Re:Saab 9-4X
Posted: Sat Apr 25, 2009 2:45 am
Dejavu :laugh: :woohoo: http://www.saabclub.lv/index.php?option ... 1&catid=14
Page 4 of 6
Re:Saab 9-4X
Posted: Sat Apr 25, 2009 2:57 am
Un vispār veči :unsure: .... : http://www.shibumi.org/eoti.htm :woohoo:
Re:Saab 9-4X
Posted: Sat Apr 25, 2009 3:46 am
lawyer wrote:Lūdzu sīkāk, par SAAB vs BMW takā saprastu, bet Lexus, MB vs BMW???
Piemēram, ka bmw ir dārgāks par LExus un MB - manuprāt, cenas tiem trim ir vienā (nepieņemamā) līmenī ar nebūtiskām atšķirībām (bmw un mb ir daudz vairāk modeļu, modifikāciju un dzinēju nekā lexus - tas ar var atstāt iespaidu uz cenu, ja salīdzina abus), turklāt lexus LS var salīdzināt tikai ar 7.sēriju nevis 5.-to, jo tā ir cita klase...
MB kā kvalitate pārāku minēju, bet leksus LS MAKSĀ TIK PAT CIK 5 sērija tadā pašā komplektācijā
Tur jau tā lieta, esmu daudz lasījis un skatījies - labi, 3.0V6 iekš omega bija viens no retajiem mezgliem, kas nelūza:) uz tā fona tā bija ļoti laba īpašība... Redz kā - Omega ir jau vairāk kā septiņus gadus prom un Opaaa - Opel ir 4.vietā AutoBild uzticamības topā;)
Nezkapēc taksisti kuri pēc 1999-2004 gada omegas pārsēdušies meršos, auģikos, folksvāgenos un toijotas tādi sadrūmuši un tie kas tomēr nepārsēdās, bet palika omegās ar līdzjūtību izsakā izsakās par aizgājējiem jo lūk tie nabagi tik pa servisiem...pierādāms fakts, omega lūzt reti un lēti, ar V6 aprīkotās vēļ jo projām tur līdzi jaunajiem dampjiem( ne kā piemērs, tāpat- smuki http://www.youtube.com/watch?v=MoCYrtcF3mg )
BMW filozofija ir - Freude am Fahren :)
Prieks braukt saki...tātad bembisti ir nevis...bembisti, bet priecīgi ļaudis? Labi zinu viņu devīzi, prieks tur ir nevis kā man, jo bedres nejūt, krēsls nespiež un klusums salonā, bet gan no sānslīdēm, gāzšanas un uzvarām trasē!
Suns ar devīzēm, pasties kādi bija BMW sakumā, kāda slava- ātri, vadāmi, stabili, uzticami, MAZI! Lūk tadi arī ir BMW un šim visam mūsdienās atbilst tikai M3, pārējais ir bezjēdzība- 7-ser- es ir kruts man ir bembis, esmu atrākais puika rajonā, bet rezultātā pakāš spainim ar 2,3L turbo...
Šis ir BMW
http://www.youtube.com/watch?v=M0zAFoklUr0
un tagad iedomājamies šos pašus manevrus tadā pašā ātrumā un tik pat eleganti veicam
uzpūtīgo 7ser(pilnam iespaidam 760iL) smieklīgi, bet tieši šādai braukšanai pa trasi arī tika radīts BMW kā marka, jo citadi viņš napig nevienam nebija vajadzīgs, viss jau bija.
Mercedes bija karaļu un diktatoru, resp varenu un cienijamu cilvēku auto, bet tagad A klase...pamēģinam iedomāties slaveno Hitlera māšanu tautai no A klases...
Un akmenī ir iekalts, ka nedrīkst stūri noslogot ar vilkmi - personīgi tas ir arī mans sapnītis
Kadēļ ne Q? Tie taču ir ātraki?
