Meklē Ediju, viņš to ir darījis, zinās tev visu sīki un smalki apskaidrot!;)

Es negribu atcerēties. :D

Bet ar 95.gada auto nebūs tik traki, jo tur jau ir Trionics. Man bija Jetronics, kuru neizdevās apčakarēt - tāpēc beigās pārvilku provodku uz Trionicu. Tev būs jāmaina pedāļu bloks, viduskonsolē jāliek kulise ar kloķi, jāsavieno kloķi un kārbu ar to stieni, vienam štekerim pie kloķa jāsavienu malējos štekerus, kuri atbild par to, lai automātu var iedarbināt tikai P režīmā, ļoti ticams, ka jāmaina arī ABS bloks uz citu, no auto ar manuālo kārbu, jāievelk salonā trubiņa no bremžu šķidruma bačoka uz sajūga cilindru un otru, metālisku trubiņu kārbas virzienā. Mans lielākais čakars bija ar to, ka tūlīt neiedomājos savienot to štekeri kontantā P režīmā un pāris dienas nesapratu, kā tas var būt, ka nomainot kārbu vairs nelec. :D

Ja godīgi, tad šobrīd gan es vairs tādu operāciju izveiktu vien gadījumā, ja būtu pieejama laba garā kārba. Un arī no auto pielietojuma atkarīgs - tā kā man vairāk sanāk taisnāki gabali un kloķēšana nav tik intensīva, tad garā kārba uz šosejas pie lielākiem ātrumiem ir must have. Bet, ja vairāk ņurcās pa Rīgu un gar luksoforiem, tad pilnīgi noteikti ar automātu. Ja vēl tiek plānota maiņa uz īso vai vidējo manuālo kārbu, tad toč atmet ideju un braukā laimīgs ar tomātu. Mans lielākais arguments par labu maiņai tobrīd bija pāris litru lielāks patēriņš, pilsētā pat likās, ka visus trīs plusā var savākt. Šobrīd šo "nepilnību" visai labi var kompensēt ar gāzes uzstādīšanu un komfortablu braukšanu bez stresa par patēriņu. Toties vienmērīgs paātrinājums un nesaraustīta braukšana pa pilsētu.

ouu, dabūju uzzināt visu, ko gribēju! detaļas dabūtu, visu pats arī izdarītu. nu jā, ir vienmērīgs un neciešami lēns domāšanas ātrums tam 4 robu tomātam, tāpēc arī bija tāds jautājums. sencim bija ok, bet tā kā es tāds jaunāks, par automātu neesmu īpašā sajūsmā. :D tad tu saki, ka nebūtu īpaši prātīgi?

Ir dzirdēts, ka ar tomātu smadzenēm izveic kaut kādu maģisku procedūru, pēc kuras tie kļūst spriganāki. :) Paroc šajā virzienā. Varbūt ar to būs gana, lai braukšana kļūtu, kā viens opeļfans saka, baudāmāka.

Kā jau teicu - jautājums vēl ir par to, uz kādu kārbu taisies mainīt (īso/garo) un kādi ir tavi ikdienas maršruti. Pēc tam, kad pabraukts ar garo kārbu, man ar īso gribas plēst matus - pirmais robs ir nu tiiik īss, ka nevar tak normāli uzsākt, jo ar pirmo tik vien kā izkusties un jau jāliek otrajā. :) Tāda makten saraustīta braukšana sanāk. Savukārt, ja laist uz trasi ar to auto, tad atkal īsajai kārbai būs savas priekšrocības. Par patēriņu gan neceri, ka ar īso kārbu būs iespaidīgi mazāk, kā ar tomātu.

