Page 51 of 76
Re: Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)
Posted: Wed Feb 13, 2013 9:07 pm
by Arnijs
Nomainot viss tika pārbaudīts un darbojās.
Re: Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)
Posted: Wed Feb 13, 2013 9:43 pm
by Kostja
Arnijs wrote:
Nomainot viss tika pārbaudīts un darbojās.
Kad parbaudījat boksā biju tikai es un Jūsu meistars un mēs tā arī nesagaidījam brīdi kad islēgsies ventilātors
. Man nav nekādu iebildījumu pret Jūsu padarīta darba, vienkarši interesejos kam var būt vaina, jo bija izdarīts tas un tas, bet neko nemainījas! Bet uzrakstīju kā tas bija mainīts pie Jums lai Jus varbūt atcerētos, un vēl iedotu kādu padomu, kas var būt vai varbūt tas vispar ir normāla lieta(kaut gan liekas savādi).
Re: Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)
Posted: Wed Feb 13, 2013 9:46 pm
by Kostja
edijs wrote:Tieši tā, tas ir pilnīgi normāli, ļauj šim uzkāpt augstāk. Man kādu milimetru virs šī līmeņa slēdzās iekšā, vēl šodien skatījos.
Paldies, rīt obligāti parbaudīšu.
Re: Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)
Posted: Wed Feb 13, 2013 9:53 pm
by Arnijs
Kostja wrote:
Kad parbaudījat boksā biju tikai es un Jūsu meistars un mēs tā arī nesagaidījam brīdi kad islēgsies ventilātors
. Man nav nekādu iebildījumu pret Jūsu padarīta darba, vienkarši interesejos kam var būt vaina, jo bija izdarīts tas un tas, bet neko nemainījas! Bet uzrakstīju kā tas bija mainīts pie Jums lai Jus varbūt atcerētos, un vēl iedotu kādu padomu, kas var būt vai varbūt tas vispar ir normāla lieta(kaut gan liekas savādi).
Tas, kas panelī dzinēja t rāda virs vidus, nav rādītājs tam, ka dzinēja t būtu paaugstināta. Tad ir jāmēra ar precīzākiem instumentiem, nekā paneļa rādītājs, kas ir tīri informatīvs, nevis mērinstruments. Ja dzinējs tiešām vārītos, bet ventilators neieslēgtos un visas elektriskās ķēdes ir kārtībā, tad vaina būtu tīri dzeses šķidruma cirkulācijā.
Re: Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)
Posted: Wed Feb 13, 2013 10:03 pm
by Kostja
Arnijs wrote:
Kostja wrote:
Kad parbaudījat boksā biju tikai es un Jūsu meistars un mēs tā arī nesagaidījam brīdi kad islēgsies ventilātors
. Man nav nekādu iebildījumu pret Jūsu padarīta darba, vienkarši interesejos kam var būt vaina, jo bija izdarīts tas un tas, bet neko nemainījas! Bet uzrakstīju kā tas bija mainīts pie Jums lai Jus varbūt atcerētos, un vēl iedotu kādu padomu, kas var būt vai varbūt tas vispar ir normāla lieta(kaut gan liekas savādi).
Tas, kas panelī dzinēja t rāda virs vidus, nav rādītājs tam, ka dzinēja t būtu paaugstināta. Tad ir jāmēra ar precīzākiem instumentiem, nekā paneļa rādītājs, kas ir tīri informatīvs, nevis mērinstruments. Ja dzinējs tiešām vārītos, bet ventilators neieslēgtos un visas elektriskās ķēdes ir kārtībā, tad vaina būtu tīri dzeses šķidruma cirkulācijā.
Rīt došu temperatūrai paaugstināties vēl mazliet(pēc datčika uz panēļa) ja ventilators neieslēgsies, varbūt sarunasim ar Jums lai Jus paskatītos.
Re: Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)
Posted: Wed Feb 13, 2013 10:11 pm
by Arnijs
Kostja wrote:
Rīt došu temperatūrai paaugstināties vēl mazliet(pēc datčika uz panēļa) ja ventilators neieslēgsies, varbūt sarunasim ar Jums lai Jus paskatītos.
OK!
Re: Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)
Posted: Thu Feb 14, 2013 9:31 am
by uculs
KoreFun wrote:Tas i r normāli priekš MY94.
Tiešām, man bija tieši MY94 un nekad virs puses negāja, izņemot divus gadījumu, kad pārtrūka siksna.
