eziss wrote:Varbūta kāds ko jēdzīgu pateiks. Saabs 9000 95g 2.0 Turbo. Iespiežot grīda pēc 30000 apgr. sāk ļoti stipri raustīties( tādi kā cirtieni)slēdzot jebkurā ātrumā. Savukārt ja dod normāli tas netiek novērots. Man viņu piedāvā mainīt, pārejais tam auto ir ok, tikai šis defekts, ar saabiem saskare nav bijusi. Vismaz tīri teorētiski kādi varianti varētu but? Sūknis , turbīna...

Kad pedejo reizi mainiji sveces?

Gan jau ka vēl viens pārspiediens..

eziss wrote:Es nolēmu savu līdzšinējo auto nomainīt, un iespējams piebiedroties jūsu pulkam, tādēl es neko nēsmu mainījis un kas ir mainīts arī nezinu. Man tiek piedāvāts konkrēts auto un tam ir problēma ar to raustīšanos. Ilga laika pārdomām man nav, bet izlemt vajag. Starp citu cik apmēram maksā priekšējais stikls + darbs.

Nu par raustisanos,vissliktakais un dargakais variants butu suknis vai DI...~200ls
Bet domaju,ka tur ir vienkarsaka problema,diemzel sezot pie datora raustisanas veidu nevar izjust,tapec ari atturesos no minejumiem....;)

Zinitis wrote:

Krists wrote:Par to pašu apgriezienu problēmu tukšgaitā, Nil vai šo problēmu mēģināji risināt!?
Vakardien iztīriju šo tukšgaitas vārstu, bez emocijām, apgriezieni tāpat nestāv kā vajag!(var jau būt ka tas vārsts vispār mierā manējam, bet nu, Kurā vēl virzienā varētu skatīties??

Kartigi iztiri so varstu,iztiri ari telpu ap gazes lapstinu( TB ),tad atvieno T5 no stravas(nevis nonem AKB klemmi),pagaidi ~2min.,un tad liec visu kopa un megini kas notiek...
Ja nelidz,problema jamekle kkur dzilak...

Ziniti, +1 no manis! izdarīju kā teici un viss strādā, apgriezieni vairs nelēkā. Paldies par info!!!

9K aero nenormāli lēkā tukšgaitas apgriezieni. Piešķiļot auto nedaudz paceļ apgriezienus uz1000-1100, itkā nostrādātu automātiskais "čoks"(kas agrāk nekad netika novērots), pēc brīža nomet atpakaļ uz ~900 apg. pēc kādām 20sek. sāk slāpt, tad uzceļ apgriezienus līdz 3000, sajūta ka ieber pilnu gāzi, tad atčohnās, nomet pavisam, līdz slāpšanai, tad atkal pilna gāze un nomet līdz slāpšanai... tā cikls turpinās. ja piedod mazliet gāzi ar pedāli - viss kārtībā līdz atkat atlaižu pedāli. Tad viss turpinaas no jauna. Saprotu ka tas ir saistīts ar tukšgaitas regulāciju, bet kas?... kur rakt, ko meklēt? Acīmredzot tukšgaitas vārsts pats to nedara, šamo komandē kautkāds(i) sensors(i)...
Agrāk būtu nedomājot dzinis uz servisu, bet tagad varētu mēģināt arī pats... rokas itkā no pareizās vietas aug un pēdējās reizes alfā nenormālu piķi noplēsa par niekiem, da i neizdarīja lidz galam visu...

Noņem un iztīri tukšgaitas vārstu, pie reizes nočēko vai truba nav caura. Pamatā visa gudrība, ja nepalīdz, tad jau serviss.

Paldies, laikam jau tā būs jādara.. Tik tāds čujs ka probza nav vārstā bet tajā, kas viņu vada. Tikko biju līdz tankštellei pēc pīpēm. Turp aizgāja kā jauns, nekādu niķu. Atpakaļ braucot atsāka veco dziesmu, tikai nedaudz mazākā amplitūdā. Tagad bij kādi 2000 apgriezieni... ok, rīt pie gaismas ķeršos klāt, tad arī ziņošu...

Tikko tak par šito tēmu te pat tika rakstīts, pašķir dažas lapas atpakaļ!!!

Izstudēju jau, tur pagalam citi simptomi, otro dienu jau lasu cauri webu, savus simptomus neesmu atradis, tāpēc jau taujāju, ne jau spamošanas vai slinkuma pēc..

Vakuuma šļauciņa pie vainas izrādījās.. ieplīsusi..

Cik maksā 9k aizmugurējie amīši?
Koni pagaidām atliksim, tiek meklēts plānais gals, jo finanses ierobezotas, bet pašreizējie ir kritiskā stāvoklī.
93.gada 9k aero.
Varbūt kādam kaut kur ir atlaides vai var sabīdīt lētak? :P

O, pakaļējie amīši 9k, ja domā pats mainīt, tad sagatavo jaunas skrūves un fleksi, varbūt noderēs. Kā arī labas atslēgas, lai nenolūzt.

uculs wrote:O, pakaļējie amīši 9k, ja domā pats mainīt, tad sagatavo jaunas skrūves un fleksi, varbūt noderēs. Kā arī labas atslēgas, lai nenolūzt.

Par laimi tas nav man, bet paziņam, Ārnijs jau mani ieveda lietas kursā. :laugh: