:laugh: :laugh: visu kas bija pie rokas pielīmējis ar superīti un laimīgs :laugh:
Tie uzlikas atgriezumi uz stūres vnk nenovērtējami :laugh:

Apstījos kārtīgāk - nē nav respekta salonam:blush:

Nez, tie trīs iedobumi stūres ratā ir nospiedumi no saimnieka augšzobiem? :unsure:

Nīgrais wrote:Nez, tie trīs iedobumi stūres ratā ir nospiedumi no saimnieka augšzobiem? :unsure:

Berserki pirms kaujas koda vairogā, bet šis pie sarkanā grauž stūri :)

Ainars wrote:

SAABaeroist wrote:Šis te varetu but ņemams un cena pievilcigaB) Bet vis pievilcigakaisa taja autiņa ir diskiB)
http://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/ ... cliji.html

prasiju pa cik atdos diskus
atbildeja 450Ls ar riepaam...
vinjam vel esot pilnigi jauni Hirschi R18 pa 1000ls

cena man neliekas salda, :D

Tad jau letak sanak visu mašinu nopirkt :laugh: :laugh: :laugh:

ja kas brauc viņš tieši tā kā tā mašīna izskatās, pilnīgi nesaprotami, starp citu pavecs onkulis kepkā:0

Pačolēju, kas jauns iekš mobile.de un autoscout24.de 9-3og sakarā - daudzi 9-3 Aero/Viggen ir parādījušies par sakarīgām cenām :woohoo:
Aero ir iegādājami BE, sākot ar 6k EUR, bet no Viggen, ja ir 10k EUR, var izvēlēties, kurš no kādas valsts ES ietvaros patīk labāk :)

Nopirkt 900og sanāk lētāk... bet uzturēt labā formā daudzu gadu garumā?:huh:

9-3 OG nekad nekļūs par tādu klasiku kā 900 OG.

elmo wrote:9-3 OG nekad nekļūs par tādu klasiku kā 900 OG.

Protams, tas runā par labu 900og :)

Bet 9-3og Aero/Viggen noteikti ir ērtāks lietošanā... un tādu Viggen ir vēl daudz mazāk nekā 900og:huh:

lawyer wrote:

elmo wrote:9-3 OG nekad nekļūs par tādu klasiku kā 900 OG.

Protams, tas runā par labu 900og :)

Bet 9-3og Aero/Viggen noteikti ir ērtāks lietošanā... un tādu Viggen ir vēl daudz mazāk nekā 900og:huh:

beidz izdomāt atrunas un beidzot nopērc og900. Apsolu apgādāt ar short-shifteri :laugh:

KurBads wrote:

lawyer wrote:

elmo wrote:9-3 OG nekad nekļūs par tādu klasiku kā 900 OG.

Protams, tas runā par labu 900og :)

Bet 9-3og Aero/Viggen noteikti ir ērtāks lietošanā... un tādu Viggen ir vēl daudz mazāk nekā 900og:huh:

beidz izdomāt atrunas un beidzot nopērc og900. Apsolu apgādāt ar short-shifteri :laugh:

Uzbūvēšu sakarīgu interkūleru un paburšos ap APC :D

lawyer wrote:Pačolēju, kas jauns iekš mobile.de un autoscout24.de 9-3og sakarā - daudzi 9-3 Aero/Viggen ir parādījušies par sakarīgām cenām :woohoo:
Aero ir iegādājami BE, sākot ar 6k EUR, bet no Viggen, ja ir 10k EUR, var izvēlēties, kurš no kādas valsts ES ietvaros patīk labāk :)

Nopirkt 900og sanāk lētāk... bet uzturēt labā formā daudzu gadu garumā?:huh:

Piereiķini klat vel nodokļus kad ievedisi to autiņu LVB)

ziedoniz wrote:

KurBads wrote:

lawyer wrote: Protams, tas runā par labu 900og :)

Bet 9-3og Aero/Viggen noteikti ir ērtāks lietošanā... un tādu Viggen ir vēl daudz mazāk nekā 900og:huh:

beidz izdomāt atrunas un beidzot nopērc og900. Apsolu apgādāt ar short-shifteri :laugh:

Uzbūvēšu sakarīgu interkūleru un paburšos ap APC :D

un es pēc tam iebūvēšu Knock-LED ;)

SAABaeroist wrote:

lawyer wrote:Pačolēju, kas jauns iekš mobile.de un autoscout24.de 9-3og sakarā - daudzi 9-3 Aero/Viggen ir parādījušies par sakarīgām cenām :woohoo:
Aero ir iegādājami BE, sākot ar 6k EUR, bet no Viggen, ja ir 10k EUR, var izvēlēties, kurš no kādas valsts ES ietvaros patīk labāk :)

Nopirkt 900og sanāk lētāk... bet uzturēt labā formā daudzu gadu garumā?:huh:

Piereiķini klat vel nodokļus kad ievedisi to autiņu LVB)

Tas jau ir sīkums - 900og gadījumā 250 laši pie reģistrācijas... nesalīdzināmi vairāk naudas aizies, lai savestu to kārtībā ilgstošai ekspluatācijai LV apstākļos (pirmkārt, rūsas likvidēšana/atbaidīšana), novēršot raksturīgās 900og kaites un veicot nepieciešamos uzlabojumus (sākot ar "KurBads Performance" shortshifteri utt.)... un pirms tam ir nepieciešama garāža (vēlams tuvu pie mājām), kur to turēt kopā ar rezerves daļām no donoriem :D

Es ļoti nopietni un pamatīgi pieeju šai lietai, jo savādāk neprotu :D ...bet ņemot vērā to, ka ar finansēm ir švaki šobrīd, es varu tikai pasapņot par 900og :blush:

lawyer, var arī vienkārši nopirkt c900 un BRAUKT nevis domāt ko taisīt, kur taisīt, kādā garāžā turēt, kur dabūt un kur turēt donoru.

Es esmu pavadījis pie c900 stūres nu jau kādus 5,5 gadus, pie tam, Beļģijā. Un pirmos gadus man nebija garāžas. Tad to, ko vajadzēja, izdarīju uz ielas vai pazemes parkingā (piem., nomainīju degvielas sūkni, pārvilku griestus (diviem auto), nomainīju lodveida balstu ...

Līdz šim neesmu apgādājies arī ar donoru.

Tās domas par milzīgajiem papildus resursiem, kas nepieciešami, bieži vien ir liekas. Var braukt arī pa lēto.