KoreFun wrote:Žēl. Iteresanti cik tad ir spiediens ieplūdē:P

KoreFun wrote:aa, pie reizes jautājums:
ja gribu vērot no salona eļļas spiedienu motorā, tad kādam jābūt eļļas spiediena dēvējam?
Kkāds speciāls SAAB devējs, vai jāmeklē no citām markām, vai universālie kkādi pastāv?

Arnijs wrote:Bet būtībā - lieka uzparikte, jo funkcionalitāti pilnīgi nodrošina avārijas spiediena devējs uz 0.4 atm (viņš arī OE)

KoreFun wrote:

Arnijs wrote:Bet būtībā - lieka uzparikte, jo funkcionalitāti pilnīgi nodrošina avārijas spiediena devējs uz 0.4 atm (viņš arī OE)

Tas ir eļļas lampiņa panelī?

Arnijs wrote:

KoreFun wrote:aa, pie reizes jautājums:
ja gribu vērot no salona eļļas spiedienu motorā, tad kādam jābūt eļļas spiediena dēvējam?
Kkāds speciāls SAAB devējs, vai jāmeklē no citām markām, vai universālie kkādi pastāv?

Induktīvajam - ja salonā būs el. pulkstenis, vai vienkārši trubiņai no eļļas maģistrāles - ja mehāniskais. Bet būtībā - lieka uzparikte, jo funkcionalitāti pilnīgi nodrošina avārijas spiediena devējs uz 0.4 atm (viņš arī OE)

KoreFun wrote:Vai SAABam existē tādi el. dēvēji, vai jāmeklē kkādu universālu devēju?

lawyer wrote:Pirms kāda laika rakstīju, ka brīžiem pārbraucot džimbuļa sliedēm vai bruģim, iedegās check engine un dzesēšanas šķ.t. bultiņa nokrita lejā - piektdien tas notika atkal, bet šoreiz pēc atkārtotas piestartēšanas viss palika tāpat - Vikingi diagnosticēja, ka dzinēja t. sensors gļuko - notīrīja to un viss bija čih-pih :) (par diagnozi un tīrīšanu samaksāju 13 lašus ar santīmiem).

Tomēr šodien, piestartējot auto, ECU izdomāja, ka tukšgaitas apgriezieni ir kaut kur tā ap 750 - drausmīgs drebulis - noslāpēju... piestartēju atkal - tukšgaitā viss OK. Mēģinu braukt atpakaļgaitā, bet sajūta tāda, ka jauda pazūd virs 1200 rpm :blink: WTF?! Noslāpēju un piestartēju atkal - check engine nenodziest, izkustēties var, bet jaudas mazāk kā parasti... Domāju, ka dzinēja t. sensors to visu rada, bet izrādās, ka pie vainas EGR vārsts - iztīrīja tad to uzreiz Vikingos un, par laimi, nenoplēsa par to daudz no manis :) - "tikai" LVL 31 + PVN

elmo wrote:

lawyer wrote:Pirms kāda laika rakstīju, ka brīžiem pārbraucot džimbuļa sliedēm vai bruģim, iedegās check engine un dzesēšanas šķ.t. bultiņa nokrita lejā - piektdien tas notika atkal, bet šoreiz pēc atkārtotas piestartēšanas viss palika tāpat - Vikingi diagnosticēja, ka dzinēja t. sensors gļuko - notīrīja to un viss bija čih-pih :) (par diagnozi un tīrīšanu samaksāju 13 lašus ar santīmiem).

Tomēr šodien, piestartējot auto, ECU izdomāja, ka tukšgaitas apgriezieni ir kaut kur tā ap 750 - drausmīgs drebulis - noslāpēju... piestartēju atkal - tukšgaitā viss OK. Mēģinu braukt atpakaļgaitā, bet sajūta tāda, ka jauda pazūd virs 1200 rpm :blink: WTF?! Noslāpēju un piestartēju atkal - check engine nenodziest, izkustēties var, bet jaudas mazāk kā parasti... Domāju, ka dzinēja t. sensors to visu rada, bet izrādās, ka pie vainas EGR vārsts - iztīrīja tad to uzreiz Vikingos un, par laimi, nenoplēsa par to daudz no manis :) - "tikai" LVL 31 + PVN

Kaut kas traks ar tiem traktoriem! Nopietni jādomā par 900og, lai ir ar ko braukt, kamēr traktors remontējas.B)

lawyer wrote::angry: Šis varbūt pat būtu jāliek lamāšanās topikā - kā 9-3og konstruktori (900ng uzlabotāji) neaizdomājās, ka aizmugurējo riteņu arkas būtu jānosedz ar kaut ko līdzīgu dubļu sargiem?!:angry: manējam viss tas milzīgais aizmugures bamperis tika aizmests ciet ar sniegu, kas tur pēc tam sasala milzīgā ledus klucī un tā rezultātā bamperis pie arkas atdalījās no virsbūves un tagad tur it ļoti nesmuka šķirba :( Un dabūt atpakaļ to vairs tik vienkārši nevar :blush: