Meklēju saab 900 OG durvju rokturus.

Atdodu vai mainu pret kko garšīgu: 9-3 OG( 2.2TiD) aizmugures atsperes, kondicienieri, kondicioniera radiatoru.
Pašam jāsavāc, nekur nevedu un nesūtu.
Neatrodos Pļavniekos

> janelsk. Plastmasas durvju rokturus kaadbriid atpakalj jau atdevu, tacju ir palicis pats mehanisms (ar atveershanas sviru) no kreisaas puses durviim. Viss ok, tik sudraba kraasojums paplucis. Atdoshu par velti, lai nav jaamet aaraa.

Labdien! Iegrābos te vienā 900OG kabrio...

Varbūt kādam ir pārdošanā nesaplēsti bordo ādas sēdekļi no 900OG vai 9000 (tie taču der 900OG?). Varbūt kāds zina, kurā šrotā tādi mētājas? Pēc ss dažiem piezvanīju, bordo nav.

elbee wrote:Labdien! Iegrābos te vienā 900OG kabrio...

Varbūt kādam ir pārdošanā nesaplēsti bordo ādas sēdekļi no 900OG vai 9000 (tie taču der 900OG?). Varbūt kāds zina, kurā šrotā tādi mētājas? Pēc ss dažiem piezvanīju, bordo nav.

No 9000 ir līdzīgi, bet - šaubos, vai derēja 1:1 pat 5-durvju versijai. Kabrim viennozīmīgi nederēs. Vienu 9000-šo ar bordo salonu zinu. Nezinu tikai, vai īpašnieks gribēs kko tirgot atsevišķi, pat tad, ja ir doma izmantot tikai materiālu no sēdekļiem.

Vizuaali, protams, ir ljoti liidziigi, bet iedzilinoties detaljaas paraadas atskjiriibas

Jaazin razjoshanas gads. Ja 900OG ir 1991-1993(4), tad 9K prieksheejo seedeklju stiprinaajumi ir saderiigi ar heca, vai sedana stiprinaajumiem. Kabrioletam, ja arii gadi iekriit atbilstoshi, vispirms jau neatbildiis pr. seedeklju atzveltnes nolaishanas mehanisms, kaa arii vareetu buut nelielas nianses ar seedeklja stiprinaajuma vietam. Aizmugure pagalam atskjiriga. Cita lieta, ja grasies izmantot vieniigi aadu.

Peec pieredzes - parasti vieniigais, kaut cik labais, donoreshanas fragments ir 9K aizm seedeklja roku balsts un zem taa esoshaas seezas daljas fragments. Nekas cits no aizmugures uz prieksheejiem seedekljiem neder, bet prieksheejie seedeklji taadiem gadiem vairs nav ideaali

Lai veicas mekleejumos!

Ai, man slinkums, un tā mašīna pēc nedēļas vizināšanās tik ļoti neaizrauj. Ja nu kādam kārojas baltu kabrio, lūdzu https://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars ... dhego.html

Sludinājuma aprakstā viss pateikts, muzeja eksponāts nebūs, bet bišķi pieremontējot virsbūvi un salonu var iegūt foršu youngtimeri, un vizināties var uzreiz, viss darbojas, eļļas samainītas, nu un pārējo pēc tam pamazām Priekš kabrio pārsteidzoši saturīga virsbūve un stingra gaita.

elbee wrote:Ai, man slinkums, un tā mašīna pēc nedēļas vizināšanās tik ļoti neaizrauj. Ja nu kādam kārojas baltu kabrio, lūdzu https://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars ... dhego.html

Sludinājuma aprakstā viss pateikts, muzeja eksponāts nebūs, bet bišķi pieremontējot virsbūvi un salonu var iegūt foršu youngtimeri, un vizināties var uzreiz, viss darbojas, eļļas samainītas, nu un pārējo pēc tam pamazām Priekš kabrio pārsteidzoši saturīga virsbūve un stingra gaita.

Jumts tika šūts Latvijā?

Nē, tas vēl Nīderlande likts, ļoti kvalitatīvi nostrādāts, varbūt pat oriģināls, nezinu.

Tās rūsas vietas galīgi neizskatās labi, kas tad vispār motortelpā vai zem spārniem darās?

Skatos sludinājuma bildes un jūtu sevī iedvesmu ķerties klāt savējam. Reizēm skatos un domāju - baaac, te tak neverending story, varbūt pat nesākt.. bet, skat, citiem vēl sūdīgāk. Aaa, un vēl, par tēmu runājot - nesen šo dzīvē apskatīju https://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars ... ciffe.html - pēc tam arī bija sajūta "huh, manējais tak ir konča!".

