zaz wrote:Ja godīgi, mazliet nesaprotu šo topiku un to "lietderību".... topika dalībniekus. Kādēļ... tādēļ, ka ir divas, šķiet neatkarīgas un nekomunicējošas gruppas, vieni, kas jautā cik, kur un par cik jaudas var dabūt (kaut gan ezītis varetu ineta atrast kas un cik maksā)... un otri, kas "kaut ko, kaut kur" ir dabujuši, bet aprobežojas ar; "o, jā es "to" esmu upgreidojis līdz tavam līmenītim... tagad mēs esam līdz "x" levelītim tikusi, lai citi domā... " WTF, mēs te ko "fufelīti" dzenājam?

Ja Chiptuning saka, ka tie upgreidu parametri tik pat labi var būt tieši "0", tad ta arī vajag teikt, ja kāds ir upgreidojis savu boingu par "n" zs un "n" Nm, tad tā arī vajag teikt - tur, par tik $$$

Vienīgais par ko man ir pārliecība, un kurš par to brīvi runā ir Stefs, parējie.... no sērijas - man ir baigais mega tūns, vispār, tiešām, baigais.... un man mašins tagad baigi iet....

Piekritu,bet loti saubos,vai Tu naksi manis atseviski izveidotaja topika,lai atbildetu,ar ko atskiras stage 1 no stage 3.Diez vai kads visp naktu.Par cik es tiesam nezinu,tad nejutos vainigs pajautajot.:)Bet tas jau uz mums zinamo topiku:)

Pirmie trīs "stage" tiek izmantoti uz jau esošajiem dzinēja un citu agregātu resursiem, neko motora dzelžos nepārbūvējot. Stage3 prasās modificēt ieplūdi un - pilnīgi noteikti - izplūdi, lai panāktu optimālo rezultātu, ko dod šīs ECU izmaiņas. Mainīts īpaši daudz iekš ECU netiek. Nedaudz degvielas karte, nedaudz pārbīdītas limiteru robežas... Šādi iespējams panākt līdz ~25-30% jaudas pieaugumu.
Ja grib vairāk, tad ar standarta dzelžiem to vairs panākt nav iespējams, jo degvielu un gaisu vajag vairāk, nekā standarta sistēmas spēj dot. Tātad, tie jau būs ražīgāki sūkņi un smidzinātāji, jaudīgākas turbīnas, ilgāki vārstu atvērumi, modificētas ieplūdes un izplūdes. Rezultātā - daudz $$$.
Protams, ka katra jaudas celšana attiecīgi samazina dzinēja un citu detaļu resursu. (turbīna, transmisija) Ja "stage1" var bez problēmām uzlikt jebkuram gribētājam, tad "stage3" jau prasīsies pārliecība, ka turbīnai, transmisijai un dzinējam neripinās pēdējie tūkstoši, jo tad tam visam gals pienāks apbrīnojami ātri.
Man šobrīd uz Aero stāv Viggen stage2 uz ~270Zs un 360Nm (priekš trešā jābūvē izpūtējs un - zinu, ka prasīsies uzlikt arī bloķi. Melnim ir 2.0 Aero Stage 3 uz ~ 265Zs un 340Nm.
Mērījis neesmu, bet ir doma to izdarīt.

Paldies:)
Ritosajai ar kko esi darijis?Jo 270 zs vajag savaldit un nobremzet:D

Viensjaanis wrote:Paldies:)
Ritosajai ar kko esi darijis?Jo 270 zs vajag savaldit un nobremzet:D

Ritošajai nav darīts nekas. Pilnīgs Aero standarts. Kad iznīks esošās bukses, tiks uzlikts powerflex un KONI. Bremzes - neko pārdabisku nelikšu. Suportus atstāšu tos pašus - par diskiem varētu padomāt par Zimmermann + kādi piemēroti kluči.
Kā jau teicu - padomāšu par kādu LSD diferi... Vairāk par 300Hp šim nav paredzēts "iebarot" :D

Arnijs wrote:

Viensjaanis wrote:Paldies:)
Ritosajai ar kko esi darijis?Jo 270 zs vajag savaldit un nobremzet:D

Ritošajai nav darīts nekas. Pilnīgs Aero standarts. Kad iznīks esošās bukses, tiks uzlikts powerflex un KONI. Bremzes - neko pārdabisku nelikšu. Suportus atstāšu tos pašus - par diskiem varētu padomāt par Zimmermann + kādi piemēroti kluči.
Kā jau teicu - padomāšu par kādu LSD diferi... Vairāk par 300Hp šim nav paredzēts "iebarot" :D

Nav paredzets,bet varetu?
Par bremzem runajot,Maptun majaslapa apskatijos 9000sajam bremzu kitu.Prieksejas viss kopa ~1700eur:S Jo manuprat kad labi ieskrejies,tad manejais negrib ta staties,ka es gribetu.Bet nu 1700eur
Un to LSD diferi var ta vnk iebazt karba?

Viensjaanis wrote:Un to LSD diferi var ta vnk iebazt karba?

Šis man arī ļoti interesē, cik daudz tas maksā?

Nils/carlorossi wrote:

Viensjaanis wrote:Un to LSD diferi var ta vnk iebazt karba?

Šis man arī ļoti interesē, cik daudz tas maksā?

Šo te var izgatavot tepat Latvijā. Viņš jau ne ar ko vizuāli neatšķiras, vnk tiek noslogotas atsevišķas vietas reduktorā, lai otra puse brīvi negrieztos, bet paliktu kāds noteikts % saķeres. Cik zinu, tad agrāk "Amatieris" Vecmīlgrāvī šo izveica par ~ 100Ls (protams, ka jau izņemtam diferim) Tātad - visas izmaksas varētu sākties no ~ 250Ls (atkarībā - cik pēc tam, ja jau reiz kārba ir izjaukta, vēl gribi samainīt uz jaunām detaļām)

Viensjaanis wrote: Par bremzem runajot,Maptun majaslapa apskatijos 9000sajam bremzu kitu.Prieksejas viss kopa ~1700eur:S Jo manuprat kad labi ieskrejies,tad manejais negrib ta staties,ka es gribetu.Bet nu 1700eur

Nu nevajag jau uzreiz skatīties uz absolūto topa galu! Sākotnēji pietiktu ar kaut ko no šī gala http://myworld.ebay.com/brakelabs/ , lai sajustu uzlabojumu.