It kā ARTEH esot vienu 2.2TiD kaut kad sačipojuši - jautā Arnijam

Arnijs wrote:Ir dokumentāls, pusstundu garš video

Paldies!Atradu,bet skaidraks nekluva.

No Saab tai masinai palicis tikai nosaukums.

fimbars wrote:
Paldies!Atradu,bet skaidraks nekluva.

No Saab tai masinai palicis tikai nosaukums.

Domāji, ka kāds to monstru iespringa būvēt uz SAAB bāzes? labi, ka vēl Viggen bleķus apvilka apkārt Pilnīgs "home made" eksemplārs.

mk2marekz wrote:Vaitad tiešām neviens nav čipojis?

mk2marekz wrote:Vai kāds no 2.2Tid lietotājiem ir mēģinājis viņu čipot? Un kādas atsauksmes par rezultātu un pie kura speciālista process labāk veicams? Cik tas izmaksā?

Pieņemu ka dīzeļa čipošana SAAB lietotāju vidu ir liela eksotika. Jautā čipotājiem vai/un Opeļ forumā, dzīnējs ir pietiekoši izplatīts, lai būtu arī pieredze ar tā lietošanu un čipošanu.

INC Jelgava vai sazinies ar Karosu no VWMotion.

šodien iebraucu vēl citā servisā , saku gultnis klauvē un jamaina , čalis saka gultnis tas nevar būt jo gultņi neklauvē bet gaudo . izbrauca un saka tas nav gultnis , uz pacēlaja augšā paļurkā ratu , saka tas ir gultnis , noskrūvē riepu pievelk gultni , un vairs nekur nekas neklauvē un negaudo , un neks nav tagad uz svētkiem jāmaina ( lai paliek nauda dāvanām) . stātsu par atbalsta maiņu un ABS , ātri uzmet aci , dačiks vietā , bet gredzena vispār nav , es ok paldies 3ls atstāju par laika tērēšanu un gultņa pievilkšanu ( maiņa izmaksātu 15 ls +gultnis 30 ls) braucu pie MEISTARA kurš mainija atbalstu saku gredzena nav , viņs ā jā aizmirsu tev pateikt izvelk no bleķu kastes gredzenu , redzu pārplīsis bet kopā turās apaļš , saka jāmaina , jo beigts esot , pats tacu redzu . ok pasūtju jaunu cerams par likšanu neprasīs naudu , bet gan jau viss darbotos ar to pašu saplēsto , jo līdz sim taču strādaja . traks var palikt ar visiem MEISTARIEM

Nesapratu, kāpēc eksotika? Vai tad ir tik maz traktoru cienītāji

andrejsb wrote:

mk2marekz wrote:Vaitad tiešām neviens nav čipojis?

mk2marekz wrote:Vai kāds no 2.2Tid lietotājiem ir mēģinājis viņu čipot? Un kādas atsauksmes par rezultātu un pie kura speciālista process labāk veicams? Cik tas izmaksā?

Pieņemu ka dīzeļa čipošana SAAB lietotāju vidu ir liela eksotika. Jautā čipotājiem vai/un Opeļ forumā, dzīnējs ir pietiekoši izplatīts, lai būtu arī pieredze ar tā lietošanu un čipošanu.

Nesapratu, kāpēc eksotika? Vai tad ir tik maz traktoru cienītāji

andrejsb wrote:

mk2marekz wrote:Vaitad tiešām neviens nav čipojis?

mk2marekz wrote:Vai kāds no 2.2Tid lietotājiem ir mēģinājis viņu čipot? Un kādas atsauksmes par rezultātu un pie kura speciālista process labāk veicams? Cik tas izmaksā?

Pieņemu ka dīzeļa čipošana SAAB lietotāju vidu ir liela eksotika. Jautā čipotājiem vai/un Opeļ forumā, dzīnējs ir pietiekoši izplatīts, lai būtu arī pieredze ar tā lietošanu un čipošanu.

Traktoru šeit nav daudz, lai neteiktu, ka ir maz

Turklāt, tie ir ikdienas auto, kuriem no "cipošanas" nav diez ko liela jēga, jo traktorus jau izmanto, lai būtu kāds ekonomisks efekts - gan no degvielas ekonomijas, gan uzturēšanas/remontu viedokļa. Pie tam, kā rāda citu auto marku lietotāju pieredze, traktoru "čipošana" parasti beidzas ar turbīnas remontu

Jā par tiem blakus efektiem jau es arī tā štukoju, vai tik nesanāk defekts nevis efekts
Bet visur kur kas ir rakstīts- saka, ka patēriņš jau pie čipa nemainās, vai paliek pat mazāks. Tikai domāju, ka tik un tā pēc čipošanas iespiest vēlme paliek lielāka un ar to patēriņu tad ir kā ir

lawyer wrote:Traktoru šeit nav daudz, lai neteiktu, ka ir maz

Turklāt, tie ir ikdienas auto, kuriem no "cipošanas" nav diez ko liela jēga, jo traktorus jau izmanto, lai būtu kāds ekonomisks efekts - gan no degvielas ekonomijas, gan uzturēšanas/remontu viedokļa. Pie tam, kā rāda citu auto marku lietotāju pieredze, traktoru "čipošana" parasti beidzas ar turbīnas remontu

lawyer wrote:Traktoru šeit nav daudz, lai neteiktu, ka ir maz

Turklāt, tie ir ikdienas auto, kuriem no "cipošanas" nav diez ko liela jēga, jo traktorus jau izmanto, lai būtu kāds ekonomisks efekts - gan no degvielas ekonomijas, gan uzturēšanas/remontu viedokļa. Pie tam, kā rāda citu auto marku lietotāju pieredze, traktoru "čipošana" parasti beidzas ar turbīnas remontu

Paskaties uz savu izdevumu tabulu

Dīzeļauto ir mazākumā. Kaut gan būtu interesanti paklausīties reālu pieredzi, kā tas 2.2 uzvedas ar 145 lopeļiem, 120 vietā.

125 un varot pat 155

andrejsb wrote:Dīzeļauto ir mazākumā. Kaut gan būtu interesanti paklausīties reālu pieredzi, kā tas 2.2 uzvedas ar 145 lopeļiem, 120 vietā.

No sākuma nočipojiet un tad runājiet
Ar dīzeļsaaba čipošanu nav nemaz tik vienkārši kā no sākuma varētu šķist

chippy wrote:

lawyer wrote:Traktoru šeit nav daudz, lai neteiktu, ka ir maz

Turklāt, tie ir ikdienas auto, kuriem no "cipošanas" nav diez ko liela jēga, jo traktorus jau izmanto, lai būtu kāds ekonomisks efekts - gan no degvielas ekonomijas, gan uzturēšanas/remontu viedokļa. Pie tam, kā rāda citu auto marku lietotāju pieredze, traktoru "čipošana" parasti beidzas ar turbīnas remontu

Paskaties uz savu izdevumu tabulu

Paskatījos - uzturēšana/remonti ir vismaz par 50% zemāki nekā 9-5 ar benzīna dzinēju (pieņemot, ka par abien rūpējos vienādi labi)