, ko diemžēl nezin kad es kvalitatīvi varēšu realizēt, jo amīši ir pārāk briesmīgi,
Kas vainas amīšiem,
kas vainas korvetei
http://www.youtube.com/watch?v=ys7HutH54No
roušam
http://www.youtube.com/watch?v=4GolAnuD ... re=related
VXR8
http://www.youtube.com/watch?v=BY6imlJ82VE
Labi, ne amīši, kas vainas šim Lexusam
http://www.youtube.com/watch?v=FRDL5hiEMto
esmu kā pasažieris pabraucis, gan salons smukaks, gan beņķi ērtāki, pietam tas jaunais vienmer pakāš Tifam :laugh:
bet lexus, bmw un MB - neadekvāti dārgi... Diemžēl bmw nav jābūt M, lai saabi to nevarētu noķert:blush:
Ieliekam iekš turbo X cenu starpību starp M3 un ko iegūstam :)
Arī visā pārējā laikā nevajag :)
Man patīk ar kārbu kontrolēt auto jebkuros ātrumos un režīmos - tas jau rada to prieku vispār ar auto braukt - ka auto dara, ko es tam lieku ;)
...trasē... :P
- lielāks degvielas patēriņš
Jaudīgiem dzinējiem nenozīmīgs atšķirība kuru var atgūt uzliekot atbilstošas riepas un uzturot bremžu sistēmu kārtībā
Nedomāju, ka ar to būs līdzēts;) tāpat 1L vairāk būs pilsētā...
Ak dies! Automāts ēd 10%, nu vnk izšķērdība, it īpašī ja uz riepām un vēl šo to var ap 7% salasīt, ko ta tagad darīsim, pats ar 13 collīgajiem 175 niekiem brauc... izmet rezerves ratu un aizstāj ar pildbaloniņu, nomet svaru vot i salasīsi to atlikušo ekonomiju
- sliktāka dinamika
KHm...pus sekunde, sekunde līdz simtam ir nozīmīgs zudums...
Sekunde IR daudz...
Labi ja 20% ar manuāļiem braucošo spēj arī realizēt to sekundi pareizi startējot :laugh:
AT ar manuālo pārslēgšanu (lielākā daļa) strādā tāpat lēni, es robus štepselēju vismaz divreiz ātrāk...
Divreiz ne, drusku ātrāk, pārslēgšanās notiek patiesi ātri, jaunās jau nav vecās VAG kuras ar sekundes aizkavējumu slēdzās!
- nevar vilkt
Uz kurieni? Ja ir normals auto tad parasti izmanto treileri, vai ja kādi 50 km jāpavelk tad arī ar automātu to var darīt bez problēmām!
Ja jau Tu tā sāki... Bet ne jau man to būs pārbaudīt - vai var;)
būs kādi pieci gadi ja ne vairāk kā lietoju AT un zinu, kā arī palasi manuāļus, ja var nevilkt tad labak protams ne bet ja ļoti vajag.
Cik nu kurš ātri ar sajūgu un ātrumkloķi darbojas... dzīve (MAzda 323 F GT asais, īsais, cietais sajūgs) piespieda mani iemācīties ātrumus slēdzelēt ļoti ātri un precīzi;)
Ik pa laikam pietrūkst dzinēja, kas griežas līdz 8k rpm, un īsas kārbas:blush:
Tāpat ātrāk, jo man no D uz R tīri fiziski ir mazāks attālums nekā tev no R un 1
Starp citu, šodien redzēju uz ielas jauno Avensis sedanu - kur kaut ko tik neglītu var radīt?!:S
Accetpt :laugh: :laugh: :laugh:
Re:Saab 9-4X
Posted: Sat Apr 25, 2009 5:54 am
Skatos, ka gregers avatarā galīgi zaļš aiz dusmām! :D
Un oponējot lawyeram par to auto uzticības topu, tad Opels izgriež pogas SAABam.:woohoo:
Un vispār ZB tos garos palagus te tiražēt!:angry:
Un oponējot lawyeram par to auto uzticības topu, tad Opels izgriež pogas SAABam.:woohoo:
Un vispār ZB tos garos palagus te tiražēt!:angry:
Re:Saab 9-4X
Posted: Mon Apr 27, 2009 8:00 pm
Un akmenī ir iekalts, ka nedrīkst stūri noslogot ar vilkmi - personīgi tas ir arī mans sapnītis
Kadēļ ne Q? Tie taču ir ātraki?
Ne jau vienā ātrumā ir tas kaifs, bet gan tajā, kā var izjust auto - piemēram, stūrējot var perfekti sajust, kur (līdz cm) atrodas un cik daudz sagriezti ir priekšējie riteņi - ar Q to ir grūti panākt, jo stūre ir slogota ar vilkmi tāpat kā FWD... funkciju dalīšana starp asīm - tā ir ļoti laba lieta...
, ko diemžēl nezin kad es kvalitatīvi varēšu realizēt, jo amīši ir pārāk briesmīgi,
Kas vainas amīšiem,
kas vainas korvetei
http://www.youtube.com/watch?v=ys7HutH54No
roušam
http://www.youtube.com/watch?v=4GolAnuD ... re=related
VXR8
http://www.youtube.com/watch?v=BY6imlJ82VE
Labi, ne amīši, kas vainas šim Lexusam
http://www.youtube.com/watch?v=FRDL5hiEMto
esmu kā pasažieris pabraucis, gan salons smukaks, gan beņķi ērtāki, pietam tas jaunais vienmer pakāš Tifam :laugh:
Par amīšiem - vazājoties pa Vikingiem, izpētīju Corvette, kas tur stāvēja - izskats jau O.K., bet neaizrauj sirdi tas auto, un pats briesmīgākais, kas tajā ir, ka auto maksā 50k LVL, bet, kad es pieskāros tā panelim, manī iestājās šoks - kur tik drausmīgu plastmasu var ielikt auto, kas maksā 50k LVL!?:S :blink: :side: Un tās plastmasas alumīnija krāsā - tas ir vnk kaut kas briesmīgs - nav brīnums, ka GM un Chrysler ir bankrota priekšā...
Toties man palaimējās iesēsties mana kolēģa 911 (996) - tas ir vnk perfekti nostrādāts, katra vismazākā detaļa ir izgatavota un salikta ar tādu rūpību, ka no tā vnk staro kvalitāte, materiāli ir tik patīkami taustei, āda, plastmasa, kas neizskatās pēc plastmasas, pulēts alumīnijs (pieskaroties var sajust metāla aukstumu un skan arī kā metāls)... un durvis - tās aizveras hermētiski... bet aizmugurē ducina atmosfēriskais B6... tahometrs iezīmēts līdz 8k rpm... Uhhh... Un tas nav pilnīgi jauns auto... man sliena bija līdz zemei:woohoo:
Ja vien manā dzīvē būs iespēja, 911 noteikti būs mans!
Ceru gan, ka nafta nebūs tad vēl beigusies un 911 kaut lietots būs vēl nopērkams:D
bet lexus, bmw un MB - neadekvāti dārgi... Diemžēl bmw nav jābūt M, lai saabi to nevarētu noķert:blush:
Ieliekam iekš turbo X cenu starpību starp M3 un ko iegūstam :)
JA runa būtu tikai par ātrumu, mēs visi te ar raķetēm pārvietotos:D Protams, par 10k eur turbo X būtu varbūt ātrāks par M3 uzrāvienā... bet turbo X un M3 ir pilnīgi atšķirīgi mērķi - M3 ir sportists - tas ir domāts vājprātīgam driftam trasē, bet turbo X ir vienkāršs auto max efektīvai dinamikai ar ko vadāt mūsu sēžamvietas un lai varētu kaut nedaudz samērīties ar citu marku konkurentiem - ne uz ko vairāk tas nepretendē...
Arī visā pārējā laikā nevajag :)
Man patīk ar kārbu kontrolēt auto jebkuros ātrumos un režīmos - tas jau rada to prieku vispār ar auto braukt - ka auto dara, ko es tam lieku ;)
...trasē... :P
Līkumi, pagriezieni ir ne tikai trasē un nevajag braukt at max ātrumu, lai no baukšanas, stūrēšanas gūtu baudu ;)
Starp citu, šodien redzēju uz ielas jauno Avensis sedanu - kur kaut ko tik neglītu var radīt?!:S
Accetpt :laugh: :laugh: :laugh:
[/quote][/quote]
+1 par konstruktīvu diskusiju :)
Kadēļ ne Q? Tie taču ir ātraki?
Ne jau vienā ātrumā ir tas kaifs, bet gan tajā, kā var izjust auto - piemēram, stūrējot var perfekti sajust, kur (līdz cm) atrodas un cik daudz sagriezti ir priekšējie riteņi - ar Q to ir grūti panākt, jo stūre ir slogota ar vilkmi tāpat kā FWD... funkciju dalīšana starp asīm - tā ir ļoti laba lieta...
