mani sāk arvien vairāk kaitināt

Tāpēc rumakam jādod tīrs 98 nevis kaut kāds 95 kokteilis ar spirtu un ultimu!

Kur to tīro mantu var dabūt? Nevienā DUSā vairs tādas nav. Bez tam visi ņem to no Mažeiķiem neatkarīgi no firmas nosaukuma uz DUSa izkārtnes.
Te prasās līdzīgi reklamētajiem ūdens filtriem izveidot uzparikti, lai to degvielu attīrītu no šitiem "uztura bagātinātājiem"

Diks wrote: Kur to tīro mantu var dabūt?

Agrāk Lukoils veda 98 no krievijas, kā ir tagad, nezinu, jo man vēl abiem auto bākās ir vasarā lietais Lukoil 98.
Sen nav pildīts!

Līdz šim nu jau vairāk kā gadu arī lēju Lukoil Ecto. Kā iepidžināju Statoila 98 Miles plus un drusku pabraukāju, tā sākās problēmas. Bet nu labi, rīt no rīta redzēs. Varbūt tomēr sveces sāka niķoties aukstumā.

elmo wrote:

Diks wrote: Kur to tīro mantu var dabūt?

Agrāk Lukoils veda 98 no krievijas, kā ir tagad, nezinu, jo man vēl abiem auto bākās ir vasarā lietais Lukoil 98.
Sen nav pildīts!

Tīrā manta nāk no Mažeiķiem. "Uzlabotājus" katrs kantoris pievieno tepat Latvijā. Pirms x gadiem no rokas dabūju to tīro un sajūta bija ka atmosfērniekam pēkšņi parādījusies turbīna

Tas, ka šajā laikā (liels mitrums, pavēss) dīzeļi sāk lekt sliktāk, tas ir normāli - ka nedaudz ir jāpazāģē un tikai tad pielec. Tāpat 2.2TiD stulbais ECU kvēlsveces tikai pie -5 C laikam iekšā slēdz - tas arī savu artavu dod. Degviela tieši uz ziemu tagad ir bez biopiedevas, jo tā sabiezējot jau pie maziem mīnusiem - tā diez vai būs pie vainas. Tāpat man visi filtri ir svaigi ARTEH likti. Bet šodien man bija nežēlīgi jāzāģē (kopā gandrīz 20 sek), kas ir ārpus visiem rāmjiem! Tad, kad atstāju auto uz ietves malas, sasvērtu uz vadītāja pusi, pieleca praktiski uzreiz pēc pāris stundu stāvēšanas

Man gan šķiet, ka vainas varētu būt vismaz divas kopā:

1.Aķis mirst/starteris čakarējas - dīzeļa griezienam ir jābūt kudiš spēcīgākam nekā man tas ir no rīta

2.Degvielas padeves sistēma normāli neatgaisojas vai arī tajā tiek mitrums - ja arī starteris griež kā pienākas, dzinējs netiek iedarbināts, bet degviela bākā taču ir (Neste, tikai Neste jau pāris gadus). Domāju, ka gadījumā, ja vakuumsistēmā kaut kur būtu vienkārši caurums un vilktu iekšā gaisu, tad pielekšanas problēma man šķiet būtu konstanta neatkarīgi no stāvēšanas ilguma un gaisa temperatūras

Bet nu labi, nav ko te zīlēt - rīt ARTEH ķersies klāt un tad jau būs skaidrāka bilde

ARTEH gan īsti neatrada iemeslu, kādēļ traktors tā niķojās, bet kaut kādas zāles tika piemeklētas

Proti, man traktorā tagad ir podziņa ar kuras palīdzību var dzinēja ECU iestāstīt, ka ārā ir -30 C un tad dzinējs ieslēdz kvēlsveces

Redzēsim, ko tas dos ikdienas ekspluatācijā

ARTEH šo paņēmienu jau lietojot kādu laiku, bet nereklamējas paši diemžēl

lawyer wrote:ARTEH gan īsti neatrada iemeslu, kādēļ traktors tā niķojās, bet kaut kādas zāles tika piemeklētas

Proti, man traktorā tagad ir podziņa ar kuras palīdzību var dzinēja ECU iestāstīt, ka ārā ir -30 C un tad dzinējs ieslēdz kvēlsveces

Redzēsim, ko tas dos ikdienas ekspluatācijā

ARTEH šo paņēmienu jau lietojot kādu laiku, bet nereklamējas paši diemžēl

Ja ir kur pieslēgties pie elektrības, tad uzliec sildītāju. Šogad plānoju SAAB uzlikt silikona pankūku uz kārbas un kartera.

Izskatās, ka problēma būs atrisināta - lec no pirmā apgrieziena

ARTEH elektriķiem cepums

Būtu tu man paprasījis... Es savam dīzeļfordam savulaik arī lietoju paštaisītu pogu, ar ko pasildīt kvēlsveces. Pēc noklusējuma tām bija tendence sildīt pārāk īsu laiku. Pie aptuveni 0 grādiem vispār tikko tik iedegās sveču lampiņa un jau nodziest, it kā esot jālec. Bet nelec! Pie mīnus 20 grādiem pēc noklusējuma sildīja kādas piecas sekundes. Pasildot 15 sekundes un iebliežot vēl ēteri no flakona, leca kā bitīte! Tiku dzirdējis, ka kvēlsveces var arī nokaut, ja pārlieku ilgi karsē uz savu galvu. Biju jau iepircis rezervē un sildīju nežēlojot, taču tā arī nokaut neizdevās.

Ehh dīzelisti, tā arī nekad nesapratīšu jūsu vēlmi pēc jebatorijas ar savu auto!

elmo wrote:Ehh dīzelisti, tā arī nekad nesapratīšu jūsu vēlmi pēc jebatorijas ar savu auto!

Kurš to būtu teicis

Edij, tur jau tā lieta, ka ar to pogu nesilda kvēlsveces - to šim dzinējam neesot tā iespējams uztaisīt. Ar to pogu vienkārši apčakarē dzinēja temperatūras devēju un tas dod signālu, ka ir -30 C un ECU slēdz iekšā kvēlsveces un tās silda tik ilgi, cik ECU uzskata par vajadzīgu

lawyer wrote:

elmo wrote:Ehh dīzelisti, tā arī nekad nesapratīšu jūsu vēlmi pēc jebatorijas ar savu auto!

Edij, tur jau tā lieta, ka ar to pogu nesilda kvēlsveces - to šim dzinējam neesot tā iespējams uztaisīt. Ar to pogu vienkārši apčakarē dzinēja temperatūras devēju un tas dod signālu, ka ir -30 C un ECU slēdz iekšā kvēlsveces un tās silda tik ilgi, cik ECU uzskata par vajadzīgu

Edijam bija analogais slēdzis, bet tev ir digitālais, ja tā var izteikties!

Jā, man nekāda gudrā ECU nebija iekš esīša, nebija ko čakarēt.

Šodien aizgāja kārtējie divi lodbalsti priekšējie - es tos reāli mainu reizi gadā

Pie ARTEH var arī pasūtīt jaunus aizmugurējos spārnus (no sliekšņa līdz jumtam un lukturim), tikai cena nav maza - EUR 200 gab

lawyer wrote:Šodien aizgāja kārtējie divi lodbalsti priekšējie - es tos reāli mainu reizi gadā

Pie ARTEH var arī pasūtīt jaunus aizmugurējos spārnus (no sliekšņa līdz jumtam un lukturim), tikai cena nav maza - EUR 200 gab

Cena patiesībā ir smieklīga