Tā nu tas ir, kad pats brauc, tad kontrolē situāciju, bet kad kāds cits, gribās ieķerties ručkās un spaidīt iedomātu bremžu pedāli!

Vaitad tik traki,Elmo

OSC Wagonam esmu sēdējis tikai aizmugurē, bet neviļus pieķēru sevi pie domas, a kas būs ja tas Hiršs Tērbatas ielas galā tomēr nepaspēs apstāties!

Just in case

OSC wrote:Saab Wagonu drīzumā kautkas saistīts ar šo Sportcāru

Vai skaties BTCC???

Ir noticis remontu II posms. Paldies meistaram!

- Nomainīts Eļļas radiators, filtrs, ieliets Mobil 5w-40
- Gaisa filtrs
- Aizmugurē TRW 300 mm diski un Ferrodo kluči un loki
- Priekšā Ferrodo kluči
- Izgriezts Katalizators, kurš meta CEL.
- Tiks drīzumā atprogrammēta 2. zonde

Rezultātā Wagons brauc nepiedienīgi labi, vismaz man ir tāda sajūta morāli
Piermie Iespaidi:
Turbīna iegriežas ātrāk,
Ātruma pārslēgšanas notiek ātrāk
Apgriezienus uzņem vieglāk un ātrāk.
Sajūta ir savādāka 100%

Cik maksāja 300mm diski ar darba klučiem?

KoreFun wrote:Cik maksāja 300mm diski ar darba klučiem?

No Galvas neatceros, bet piedāvājums bija ļoti labs

OSC wrote:

KoreFun wrote:Cik maksāja 300mm diski ar darba klučiem?

No Galvas neatceros, bet piedāvājums bija ļoti labs

Pieklaajiiga atbilde

Alpin, kādas bremzes..šodien izmērījām turbīnas spiedienu, max 1.14 bar, bet Elmo tik un tā pūš vairāk

Atkal birst zīmuļi

OSC wrote:Alpin, kādas bremzes..šodien izmērījām turbīnas spiedienu, max 1.14 bar, bet Elmo tik un tā pūš vairāk

stock ļurba? programmēts? nav tākā par maz?

alpins wrote:Atkal birst zīmuļi

Krāsainie, vai parastie - grafīta?

Ķīmiskie

tranquillo wrote:

OSC wrote:Alpin, kādas bremzes..šodien izmērījām turbīnas spiedienu, max 1.14 bar, bet Elmo tik un tā pūš vairāk

stock ļurba? programmēts? nav tākā par maz?

Stock turbīna, ECU Hirscha, vai nav par maz.... ņemot vēra oficiālos Hirsch datus un to ka katalizators ir ārā, tad... šķiet, nav par maz..
Jaudas palielināšana tagad vairs nav prioritāte.

Šobrīd sāksies vizuālie uzlabojumi, jo tehniskie darbi palielam ir paveikti.