, ko diemžēl nezin kad es kvalitatīvi varēšu realizēt, jo amīši ir pārāk briesmīgi,
Kas vainas amīšiem,
kas vainas korvetei
http://www.youtube.com/watch?v=ys7HutH54No
roušam
http://www.youtube.com/watch?v=4GolAnuD ... re=related
VXR8
http://www.youtube.com/watch?v=BY6imlJ82VE
Labi, ne amīši, kas vainas šim Lexusam
http://www.youtube.com/watch?v=FRDL5hiEMto
esmu kā pasažieris pabraucis, gan salons smukaks, gan beņķi ērtāki, pietam tas jaunais vienmer pakāš Tifam :laugh:
Par amīšiem - vazājoties pa Vikingiem, izpētīju Corvette, kas tur stāvēja - izskats jau O.K., bet neaizrauj sirdi tas auto, un pats briesmīgākais, kas tajā ir, ka auto maksā 50k LVL, bet, kad es pieskāros tā panelim, manī iestājās šoks - kur tik drausmīgu plastmasu var ielikt auto, kas maksā 50k LVL!?:S :blink: :side: Un tās plastmasas alumīnija krāsā - tas ir vnk kaut kas briesmīgs - nav brīnums, ka GM un Chrysler ir bankrota priekšā...
Toties man palaimējās iesēsties mana kolēģa 911 (996) - tas ir vnk perfekti nostrādāts, katra vismazākā detaļa ir izgatavota un salikta ar tādu rūpību, ka no tā vnk staro kvalitāte, materiāli ir tik patīkami taustei, āda, plastmasa, kas neizskatās pēc plastmasas, pulēts alumīnijs (pieskaroties var sajust metāla aukstumu un skan arī kā metāls)... un durvis - tās aizveras hermētiski... bet aizmugurē ducina atmosfēriskais B6... tahometrs iezīmēts līdz 8k rpm... Uhhh... Un tas nav pilnīgi jauns auto... man sliena bija līdz zemei:woohoo:
Ja vien manā dzīvē būs iespēja, 911 noteikti būs mans!
Ceru gan, ka nafta nebūs tad vēl beigusies un 911 kaut lietots būs vēl nopērkams:D
bet lexus, bmw un MB - neadekvāti dārgi... Diemžēl bmw nav jābūt M, lai saabi to nevarētu noķert:blush:
Ieliekam iekš turbo X cenu starpību starp M3 un ko iegūstam :)
JA runa būtu tikai par ātrumu, mēs visi te ar raķetēm pārvietotos:D Protams, par 10k eur turbo X būtu varbūt ātrāks par M3 uzrāvienā... bet turbo X un M3 ir pilnīgi atšķirīgi mērķi - M3 ir sportists - tas ir domāts vājprātīgam driftam trasē, bet turbo X ir vienkāršs auto max efektīvai dinamikai ar ko vadāt mūsu sēžamvietas un lai varētu kaut nedaudz samērīties ar citu marku konkurentiem - ne uz ko vairāk tas nepretendē...
Arī visā pārējā laikā nevajag :)
Man patīk ar kārbu kontrolēt auto jebkuros ātrumos un režīmos - tas jau rada to prieku vispār ar auto braukt - ka auto dara, ko es tam lieku ;)
...trasē... :P
Līkumi, pagriezieni ir ne tikai trasē un nevajag braukt at max ātrumu, lai no baukšanas, stūrēšanas gūtu baudu ;)
Starp citu, šodien redzēju uz ielas jauno Avensis sedanu - kur kaut ko tik neglītu var radīt?!:S
Accetpt :laugh: :laugh: :laugh:
[/quote][/quote]
+1 par konstruktīvu diskusiju :)
Re:Saab 9-4X
Posted: Mon Apr 27, 2009 8:24 pm
No amerikāņu mašīnām laikam tikai Cadillac CTS-V ir vadāms un kontrolējams! Pārējie līkumā brauc taisni!:D
Re:Saab 9-4X
Posted: Mon Apr 27, 2009 8:42 pm
Sobrīd nurburgringas top 10 ātrākie lielākā daļa ir amo, daži japo un neviena vācieša :Pelmo wrote:No amerikāņu mašīnām laikam tikai Cadillac CTS-V ir vadāms un kontrolējams! Pārējie līkumā brauc taisni!:D
Mīts par to, ka amo iet taisni ir radies laikos kad amo autiņiem vel bija lāgas, bet eiropā jau parādijās neatkarīgā ar atsperem un amīšiem.
Piemēram uz pleskavenes ir viens tads pa-kreisi-lejā-un-uzreiz-pa-labi-augšā gara čūskiņa kuru ar 300m Special es kruīzā regulāri gāju ar 130 km/h, bet ar 9-3ss jau pat ar 100 bija nedaudz nepatīkami(ar Griffinu neesmu vēl bez bērniem tur braucis tadēļ ne ātrāk par 100)amerikāņu auto piekāpjās viennozīmīgi šauros ātros pagriezienos, jo lielākoties ir plati un gari(lai arī lielākā daļa ir zemāki par 9-5 kas ir pozitīvi)
Un visp tas kas brauc ar īstu amo nekad nekur nelidos, jo vnk nav tādas vēlmes knosīties un nervozēt :laugh:
Re:Saab 9-4X
Posted: Mon Apr 27, 2009 8:50 pm
Un kā vēl knosās un kā vēl nervozē, it sevišķi, kad grib noparkoties, vai kādā šaurā vārtūmē iebraukt! :woohoo:Gregers wrote:elmo wrote:No amerikāņu mašīnām laikam tikai Cadillac CTS-V ir vadāms un kontrolējams! Pārējie līkumā brauc taisni!:D
Un visp tas kas brauc ar īstu amo nekad nekur nelidos, jo vnk nav tādas vēlmes knosīties un nervozēt :laugh:
Re:Saab 9-4X
Posted: Mon Apr 27, 2009 8:55 pm
Ak jā vēl, cts-v lai arī slimo ar dažādām savādām bernu slimībām tomēr ir ļoti labs autoelmo wrote:No amerikāņu mašīnām laikam tikai Cadillac CTS-V ir vadāms un kontrolējams! Pārējie līkumā brauc taisni!:D
Liek mierā pat M3!
To lawyer:
50k nav dargi, korvete pēc cenas ir Lada Kalina starp ātrajiem auto!!! Teikšu vēl vairāk, ja patsatgādāsi un sertificēsi Tev tas auto maksās drusku virs 30k! 30k par 500 HP un otro vietu nurburgringā!!! Neskatoties uz to auto lieliski aprīkots, ērts un funkcionāls. Katram savs protams, bet tā kā mana autoparkā tads autiņš varētu parādīties tikai lai to izmantotu tam kam tas radīts- lai izklaidētos trasē, un tur ir pilnīgi vienalga kāds ir panelis :) jo sniegums tam auto ir pārliecinošs. Pirms spriest par korveti izbrauc kādu testa braucienu tad spried, citādi sanāk tāda franču delikatešu vērtēšana pēc bildēm un svešiem aprakstiem, un ja vel ņem vērā, ka vērtētāji nevis vertē objektīvi, bet salīdzina ar vāciešiem uzskatot ka vācieši defaultā ir ideāls :)
Nekādā gadījumā neapstrīdu porša superīgumu, pašam ļoti patīk, bet salīdzināt 110k eur ar 30k ir negodīgi.