Re: Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)
Posted: Thu Feb 14, 2013 12:15 pm
by Kostja
Šodien paskatījos, temperatūra pēc paneļa datčika stipri pieuga bet ventilators ta arī neieslēdzas.
Re: Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)
Posted: Thu Feb 14, 2013 7:35 pm
by KoreFun
uculs wrote:
KoreFun wrote:Tas i r normāli priekš MY94.
Tiešām, man bija tieši MY94 un nekad virs puses negāja, izņemot divus gadījumu, kad pārtrūka siksna.
Datčiks radiatorā bija?
Re: Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)
Posted: Thu Feb 14, 2013 8:35 pm
by zinitis
uculs wrote:
KoreFun wrote:Tas i r normāli priekš MY94.
Tiešām, man bija tieši MY94 un nekad virs puses negāja, izņemot divus gadījumu, kad pārtrūka siksna.
Auto gadu,gan parasti nosaka pēc VIN,nevis gada,kas rakstīts tehniskajā pasē.
Re: Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)
Posted: Thu Feb 14, 2013 8:47 pm
by uculs
Tieši tā. Man ražots bija '93, bet reģ.apliecībā un pēc vin bija '94
KoreFun wrote:
Datčiks radiatorā bija?
Nav ne jausmas, es mašīnas nejaucu, bet braucu ar tām
Re: Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)
Posted: Thu Feb 14, 2013 8:53 pm
by zinitis
uculs wrote:Tieši tā. Man ražots bija '93, bet reģ.apliecībā un pēc vin bija '94
Nu to gadu modeļiem standartā(ja nav bojāts T devējs,vai rādītājs)ventilators ieslēdzas,kad paneļa T rādītājs ir ~3-4mm zem sarkanās iedaļas,bet no 95.g.T rādītājs turas nedaudz zem horizontālā stāvokļa.
Re: Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)
Posted: Fri Feb 15, 2013 4:17 pm
by Nils
edijs wrote:Agneses melnajam šobrīd kā reiz nav nekāda cirtiena ar visu Hirsch Stage 1. Un, ja vien tā nav motora problēma, tad pieļauju, ka ļoti, ĻOTI, lielu lomu spēlē izplūde. Tur kaut kas ir vienā vietā metināts, kā rezultātā truba palikuši šaurāka par jau tā šauro standarta izplūdi. Un vai gadījumā parastā 9k cs/cse izplūde nebija tievāka par Aero? Katrā ziņā - šobrīd zaļajam arī nav 3" (maptuns pa ziemu atpūšas), taču ir sajūta, ka šis elpo vieglāk par melno. Tā, ka tiešām priekš "cirst", aizturi nejūt. Protams, savu artavu piedod īsā kārba, taču, arī turot augstākos apgriezienos Agneses melno, es nejūtu tādu spriganumu. Neskatoties uz to, ka šim it kā motors "atjaunināts", kamēr zaļajam diezgan pabraukts.
Kas ar spiedienu? Viss kā pēc mapes?
Re: Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)
Posted: Fri Feb 15, 2013 4:21 pm
by ZingZeng
Nav izgkritusi tapa turbīnas vārsta virinātajam un tagad brauc vienkārši kā ar atmosfērisko motoru ?
Re: Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)
Posted: Fri Feb 15, 2013 4:29 pm
by edijs
Neesmu baigi daudz braukājis un pētījis, lai detalizēti ziņotu. Kad tā dūšīgi iemin, spiediens uzkāpj kā pienākas. Ir sajūta, ka tieši apgriezienu lejasgalā kaut kā grūtāk šim. Var jau būt, ka es vienkārši pārlieku pieradu pie īsās kārbas.
Jāuzliek normāls izpūtējs melnajam, tad jāskatās. Pagaidām gandrīz vai ir sajūta, ka māsas 9kog (ex Krišjāņa Sabīne) iet ja ne žiperīgāk, tad vismaz tikpat žiperīgi.
ZingZeng wrote:Nav izgkritusi tapa turbīnas vārsta virinātajam un tagad brauc vienkārši kā ar atmosfērisko motoru ?
Nea, tik izteikta "neiešana" nav.
Turbas spēku jūt.
Vispār joka pēc jāpamēģina ielikt stock Aero softu. Varbūt pēc tam Hirsch Stage 1 atkal liksies woooow.
