ziedoniz wrote:AIC - automatic idle control. Netrāpīji gadienā kādā normālā bedrē? Manējais parasti nojūdzas pēc trieciena dabūšanas. Tas ir cilindrisks veidojums, pie kura pienāk divas šļaukas no TB un elektrisks 2pin štekeris. Noņem, ar kādu šķīdinātāju izmazgā un miers. Dēļ vecuma tie mēdz aizsērēt un ķīlēties. Man parasti apgriezieni nekrīt zemāk par 2k rpm un citreiz vēl nesmuki peld ap tiem 2k rpm. Citreiz pēc sitiena ar plastmasas āmurīti pa to AIC apgriezieni atgriežas normālā stāvoklī :D

Nu labāk būtu pie reizes apskatīt, vai uzsildītajā stāvoklī viņš ir ciet. Ja nē, tad pieregulēt:)
Bet vispirms izmazgāt kārtīgi!

Pagaidām plāns ir rīt no Autofavorīta nomainīt vakumcaurulītes. Tā kas iet uz bypass ir vienkārši izirusi.

Tad noņemt un iztīrīt TB kā arī minētu AIC. (ar gāzes trosīti vis ir kā jābūt; paldies, ZZ).

__________________________________________________________________

Tad vēl, kopš nodarbojos ar skrūvēšanos:
a.Priekš tīrīšanām karburatora tīrīšanas līdzeklis- droši vien vecie V4 speci var pateikt kur meklējams un vai lietojams tīrs vai ar benzīnu un pēc tam acetonu?
b.Instrumentu komplekts- Kemroy, Kamilton (kaut kā tā) un Sata.. Kas ir kaut kā vērts no šiem? Cik vienības pietiek, ja es neplānoju būvēt kosmosa kuģi, bet gan veikt regulārus darbus c900?
__________________________________________________________

Mhm.. Domājams, ka vainīga vakuuma caurule no ieplūdes kolektora uz by pass.

Viņas tā vienkārši mainās, vai arī kaut kas hermetikai ziežams virsū?

Karburatora tīrīšanas līdzeklis - personīgi es pirku visparastāko aerosolu, Krievu ražojuma. maksā kādu latiņu, bet nav ne vainas, tīra baigi labi. Var jau arī nopirkt kādu "Bremzes un sajūga tīrītāju" (Variac un citi) Bet tie maksā 3.xx Ls, bundža lielāka trīsreiz, bet dēļ lielāka spiediena iekšā izbeidzās tikpat ātri. Tos labāk lietot, ja, teiksim, pirms TA nolēmi nomazgāt kārbu apakšā no eļļas, tad pērc šitādus divus un visa apakša, ka jauna:)

Kur iepērkamies (tos Variac u.c.)? Droši vien ņemšu šos- tā pat pirms TA vajadzēs birstēt apakšu.

Un varbūt par tiem instrumentiem arī var pastāstīt.. Sata u.c.?

Manuprāt jebkurā autoveikalā, kur tirgo auto ķīmiju var dabūt.

Vai kādam ir pieredze ar regulēšanu pēc AIC un TB tīrīšanas?

Kādu regulēšanu? Tukšgaitas apgriezienu?

Jā tukšgaitas apgriezienu.

alnislacis wrote:Jā tukšgaitas apgriezienu.

Ar droseles lāpstiņas atdures skrūvi.

Šo pēcpusdien:
sakārtotas 3 :blink: vakuuma caurules
iztīrīts AIC

rīt-throttle, bet daži jautājumi:
a.pēc AIC velve un TB maiņas droseles atdure jāregulē vienmēr?
regulējums atšķiras no iepriekšējā ievērojami (šobrīd ar atlaistu akselerātoru slāpst, bet nedaudz iespiežot turās vienmērīgi- t.i.par to tiesu arī jāpieregulē?)?
b.lai mainītu throttle housing jānolēj dzesēšanas šķidrums, un pēc tam jāpiepilda atkal, vai ne?
c.kur pērkama vakuum caurulītes (2.5mm/3mm) un gaisa caurules (25mm laikam)? (nē, es tās nesabojāju, vnk tās ir beigušās)
un vai silikona caurules ir lietojamas arī priekš dzesēšanas šķidruma?

Un vēl:
d.eļļas maiņa- motora eļļa maiņās kā manuālī, vai ne? bet kārbas eļļa- kā tā mainās? uz ko attiecas tā spiediena iepilde- uz kārbu?

a. Tikai pēc TB noņemšanas/uzlikšanas.

b. Tikai tik daudz, lai līmenis sistēmā nokristos zem tām trubām, ko grasies atvienot.

c.-
jā, der arī dzesei.

d. jā par motora eļļu - nolaid eļļu, nomaini filtru un iepildi jauno eļļu. Par kārbu nezinu.

Atrisināju jautājumu par ātrumkloķa atgriešanos vidus pozīcijā.

1986< c900: these cars do not have the external centering blocks. The centering function is moved internally to the transmission.

un ja man ir vecā c900 kārba, tad tai paredzēts ārējais centrēšanas pasākums. tā kā auto ir 91 gada un tajā kārba ir no astoņdesmito gadu vidus tad centrejuma nav vispār.

Korefun, Tev vēl ir tā centrējuma sekcija?

alnislacis wrote:Atrisināju jautājumu par ātrumkloķa atgriešanos vidus pozīcijā.

1986< c900: these cars do not have the external centering blocks. The centering function is moved internally to the transmission.

un ja man ir vecā c900 kārba, tad tai paredzēts ārējais centrēšanas pasākums. tā kā auto ir 91 gada un tajā kārba ir no astoņdesmito gadu vidus tad centrejuma nav vispār.

Korefun, Tev vēl ir tā centrējuma sekcija?

Nē nav. Ceru ka nevajadzēs viņu metināt klāt pie virsbūves:(

alnislacis wrote:Atrisināju jautājumu par ātrumkloķa atgriešanos vidus pozīcijā.

1986< c900: these cars do not have the external centering blocks. The centering function is moved internally to the transmission.

un ja man ir vecā c900 kārba, tad tai paredzēts ārējais centrēšanas pasākums. tā kā auto ir 91 gada un tajā kārba ir no astoņdesmito gadu vidus tad centrejuma nav vispār.

Korefun, Tev vēl ir tā centrējuma sekcija?

Kad brīvdienās esi Cēsīs, padod ziņu! Aizbrauksim līdz šrotam, kur ir viens 900og.