vasils wrote:sveiki. Kā 9k 2,3 t visvieglāk tikt pie termostata?

sveiki- ieiet autoveikalaa un paluugt: man vajag termostatu.

tik vienkārši tas ir?

zinitis wrote:

vasils wrote:sveiki. Kā 9k 2,3 t visvieglāk tikt pie termostata?

sveiki- ieiet autoveikalaa un paluugt: man vajag termostatu.

Sveiki.
Kur Jūs savus 9000 sābiņus remontējat?
parādijusies baigā problēma, turbo dačiks palicis vidū un vairs nekust no vietas.

Arnijs, Vestienas iela 2.

Bet sliecos domāt, ka visa vaina būs caurā vaakumšļaukā - to var iesākumā pats izčekot.

[ Post made via Android ]

Ja vaina būtu trubiņās, vai tad to nevarētu just ar jaudas zudumiem? Moš dačiks noklājies?!

Nuu, tu norauj uz dačiku ejošo trubiņu un pamēģini izbraukt līkumu - ilgstošāks 9k braucējs to jaudas zudumu jutīs, bet cilvēks, kurš šo braucamo ieguvis salīdzinoši nesen, varētu arī nepamanīt atšķirību. Jo iet joprojām zvērā!

1) Kur tur īsti bija jāklopē, kad sūknis atteicies?

2) Ir kāds pašrocīgi taisījis štrumentu, ar ko atskrūvēt sūkņa gredzenu? Esmu dažādus štrumus izmantojis, bet ne ar vienu no tiem šī procedūra nav gājusi kā pa sviestu. Gribētos redzēt, ar kādu štrumentu šo operāciju veic specializētajā servisā..

Hmm, būtu man ar ko metināt, varētu kaut ko tādu uzmeistarot.. bet nav ar ko metināt.

Specializeta servisa izmanto to instrumentu kurs kreisaja puse.
Citiem labakais specinstruments ir amurs un skruvgriezis.

Āmurs un skrūvgriezis vai kaut kas tamlīdzīgs bija pirmā instrumentu komplektācija, ko tiku izmantojis. Ne pie kā laba tā nenoveda - kad pēdējā plastmasas ķepiņa bija nolauzta, brutāli salauzu arī pašu gredzenu.

edijs wrote:Āmurs un skrūvgriezis vai kaut kas tamlīdzīgs bija pirmā instrumentu komplektācija, ko tiku izmantojis. Ne pie kā laba tā nenoveda - kad pēdējā plastmasas ķepiņa bija nolauzta, brutāli salauzu arī pašu gredzenu.

Instrumentu varam atskrūvēšanai aizdot (cerot, ka tai pat laikā neviens neatbrauks uz sūkņa maiņu ) Advancētāks, nekā pirmajā attēlā.

Manam 9K AUTOMĀTAM iemeties gļuks elektrībā - visu laiku deg atpakaļgaitas gaisma. Servisa vīriņi esot skatījuši gan pie lampas aizmugurē, gan pie kloķa to sistēmu. Skaidrībā netika kāpēc tā.
Vai kāds var paskaidrot kā tā sistēma strādā - no kurienes nāk signāls, ka lampa jāieslēdz? Kā novērst šito gļuku?
Panelī pārnesumus rāda pareizi visā strīpā - PRD123

Es teiktu, ka kaut kas Tev tur trūkt! Kur N?

[ Post made via iPhone ]

Nomainot servissu.

Arnijs wrote:Instrumentu varam atskrūvēšanai aizdot (cerot, ka tai pat laikā neviens neatbrauks uz sūkņa maiņu ) Advancētāks, nekā pirmajā attēlā.

Tā būtu baigi feini! Es varētu savākt rīt pēcpusdienā un otrdien no rīta atgriezt. Pa nakti varbūt neviens uz sūkņa maiņu nebrauks.

Mājās tā arī neko jēdzīgu neatradu, no kā pagatavot pienācīgu instrumentu. Gribēju aizskriet līdz Depo kaut jo pameklēt, bet kur tad nu aizskriesi, ja vienīgo kustamo braucamlīdzekli (dīzeļbembi) kāds gudrinieks padarījis par nekustamu, pirms trim mēnešiem atstājot ar norautu roceni.

Katrā ziņā, jāuztaisa šo instrumentu būs jebkurā gadījumā, jo liela jēga vadāt līdzi sūkni, ja nav iespējas to nomainīt, nav.