Kura servisa var sakarīgi pārbaudīt tādu SAAB? Varbūt ir jūsu klubam ir kādi uzticami serviss?

Ugotugo wrote:Kura servisa var sakarīgi pārbaudīt tādu SAAB? Varbūt ir jūsu klubam ir kādi uzticami serviss?

Arteh. Alfamotors. Visi, kas tirgo SAABus.

Kā šiem SAAB ar rūsēšanu? Kāds reālais patēriņš?

Ugotugo wrote:Kā šiem SAAB ar rūsēšanu? Kāds reālais patēriņš?

Ja ir redzējis vairāk par 3 mūsu ziemām un nav īpaši pieskatīts, tad neizbēgami rūsa būs. Parasti rūsē aizmugurējās arkas, durvju kantes un bagāžnieka grīda. Patēriņš vidēji varētu būt ap 8l/100 km.

Ugotugo wrote:Kā šiem SAAB ar rūsēšanu? Kāds reālais patēriņš?

Arkas aizmugurejas, neglabjamas. Wagona vaks pust un tur kur ir sists
Paterins pa pilsetu mierigi braucot ap 8l...es braucu straujak...tad lidz 10l pa pilsetu un korkos uzkapj

Es gan uz tik vecu un potenciāli pilnīgi nolietotu 2.2TiD neskatītos - nav tad agregāts (dzinējs un tā apkare) diez ko ilgmūžīgs

lawyer wrote:Es gan uz tik vecu un potenciāli pilnīgi nolietotu 2.2TiD neskatītos - nav tad agregāts (dzinējs un tā apkare) diez ko ilgmūžīgs

Nekas nav muzhigs es jau rakstiju, atksrigs ka kopj un ka izturejas pret to dzineju agrak. Ta vini savus 500k var norullet ka vecie mershi. Kautgan...ja tagad mekletu sev dizelsaabu, skatitos jau uz 1.9tid. Shis dividivi traktors tomer jau ir noiets etaps.

Šim visticamāk, ka jau ir tuvu tiem kritiskajiem 400-500k km Vai arī stipri pāri

P.S. "Vecie merši" gāja miljonu mierīgi, tāpat kā sešcilindru BMW

Man ir klasiskā pūš tikai aukstu/karstu gaisu problēma. Uz klimata kontroles rāda 08 kļūdu, jautājums vai pie šīs kļūdas AAC būtu jāslēdz iekšā kompresors vai nē? Jo pie freona uzpildes vīriņš teica, ka sistēma spiedienu var noturēt, bet kompresoru iekšā neslēdzot. Domāju vai tagad braukt šādi līdz ziemai vai arī iegūt papildus motivāciju tikt galā ar šo kļūdu.

defektivais wrote:Man ir klasiskā pūš tikai aukstu/karstu gaisu problēma. Uz klimata kontroles rāda 08 kļūdu, jautājums vai pie šīs kļūdas AAC būtu jāslēdz iekšā kompresors vai nē? Jo pie freona uzpildes vīriņš teica, ka sistēma spiedienu var noturēt, bet kompresoru iekšā neslēdzot. Domāju vai tagad braukt šādi līdz ziemai vai arī iegūt papildus motivāciju tikt galā ar šo kļūdu.

Ari ik pa laikam 08 kluda metas. Tagad pie tuksha freona visu laiku metas. Drizuma, kersos klat pec google metodes, labot to salauzto detalu. 08 kluda-sofera puse, noluzusi/iesprudusi klapite, kas parsledzas uz auksto vai karsto gaisu. Ja tagad vasara, tev karstu nepush, tad vel pusdziva ta klapite tev ir galvenais lai neistregst viena pozicija.

Ja salūzusi šī detaļa tad var meģināt izprintēt ar 3D printeri.
Vienu izprintēju ,bet vēl neesu meģinājis kā reālos apstākļos darbojas.
Materials ABS .Varu vienu piešķirt eksperementiem.

Man savukart ir iedevusi tadu "protezi" par kuru vel neesmu samaksajis ja izdosies ielikt ieksha, tad vareshu pirkt. Tur esot 2 varianti, ka iebakstit to ieksha.
1) iznemt visu klimat kontroles bloku (lasi janem nost viss panelis)
2) iznemt vaditaja sedekli, ienurkot ar galvu pa priekshu zem pedaliem un meginat telot ginekologu
Meginashu kautko darit pec 2. Varianta. Ja sanaks, kadu foto ari uztaisishu, lai var citiem paradit, jo ta esot populara kibele SAABiem

Savējam arī mainīju pēc otra varianta tik bez beņķa ņemšanas arā .(nācas gan deviņos līkumos izlocīties un pēc tam domāt ka tikt arā ).

LemsM wrote:Savējam arī mainīju pēc otra varianta tik bez beņķa ņemšanas arā .(nācas gan deviņos līkumos izlocīties un pēc tam domāt ka tikt arā ).

Tad tomer tas ir iespejams!!!
Benki domaju, iznemt tomer, lai nav ta jau sachakareta mugura jachakare.

To darīju beņķi neņemot arā. Nekas traks!