Ehh...sitie jaunie nesaabisti, katik kko noskrūvēt un nolauzt :laugh:
Pirmkārt viņš nebūt nav lēnāks par pašu vadītāju- ja pats spēsi no pirmā līdz piektajam zem pilnas gāzes tikt tik pat raiti kā to dara automāts tad no manis jej bogu konis!
Otrkārt ja brauc nesen tad viņš vnk nav adaptējies- noņem klemmes aķim uz dažām minūtēm un dzinējs ar kārbu adaptēsies pie Tava braukšanas stila, man pēc sievas braucieniem arī grūti ar autiņu saprasties.
Trešķārt pārprogrammējot var norādīt cik laika viņš slēdzās un pie kādiem apgriezieniem- noradi mazāku laiku un pie augstākiem apgriezieniem. Jo lēnāk pārslēdzās, jo mazāki rāvieni un ilgak izdzīvo frikcioni.
Vecais met mieru attaisnojumiem un saki skaidri kā to dara Nils- nepatīk automāts un viss, jo patīk stiebriņu raustīt un vismaz pār kādu juties valdam un kādu kontrolējam :laugh:
Starpcitu- ja tehniski viss sapas tad labprāt padalīšos ar saviem uzstadijumiem, tik ar KoreFun jasarunā lai palīdz.
Vel gudri cilveki saka, ka nomainot kkurutur detaļu var panākt, ka
jebkurš automāts slēdzās kā sekvenciālā...ar sekvencialās resursu protams :)

saabā esmu dzīvojis jau no bērna kājas. bija senčiem 99tais 74 gada, tad bija 900, tad 9k un tagad vēlviens 9k, tikai vēljoprojām nevaru saprast kādēļ ar to 4 ātrumu tomātu. :D it kā jau ir grūti arī ar to rūsu, kura sāk iespraukties ļoti daudz vietās un remontu izmaksas citreiz sanāk kosmoss(nav tuvumā saab daļu krātuve normāla), bet visu atsver plašais salons un labā pakotne (priekš 95. gada), kura pat mierīgi atbilst mūsdienu standartiem. ar tomātu negribas braukāt, jo cik atceros, tad kārbas ir mainītas entās reizes un vienmēr diski sadeg un vēl vis kaut kas, kaut gan eļļas tiek lietas un viss ir kulē! maršruts būtu tikai pa pilsētu, nekādus gabalus pa šosi nav jāvelk! varbūt tas ir tikai mans, zaļā gurķa, viedoklis, bet nu to automātu pat varētu ar zirgu apdzīt. :D motoram viss ok, turbīna, ja nemaldos, pirms 15k atrestaurēta.

VAKARS wrote:saabā esmu dzīvojis jau no bērna kājas. bija senčiem 99tais 74 gada, tad bija 900, tad 9k un tagad vēlviens 9k, tikai vēljoprojām nevaru saprast kādēļ ar to 4 ātrumu tomātu. :D it kā jau ir grūti arī ar to rūsu, kura sāk iespraukties ļoti daudz vietās un remontu izmaksas citreiz sanāk kosmoss(nav tuvumā saab daļu krātuve normāla), bet visu atsver plašais salons un labā pakotne (priekš 95. gada), kura pat mierīgi atbilst mūsdienu standartiem. ar tomātu negribas braukāt, jo cik atceros, tad kārbas ir mainītas entās reizes un vienmēr diski sadeg un vēl vis kaut kas, kaut gan eļļas tiek lietas un viss ir kulē! maršruts būtu tikai pa pilsētu, nekādus gabalus pa šosi nav jāvelk! varbūt tas ir tikai mans, zaļā gurķa, viedoklis, bet nu to automātu pat varētu ar zirgu apdzīt. :D motoram viss ok, turbīna, ja nemaldos, pirms 15k atrestaurēta.

Ja kārba noplīst viena lietotāja laikā vairākkārt tad pārī lietotājs remontētājs ir ieviesies līkrokains, pviršs ... :laugh:
Par automāta apdzīšanu :woohoo: :laugh: nu ja mēs runātu par atmo saabu ar automātu, bet savādāk Tev nav taisnība, nu galīgi nav ;)

Nu tak atzīsti, ka Tev vnk patīk raustīt un es Tevi likšu mierā, jo nav objektīvu iemeslu atteikties no automāta ja nepavadi 90% laika lidojot pa šoseju kur tiešām garā kārba ir vislabākā izvēlē :)

esmu jauns un automātu negribu principa pēc - laikam to arī sauc par to raustīt patikšanu. es tevi čista kādreiz satikšu un iedošu izbraukt, tad tu sapratīsi mani. :D un es nezinu vai tā ir bijusi laba izvēle, bet senči pastāvīgi saabu skrūvē alfamotors (uz ganību dambja), no kura es viņus jau sen cenšos atrunāt, bet šie neklausa. :D

Aizved senčus uz Vestienas 2, kad būs pabijuši tur, uz Alfu vairs braukt negribēs!:laugh: :laugh: :laugh:

Ja remontējas Alfa motorā, tad jau nav ko brīnīties, ka viena mašīna kārbās patērē vairāk nekā benzīnā. Bet piekritīšu tam, ka 9k ar automātu nekad vairāk negribētu par savu naudu.