Šis brauc labāk nekā izskatās Manuprāt, labs bāzes variants. Šur tur rūsa ir, bet, ja taisa mašīnu, tad bišķu vairāk vai mazāk īpašu lomu nespēlē, labāk lai ir vairāk, bet starta cena zemāka nekā samaksāt dārgi, bet vienalga apakšā rūsa. Labi ir tas, ka neizskatās, ka tā mašīna būtu bijusi sista vai krāsota, visi paneļi taisni, šķirbas vienādas, špahtele nekur nost nekrīt un krāsa neplaisā. Domāju, ka nav daudz tādu tik vecu mašīnu, lielākā daļa jau ir piedzīvojušas restaurācijas un pārkrāsošanas. Manuprāt labāk ņemt šitādu nevis tādu, ko kāds jau restaurējis kā nu mācējis...

Ja neviens mani no viņas neatbrīvos, tad man plāns jau gatavs. Pa ziemu atdošu pārkrāsot Monte Carlo dzeltenu, ar aero paku un grafita aero vai superaero diskiem. Šādu

elbee wrote:Šis brauc labāk nekā izskatās Manuprāt, labs bāzes variants. Šur tur rūsa ir, bet, ja taisa mašīnu, tad bišķu vairāk vai mazāk īpašu lomu nespēlē, labāk lai ir vairāk, bet starta cena zemāka nekā samaksāt dārgi, bet vienalga apakšā rūsa. Labi ir tas, ka neizskatās, ka tā mašīna būtu bijusi sista vai krāsota, visi paneļi taisni, šķirbas vienādas, špahtele nekur nost nekrīt un krāsa neplaisā. Domāju, ka nav daudz tādu tik vecu mašīnu, lielākā daļa jau ir piedzīvojušas restaurācijas un pārkrāsošanas. Manuprāt labāk ņemt šitādu nevis tādu, ko kāds jau restaurējis kā nu mācējis...

Ja neviens mani no viņas neatbrīvos, tad man plāns jau gatavs. Pa ziemu atdošu pārkrāsot Monte Carlo dzeltenu, ar aero paku un grafita aero vai superaero diskiem. Šādu

Monte Carlo dzeltenā ir retums un tirgus vērtība ir daudz lielāka. Pirms kāda laika viens bija mobile.de. Cena tādam kabrim bija ļoti tuvu 40 000 EUR. Jāsaka gan, ka pēc pilnīgas restaurācijas viņš bija

elbee wrote:Ai, man slinkums, un tā mašīna pēc nedēļas vizināšanās tik ļoti neaizrauj. Ja nu kādam kārojas baltu kabrio, lūdzu https://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars ... dhego.html

Sludinājuma aprakstā viss pateikts, muzeja eksponāts nebūs, bet bišķi pieremontējot virsbūvi un salonu var iegūt foršu youngtimeri, un vizināties var uzreiz, viss darbojas, eļļas samainītas, nu un pārējo pēc tam pamazām Priekš kabrio pārsteidzoši saturīga virsbūve un stingra gaita.

Izbraucu, patika. Tiešām stingrs, salīdzinot, ar citiem c900 kabrio. Nu labi, ar manu 3d arī Vizuāli - tiešām labāk ir, kad nav zemūdens akmeņi un visu redzi uzreiz. Toties šeit ir pluss - auto ir labi braucošs un var palabot un pabraukt, lai nezūd motivācija.

Lawyer - daļa no apakšas jau ir salabota un motortelpa nemaz nav tik traka - izskatās, ka kādam pietrūkusi iedvesma.

Izgriezt katalizatoru un ies pavisam pieklājīgi

ja Nauris saka ka ir ok , tad jātic !!!

Mani gan nedaudz atbaidītu sapuvis kabriolets ar nojātu salonu , jo kabrioletus taču pārsvarā lieto tikai vasarās vai arī valstīs ar atbilstošu klimatu līdz ar to rūsai nevajadzētu būt un salons tomēr ir rādītājs īpašnieka attieksmei pret automašīnu . Esmu dzīvē redzējis daudzas mašīnas , bet nekad neesmu redzējis vizuāli nojātu bet tehniski labā stāvoklī ...

Par izpūtēju - jānomaina pirmā daļa no tās ar katalizatoru uz variantu ar garo klusinātāju bez katalizatora .

Jebkurā gadījumā , klasiskais kabriolets ir vērtība