Darbs dara darītāju! :)
Ja blīve ir daudz/maz ok, tad jāliek vien virsū, nedaudz apsmērējot ar šķidro blīvi.

blīve katrā ziņā nav ne plīsusi, ne saliekusies ... pēc grāmatas šķidrais blīvējums jāiespiež kārbas galos, kur blīvei pa vidu ir atstāta ~ 2 mm plata gara tukša josla.

vēl vien jautājums - kas īsti ir jāsmērē iekšējās miroņgalvās (inner CV joint)Ja parezi saprotu, tad tur neder tas pelēkais (grafīta?) smāķis, kas paredzēts ārējām miroņgalvām? Kas īsit man ir jāmeklē? Varbūt vienkārši salikt visu atpakaļ kopā esošajā eļļojumā (ja neatrodu pareizo smēri)?

un vēlreiz - kā noteikt, vai griežot to motoru "pa sauso" neesmu viņu piebeidzis? Ir kaut kādas metodes kā ar aci pateikt, ka ir kaut kas sačakarēts un motoru tādā skatā atpakaļ labāk nelikt? paskrūvēt vaļā kloķvārpstas cepures?

kas varētu būt pirmā vietas, kas ciestu no neapeļļošanas? šāles, cilindri/virzuļi?

Paldies!

vakar tika noņemt motora pārsegs, tā teikt, pirmais solis sperts. tas izdarāms 3 minūtēs un viena cilvēka spēkiem.

KurBads wrote:vakar tika noņemt motora pārsegs, tā teikt, pirmais solis sperts. tas izdarāms 3 minūtēs un viena cilvēka spēkiem.

Es savulaik arī viens pats viņu liku atpakaļ :)

tas varētu būt nedaudz sarežģītāk.
un vēl - motora pacēlājs ir ļoti noderīga (neazivietojama) lieta.

KurBads wrote: un vēlreiz - kā noteikt, vai griežot to motoru "pa sauso" neesmu viņu piebeidzis? Ir kaut kādas metodes kā ar aci pateikt, ka ir kaut kas sačakarēts un motoru tādā skatā atpakaļ labāk nelikt? paskrūvēt vaļā kloķvārpstas cepures?

kas varētu būt pirmā vietas, kas ciestu no neapeļļošanas? šāles, cilindri/virzuļi?

Paldies!

Kloķenes pamatnieku un klaņu kakliņi, sadalene(un virsmas galvā kur griežas sadalene), kloķenes un klaņu šales. Cilindriem un virzuļiem, ka kas būtu noticis, ir mazticams, tos eļļas spiediena neesamība nerausta. Tiem svarīgs ir līmenis. Un ja arī tās dažas reizes ir parūcināts bez eļļas, tad nekas traģisks tur nav.
Kloķene
Šāles

Atrodi bojātos!
:)

tātad, ja virsmas ir gludas, viss OK?

KurBads wrote:tātad, ja virsmas ir gludas, viss OK?

Pa lielam jā. Vēl jāraugās vai krāsa vietām nav aizdomīgi sazilējusi.
Ja ir aizdomas - foto studijā!
;)

un tie uzgriežņi klaņiem ir kaut kāds specifisks auto standars vai ģenerisks torx zīmējums. Jāiet vispirms tāda atslēga meklēt, lai varētu skatīties kas un kā.

Paldies par komentāriem!

Nīgrais wrote: Šāles

Atrodi bojātos!
:)

Da tur neviena nav liekama atpakaļ! :P
Bet Kurbadam bez visa tā vēl vajadzēs arī dinamometrisko atslēgu ;)

dinamometriko atslēgu - vai tā, kam ir bulta un skala, neder?

moš` vienkāršāk nečakarēt smadzenes un ielikt to 16 n/a motoru lpt režīmā? Tas gan izslēgtu full boost nākotnē.
papriekšu jāizceļ motors un jāsaprot kāpēc eļļu nepumpēja.

KurBads wrote:dinamometriko atslēgu - vai tā, kam ir bulta un skala, neder?

Der jau, der! Tikai tas ir tāds, stipri aptuvens instruments... ar diezgan lielu +/-

nu man ir tāda un ar to arī droši vien strādāšu.
joprojām jaut. par to "apakšas" gala zvaigzni. Vai tas ir kaut kas automotive-speciāls standarts?
Baigi jau negribas laist vaļā kloķvārpstu un klaņus, bet laikam cita varianta pārliecināties, ka tie ir veseli, nav ...

KurBads wrote: Vai tas ir kaut kas automotive-speciāls standarts?

Nekāds speciālis nav - Torx Sockets

Nīgrais wrote:

KurBads wrote: Vai tas ir kaut kas automotive-speciāls standarts?

Nekāds speciālis nav - Torx Sockets