Ja es pareizi sapratu Nīgrā teikto tad Tev vajag nevis laist nost spiedienu, bet uzlikt ražīgaku interkoleri lai vienmēr ir tik auksts kā ziemā :laugh:

Nil, un kādas aizdedzes sveces ir Tavam Saabam?

Jancis wrote:Nil, un kādas aizdedzes sveces ir Tavam Saabam?

Precīzu modeli uzreiz nevaru nosaukt, bet apskatīšos, kārbiņas pie brālēna mētājas. Firma bija NGK, uzreiz gan jāpiemin, ka nekādas speciālās steidžotajiem viņas nav, paziņa no veikala meklēja viņas pēc norādītās info, ko viņam devu - Saab 9000 2.0T ar 185hp.
Bet laiks laukā ietekmētu arī sveces?

Svecēm kods atšķīras no 2.3fpt? Man jau Janča doma patīk, tobiš sāc ar kkādu mazāksāpīgu lietu, katrā ziņā no svečus nomaiņas sliktāk nepaliks un pie reizes vecajām nomēri atstarpi!

Es viņas mainīju, pirms ~7k km, simptomi jau bija toreiz, kad nomainīju uz pašreizējām svecēm, pēc maiņas nekas nemainījās.
Vēlāk ieķēpāšu precīzu modeli, tad arī skatīsimies tālāk, mazums kaut kādas ne tādas iešķiebtas. :)

Aizgāju līdz angāram, parūcināju ziemas guļā nolikto zaļo saabu.. Eh, ku smuki viņš dzied! Un silda sirdi, ka ārā laiks ir tik pretīgs kā ir, bet šis tur tāds tīrs un smuks stāv sausumā. :) Un pieleca tik zibenīgi, pat nekādi divi apgriezieni tur nesanāca. Hops un rūc!

Bet ne par to stāsts. Mērīju tos ampērus pie izslēgtas aizdedzes zaļajam saabam un sudrabīgajam. Zaļajam bija 0.06. Sudrabīgajam aptuveni 0.3. Nevis 0.03. Nekāda dižā noplūde laikam tā neskaitās. Un ej nu saproti, vai vispār skaitās. Varbūt maniem satraukumiem tiešām nav bijis pamata un pie vainas tas stulbais korejiešu Hankook aķis.

Ielieku zaļā saaba aķi sudrabīgajā. Ja zaļais tikko bija pielecis ar pirmo šķīlienu plus vēl padsmit minūtes parūcis un palādējis to aķi, tad sudrabīgais ar to pašu aķi kaut kā ļooooti lēni iegriezās. Pieleca ar kādu trešo mēģinājumu. Bet nu ok, pielekt pieleca. Varbūt vienkārši nopirkšu jaunu aķi un tad skatīšos tālāk, kā šams uzvedās.

Mjā, bet cietais pedālis un degošais TCS/CTRL joprojām savā vietā. :( Plus viņš tukšgaitu galīgi netur, mirst nost. Biju jau domājis šodien varbūt aizskriet diagnostiku uztaisīt, bet neriskēju viens kaut kur braukt šitā, palikšu vēl uz ceļa.

Edijam=>
Noplude 0.3 ir 10x lielaka neka vajadzetu but.
Piesledz testeri ka biji pielicis,skaties radijumus un rauj lauka pec kartas drosinatajus,lai vismaz saprastu kura kede dzivo edajs!

Mhm, tā darīšu. Rīt no rīta. Šodien pa tumšu palika. Un sniegavīru bija jāceļ. :)

Zinitis wrote:Edijam=>
Noplude 0.3 ir 10x lielaka neka vajadzetu but.
Piesledz testeri ka biji pielicis,skaties radijumus un rauj lauka pec kartas drosinatajus,lai vismaz saprastu kura kede dzivo edajs!

~4W... Velk uz ~ bagaaznieka spuldziiti...

sveicinati. varut kads ir saskaries ar shadu problemu.
ir SAAB 91.gada 2.3 turbo ar tcs un Di. vinjam nochekojot kljudas sanak..
12241 injector faulty
12251 throttle position sensor faulty tps fault
vai tas varetu nozimet ka pienacis gals ir throttle body?
SAAB protams isti nelec un ja pielec tad turot pus gazes pedali ap 2-4k apgriezienu. piespiezhot gazes pedali lidz galam skjauda un spljudas ka negudrs.
paldies.

Vecajam 9000 visbiezak izbeidzas pati bundza t.i. virsbuve :laugh:
Diezin vai atradisi kadu daudz maz normala izskata.

Nu vecie naca 84.g.-91.g.
Tad jaunie 92.g.-98.g.

Pedejo gadu "vecajiem" stavas lampas palika slipakas :)