Re:Saab 9-4X
Posted: Mon Apr 27, 2009 8:59 pm
Vārtrūmēs nekad nav bijusi problēma, bet parkojoties palīdz pieredze un parktroniki :Pelmo wrote:Un kā vēl knosās un kā vēl nervozē, it sevišķi, kad grib noparkoties, vai kādā šaurā vārtūmē iebraukt! :woohoo:Gregers wrote:elmo wrote:No amerikāņu mašīnām laikam tikai Cadillac CTS-V ir vadāms un kontrolējams! Pārējie līkumā brauc taisni!:D
Un visp tas kas brauc ar īstu amo nekad nekur nelidos, jo vnk nav tādas vēlmes knosīties un nervozēt :laugh:
Bet ja nopietni tad tur kur var apgriezties, iegriezties, noparkoties 9-5 tur var arī vairums amerikāņu, 300m, pacifica apgrizšanās leņķis ir mazāks nekā 9-5
Re:Saab 9-4X
Posted: Mon Apr 27, 2009 9:21 pm
Nācās pavērot, kā manā vārtrūmē mēģina iebakstīties Lincoln Town Car, bakstījās, bakstījās, kamēr atmeta ar roku.:laugh:
Ar 9-5 tur braukt arī nav patīkami, bet var iebraukt! :)
Ar 9-5 tur braukt arī nav patīkami, bet var iebraukt! :)
Re:Saab 9-4X
Posted: Mon Apr 27, 2009 9:36 pm
Salīdzināji :laugh: 7ser un S arī diezvai tiktu!elmo wrote:Nācās pavērot, kā manā vārtrūmē mēģina iebakstīties Lincoln Town Car, bakstījās, bakstījās, kamēr atmeta ar roku.:laugh:
Ar 9-5 tur braukt arī nav patīkami, bet var iebraukt! :)
Vēl jau arī jautajums par to blīvi :)
Re:Saab 9-4X
Posted: Mon Apr 27, 2009 10:45 pm
Tādu 911 (996), kāds ir manam kolēģim, tad LV varēja jaunu pie dīlera nopirkt pa 40k LVL nevis 110k EUR... Kopš ražo Cayman, 911 ir pacēlies augstāk pa spēju un cenu listi un diemžēl tagad tiešām sākas tikai no 80k EUR:blink: GT2 vispār ir gandrīz 200k EUR, bet tas ir vājprātīgs aparāts trasei...Gregers wrote:Ak jā vēl, cts-v lai arī slimo ar dažādām savādām bernu slimībām tomēr ir ļoti labs autoelmo wrote:No amerikāņu mašīnām laikam tikai Cadillac CTS-V ir vadāms un kontrolējams! Pārējie līkumā brauc taisni!:D
Liek mierā pat M3!
To lawyer:
50k nav dargi, korvete pēc cenas ir Lada Kalina starp ātrajiem auto!!! Teikšu vēl vairāk, ja patsatgādāsi un sertificēsi Tev tas auto maksās drusku virs 30k! 30k par 500 HP un otro vietu nurburgringā!!! Neskatoties uz to auto lieliski aprīkots, ērts un funkcionāls. Katram savs protams, bet tā kā mana autoparkā tads autiņš varētu parādīties tikai lai to izmantotu tam kam tas radīts- lai izklaidētos trasē, un tur ir pilnīgi vienalga kāds ir panelis :) jo sniegums tam auto ir pārliecinošs. Pirms spriest par korveti izbrauc kādu testa braucienu tad spried, citādi sanāk tāda franču delikatešu vērtēšana pēc bildēm un svešiem aprakstiem, un ja vel ņem vērā, ka vērtētāji nevis vertē objektīvi, bet salīdzina ar vāciešiem uzskatot ka vācieši defaultā ir ideāls :)
Nekādā gadījumā neapstrīdu porša superīgumu, pašam ļoti patīk, bet salīdzināt 110k eur ar 30k ir negodīgi.
Un tā Corvette, ko var nopirkt pie dīlera, nav tuvu ne tas, kas brauca apkārt pa Nirburgas veco apli - tur tos rekordus stāda speciāli sagatavoti sacīkšu auto, nevis tie, kuri stāv dīleru salonos... Arī Viper, kas uzstādīja kādu laiku atpakaļ to rekordu bija analogs tam kādi riņķo Super GT seriālā... Tikpat labi Toyota vai Renault var savu F1 bolīdu tur palaist un pēc tam visās reklāmās bazūnēt, ka viņi lūk ražo auto, kas Nirburgas aplī rekordu uzstādīja :D
Amīši vispār neražo neko tehnoloģiski līdzvērtīgu Carrera GT, Zonda vai Enzo - nav jau vnk ar ko salīdzināt - tādēļ jāņem sacīkšu auto no Super GT seriāla...
Es ar savu maku nekad nespēšu nobalsot par amīšu auto... Bet Gergers varēs... un izglābs GM vai Chrysler no bankrota:)
Re:Saab 9-4X
Posted: Mon Apr 27, 2009 11:58 pm
Dizaina ziņā man dikti patīk DODGE VIPER.
Un vēl man patīk amerikāņu miniveni.
http://www.mhtwheels.com/images/gallery ... gHomie.jpg
Un vēl man patīk amerikāņu miniveni.
http://www.mhtwheels.com/images/gallery ... gHomie.jpg
Re:Saab 9-4X
Posted: Tue Apr 28, 2009 12:32 am
Tu maldies tu maldies :)lawyer wrote:Tādu 911 (996), kāds ir manam kolēģim, tad LV varēja jaunu pie dīlera nopirkt pa 40k LVL nevis 110k EUR... Kopš ražo Cayman, 911 ir pacēlies augstāk pa spēju un cenu listi un diemžēl tagad tiešām sākas tikai no 80k EUR:blink: GT2 vispār ir gandrīz 200k EUR, bet tas ir vājprātīgs aparāts trasei...Gregers wrote:Ak jā vēl, cts-v lai arī slimo ar dažādām savādām bernu slimībām tomēr ir ļoti labs autoelmo wrote:No amerikāņu mašīnām laikam tikai Cadillac CTS-V ir vadāms un kontrolējams! Pārējie līkumā brauc taisni!:D
Liek mierā pat M3!
To lawyer:
50k nav dargi, korvete pēc cenas ir Lada Kalina starp ātrajiem auto!!! Teikšu vēl vairāk, ja patsatgādāsi un sertificēsi Tev tas auto maksās drusku virs 30k! 30k par 500 HP un otro vietu nurburgringā!!! Neskatoties uz to auto lieliski aprīkots, ērts un funkcionāls. Katram savs protams, bet tā kā mana autoparkā tads autiņš varētu parādīties tikai lai to izmantotu tam kam tas radīts- lai izklaidētos trasē, un tur ir pilnīgi vienalga kāds ir panelis :) jo sniegums tam auto ir pārliecinošs. Pirms spriest par korveti izbrauc kādu testa braucienu tad spried, citādi sanāk tāda franču delikatešu vērtēšana pēc bildēm un svešiem aprakstiem, un ja vel ņem vērā, ka vērtētāji nevis vertē objektīvi, bet salīdzina ar vāciešiem uzskatot ka vācieši defaultā ir ideāls :)
Nekādā gadījumā neapstrīdu porša superīgumu, pašam ļoti patīk, bet salīdzināt 110k eur ar 30k ir negodīgi.
Un tā Corvette, ko var nopirkt pie dīlera, nav tuvu ne tas, kas brauca apkārt pa Nirburgas veco apli - tur tos rekordus stāda speciāli sagatavoti sacīkšu auto, nevis tie, kuri stāv dīleru salonos... Arī Viper, kas uzstādīja kādu laiku atpakaļ to rekordu bija analogs tam kādi riņķo Super GT seriālā... Tikpat labi Toyota vai Renault var savu F1 bolīdu tur palaist un pēc tam visās reklāmās bazūnēt, ka viņi lūk ražo auto, kas Nirburgas aplī rekordu uzstādīja :D
Amīši vispār neražo neko tehnoloģiski līdzvērtīgu Carrera GT, Zonda vai Enzo - nav jau vnk ar ko salīdzināt - tādēļ jāņem sacīkšu auto no Super GT seriāla...
Es ar savu maku nekad nespēšu nobalsot par amīšu auto... Bet Gergers varēs... un izglābs GM vai Chrysler no bankrota:)
Ja tu apskatīsies uz vēstures lappusēm tad tu atrdīsi piemēram tādu ierakstu kā Shelby Cobra, kura tika radīti tieši tādēļ, lai izkonkurētu Ferrari. Un tas viņai izdevās un pat ļoti labi izdevās.
Tad runājot par Corvette un tādu smuku modeli kā Z06. Tas joprojām ir un droši vien ilgu laiku būs vislabākais rādītājs Price/Performance.
Es protams saprotu ka amīšiem nav tāda pati pieeja kā eiropiešiem salonu taisīšanā un visādu sīkumu aplaizīšanā, tomēr tā vienkāršība un brutalitāte arī izraisa simpātijas un pat ļoti lielas.
Un vispār klasiskā 900 un 99 SAABa 2.0 litru motors ir amerikāņu V8 puse un tā, ka reāli tur ja nemaldos pie labām konstruktoru darbībām var ielikt Small Block ;)