Visi jau paspējuši izteikties, es arī piebildīšu, kā rūdīts automātu nelietotājs joprojām nevaru pārdzīvot, kā man Zinta dragā savulaik ar automātu salika! Es Tavā vietā darītu tā, ka pameklētu kādu zinošu kārbu smadzeņu/iekšu ķirurgu, kas saskrūvētu šo pašu automātu pareizi, lai slēdzas ātrāk, kā jebkurš manuālis. Pēc tam kad būsi šo nobraucis vai tiešām sapratīsi, ka gribi manuāli (lai kas arī pienāks ātrāk), tad arī mainītu kārbu tikai.

Zintas automātu nevar likt vienā plauktā ar pārējiem. Un tādu vienkārši vairāk nav, tāpēc tas neskaitās.

Hm, kas tad viņai tur par īpašo kārbu bija?

Par paātrinājumu ar 9k automātu - tā tik šķiet, ka nevar apdzīt un lēni iet. Vienkārši tas paātrinājums ir vienmērīgāks, robu pārslēgšanās plūdenāka. Zinu jau zinu, ka gribās to sajūtu, kad tu ar katru manuāļa robu tā kaaaartīgi atvelc. :D Un jā, pie apdzīšanas varbūt arī nedaudz gausāk sanāk, jo, lai kā piešaujies pie kārbas, tomēr kick-down prasa nedaudz vairāk laika, kā laicīgi ielikt robu zemāk ar manuāli un, tiklīdz pretējā joslā braucošais auto ir garām, mīt ručkā. Taču par paātrinājumus no nulles vai kaut kur izgriežoties uz galvenā ceļa - lai arī pēc kataloga automātam nepieciešamas vairāk sekundes, tomēr praksē reizēm sanāk pat labāk, kā ar manuāli.

Joprojām labā atmiņā uzskriešanās ar vienu taiper siviku (nezinu tos modeļus pa gadiem, bet jau tas jaunais, kosmiskā paskata). Zirgi šim ap 200, pēc kataloga kaut kas ap 6.5 sekundēm līdz 100, sešu robu manuālā kārba.. Es biju ar savu sudrabīgo 92.gada 9k stock variantā, ar automātu. Un, kamēr čalis bakstījās cauri visiem saviem sešiem robiem, es vienkārši ieminu grīdā, sākotnēji īslaicīgi atpaliku, kad honda gāja redlainā, un atkal pievilku klāt, kad hondai tika pārslēgti ātrumi, līdz beigās jau krietni pāri simtam izvirzījos vadībā. Ok, neizbāzu kā mazo ezi, taču doma skaidra - 20 gadus vecs tomāts (pirkts pa 300 latiem) pret dažus gadus vecu sporta auto (hah) un rezultāts līdzīgs.

Zintas 9k kārbā bija pabūries viens zinātājs, jau pirms viņa to nopirka, un gāja fantastiski. Cik stāstīja iepriekšējais saimnieks, tad tur bija arī pārbūves, bet konkrētāk neko nepateikšu, nebija man par to intereses. Cik zinu, tagad bizo pa Krievijas plašumiem ar visu kārbu.

Lai nebūtu jāgaida kickdownu ir laicīgi japāriet uz 3 ātrumu ;)
Ja gribās pablēņoties slēgājam ātrumus un velkam, bet kad atkal nekur nav jāsteidzas ieliekam atpakaļ D un kaifojam par dzīves jaukumu :)
Ar visu teikto nemēģinu pārliecināt kādu manuāļa īpašnieku, bet vien atturet no neapdomīga soļa ja automāts jau ir īpašumā un ta kā autors godīgi atzinās par raustīšanu tad arī atšujos ar savu mūldēšanu :laugh:
Topa autor, davaj piebrauc ciemos un uzmetīsim aci viens otra automātam un moš kko līdzēt varēšu ka zi varbūt mainīsi domas par savā īpašumā esošo automātlidmašīnu.
Alfa motors bija, ir un būs ļaunums!