viesturs wrote:nee so http://www.ss.lv/msg/ru/transport/cars/ ... bhbeb.html
Nezinu no kurienes jauda taada bet fakts ir fakts tehniskaa pasee (141 kW) nu es domaaju ka saabiem vins staav liidzaas tocna:) Tas fiilings peec 5000 apgriezieni ir burviigs kaa subaru;)

viesturs wrote:nu es domaaju ka saabiem vins staav liidzaas tocna:) Tas fiilings peec 5000 apgriezieni ir burviigs kaa subaru;)

envoy wrote:

viesturs wrote:nu es domaaju ka saabiem vins staav liidzaas tocna:) Tas fiilings peec 5000 apgriezieni ir burviigs kaa subaru;)

Nu ne gluži. Airis 0-100 manuprāt uzrauj par 2 sek ātrāk kā šitā Toya. Turklāt, piekāš zirgi, viņai grieze ir tikai 180Nm, turklāt maksimālo jaudu sasniedz pie 7800 RPM :woohoo:. Bet izvēle tiešām nav no sliktajām. Turklāt, manuprāt ir 6-pakāpju kārba, ne? Tas vismaz ļauj ar šitādu mazmotoru normāli pa šoseju pārvietoties, citādi, kā te Edijs jau minēja, braucot ar 5 robu pie 100 kmh ir 3000 RPM.

Nils wrote:Tak vairums japāņu ir augsto apgriezienu dzinēji. Brālēns savu 1.3l Hondu arī griež līdz 7-8k rmp un tajā brīdī man to auto ir žēl, neesmu radis klausīties tik augstos apgriezienos.
Turbo to visu izdara daudz nepiespiestāk un vieglāk, pie kam daudzos gadījumos - efektīvāk.
No starta gan, visu cieņu, japāņi mani līdz simtam ir bāzuši kā mazu ezi, ok, 1.3i nav nekāds konkurents, bet no 1.6 Vtech Hondas gan es esmu smagi norāvies pārsimt metru distancē. Tas gan bija vīlēts 95.gada Civic ar 190hp, bet es viņu divsimt, trīssimt metros nespēju noķert. Pēc simta gan cita aina, jo šim sāk pazust spriganums, kad man tas tikai sāk parādīties.
Starpcitu, pie offtopika, drīz jātaisa nākošais dublis sābistu skriešanās pasākumam. :evil:

elmo wrote:Kad tu pēdējoreiz brauci ar mazlitrāžu kas ražota pēc 2007 gada!?
Žigulis neskaitās, tas tiešām rij vairāk par Griffu! :)

envoy wrote:

Gregers wrote:Ekonomisks benzīnnieks ir mīts! Nemēdz būt! Visi tērē ap 10 kaut tu nosities! Ja tērē mazāk tad apkope kompensē ieekonomēto ar uzviju!

Nagi niez ielikt -1.:angry:
Pēdējos 6 gados esmu braucis ar 2 mazlitrāžas (ne mazizmēra) auto. 2004 gada Peugeot 406 ar 1.8 nemotoru un vēlāk ar Škoda Octavia universāli ar 1.6 nemotoru. Pirmajai bidējais (arī veselu mēnesi trinoties tikai pa pilsētu) bija ~ 8.2 L/100 un mazāk, otrai ~ 7.2 L/100 un mazāk.
Būtu tie vēl arī mazauto, kas ir par kādiem 200kg vieglāki, rezultāti gan jau būtu vēl labāki.
Teicu jau vienreiz un atkārtošos - ar tādu auto jābrauc tā, kā tas ir paredzēts. Ja tas tev neder, tad tādu nevajag pirkt. (Ja tas ir darba auto, tad vispār jātur mute. Darba uto ir vislabākais - par to nesūdzās!) Nevis nopērk kaut kādu galīgo nemotoru, dzen kā nenormāls, sūdzas, ka neiet, un tad vēl aizved pie dīlera un sūkstās, ka kaut kas laikam ar to auto nav kārtībā, jo patēriņš neatbilst norādītajam.
'Cmon! Ja nevari pielāgot savu braukšanas stilu, tad nekāp tādā auto vispār iekšā!
Kā jau Elmo teica - tas nav žigulis :P

Nils wrote:Tak vairums japāņu ir augsto apgriezienu dzinēji. Brālēns savu 1.3l Hondu arī griež līdz 7-8k rmp un tajā brīdī man to auto ir žēl, neesmu radis klausīties tik augstos apgriezienos.
Turbo to visu izdara daudz nepiespiestāk un vieglāk, pie kam daudzos gadījumos - efektīvāk.
No starta gan, visu cieņu, japāņi mani līdz simtam ir bāzuši kā mazu ezi, ok, 1.3i nav nekāds konkurents, bet no 1.6 Vtech Hondas gan es esmu smagi norāvies pārsimt metru distancē. Tas gan bija vīlēts 95.gada Civic ar 190hp, bet es viņu divsimt, trīssimt metros nespēju noķert. Pēc simta gan cita aina, jo šim sāk pazust spriganums, kad man tas tikai sāk parādīties.
Starpcitu, pie offtopika, drīz jātaisa nākošais dublis sābistu skriešanās pasākumam. :evil:

ziedoniz wrote:
http://www.youtube.com/watch?v=chI56Q761QE

Fantastiska skaņa :woohoo: