Es jau jutu, ka nopērkot 9k ar TCS nebūs labi, ne velti es no šīs ekstras līdz šim esmu, maigi izsakoties, izvairījies. Un jā, problēmas nebija ilgi jāgaida, pietika ar nedēļu.
Vienu dienu braucot mājās, pēkšņi paliek ciets pedālis, tukšgaitā sāk slāpt utt. Ok, noslāpēju - pielaižu, viss ok. Tā divas reizes šis man izspēlē tādu joku un esmu mājās. Nākošajā rītā jau nekādi intervāli nav, kā spied gāzi tā pēkšņi pedālis ciets, normāli pabraukt nav iespējams. Ar cietu pedāli nestrādā arī Cruise Ctrl.
Jau sāku sevi mazliet šaustīt, ka esmu uz šito visu parakstījies, jo īpaši redzot Edija mocības vesela gada garumā, Limp modes, cietie pedāļi, gļuki, palikšanas uz ceļa, biežās tikšanās ar Zigi utt. Un skarbākais, ka visu šo laiku izvairoties no TCS man ar to arī nav nekādas pieredzes, vakuuma trubiņas kārtībā, droselei trose klāt, neko citu es nezinu.
Nezinu vai slinkuma vai vienkārši laika trūkuma dēļ, bet es parasti līdzīgās situācijās cenšos atrast kaut kādu pagaidu risinājumu un pielāgoties, kamēr izdosies problēmu atrisināt pilnībā un arī šoreiz tas izdevās, pie kam tas man palīdzēja saprast, kas tieši ir pie vienais (ar Zinīša konsultāciju, protams).
Dīvainākais bija tas, ka panelī dega kļūda (Check Engine), bet pretēji Edija pieredzei, es no cietā pedāļa varēju atbrīvoties vienkārši noslāpējot un atkal pielaižot auto, kā arī pedālis palika ciets tikai tad, ja to par tālu iespieda grīdā. Tātad, paātrinoties pavisam maigi un lēni, varēja braukt ar normāliem pedāļiem. Un lielākais atklājums man bija tas, ka paātrinoties ar Cruise Ctrl. SET pogu nekādas problēmas novērotas netika. Tā nu es turpināju braukāt ar Cruise - lēna paātrināšanās līdz 40km/h un tālāk ātrumu katrā robā uzņemam nevis izmantojot gāzes pedāli, bet Cruise SET/RESTORE pogu.
Visā visumā, pēc visiem simptomiem izspriedām, ka pie vainas visticamāk būs sensors pie gāzes pedāļa, kurš atrodas ļoti erotiskā vietā.
Vakar, beidzot, atradu laiku un saņēmos aizbraukt līdz Ādažiem, ielīdu vienā no Edija pa pusei izjauktajiem 9k, kurš bija piesnidzis gan no iekšpuses, gan ārpuses, ieņēmu vienu no manām pedējā laika ekstrēmākajām pozām un desmit minūšu laikā es to mēslu biju dabūjis laukā, ātrāk nekā biju gaidījis.
Paldies Edgaram par vārstu un paldies, ka iepriecināji ar tekstu: "Ā, tev šito vajadzēja? Man tāds viens noņemts kaut kur angārā mētājās.", bet paldies par iespēju pacīnīties pašam, pie kam visādās pozās, aukstumā un piesnigušā 9k, $%^&fghj$%^.
Šodien to brīnumu veiksmīgi izdevās arī nomainīt un es varu spiest gāzi bez bailēm, tiesa, bez Zinīša apmeklējuma neiztikt, kļūda nekur nav pazudusi, to būs jādzēš, lai arī tagad viss strādā kā pulkstenis.
Jā, un pie viena, noteikti nomainīšu arī bojāto ABS devēju/vadu, kura dēļ neiet ne TCS, ne ABS, ja reiz tik tālu esmu nonācis un man ir TCS, labprāt paskatīšos kā tas zvērs ziemā strādā (Edijs ziemā slavē, vasarā osta manus dūmus
). Labā ziņa ir tā, ka šim ir arī TCS OFF poga, bet vai to tiešām var izslēgt pavisam? Kaut kur stāv galvā, ka pie noteiktiem ātrumiem tas pats tāpat slēdzas iekšā. Sliktākajā gadījumā, ja viss būs slikti kā man šķiet, es atslēgšu vienu ABS devēju un būšu atgriezies sākuma punktā - auto bez TCS, bet ar klusējošu vulkānu (TCS+elektroniskā drosele) motortelpā.
A no ABS es jau sen kā esmu atradinājies, 99L, 900turbo, Ansis - visi bija bez ABS... Šķiet, ka pat zaļajam Itālim tas mistisku iemeslu dēļ negāja (bet kļūda nedega).
Īsumā - viss ir labs, kas labi beidzas.
Bet uz slīdošas virsmas TCS nemaz tiks slikti nav .
