Droši vien. Nesaista tunings un es lasu grāmatas.:huh:

Liekās virsū 1:1 ?

9000šā diski uz 900tajiem liekās virsu bez problem. Tikai 900tajam jābūt pēc 89.g....

A tas Ronal Turbo, bija arī mūs Hirsham no iauto foruma. Man tie diski nepatika, lai gan skaitās baigi krutie.

Viņi izskatās krietni labāk 16" versijā nekā 15". Lai gan oriģinālie ir tieši uz 15", pārējie ir replikas. Un ražoja viņus gan priekš vecās, gan jaunās bremžu sistēmas ;)

Ok. Whatever par tiem Ronal.. Vnk man tā trīs spieķu koncepcija neliekās īpaši tuva, kaut gan saprotu, ka tā ir nodeva ideoloģiskajām aviācijas tradīcijām. Kāds ir lielākais diamaters, kas pieejams un bez arku strīķēšanas liekams uz 900og no cross spoke diskiem?

Tikai Saab vai ari BBS?

alnislacis wrote:Ok. Whatever par tiem Ronal.. Vnk man tā trīs spieķu koncepcija neliekās īpaši tuva, kaut gan saprotu, ka tā ir nodeva ideoloģiskajām aviācijas tradīcijām. Kāds ir lielākais diamaters, kas pieejams un bez arku strīķēšanas liekams uz 900og no cross spoke diskiem?

Tikai Saab vai ari BBS?

SAAB cross spoke lielākie ir 16". Bez arku strīķēšanas - tas ir kā? :huh: Lai nestrīķējas arkās vai arī tu domā arku paplašināšanu/palielināšanu? Nu 17" ielien pietiekami normāli, tikai tad vajag arī piestrādāt pie aizmugurējās piekares ;)

Es vēl neesmu ticis līdz 16" Aero uz likšanas, lai spriestu pats par arku strīķēšanu. Vienīgi KurBads periodiski uzjautā vai ar 16" Aero man nav ar šo lietu problēmas.

es domāju, ka šeit iet runa par Saab HD, aero/ SPG u.c. vs stock atsperēm (iespējams, pat nolietotām kā man).. pieļauju, ka problēmas ir gan ar zemākām, gan vienkārši vecām atsperēm- kombinētām ar 16"..

btw. kādam nav tie pneimatiskie baloni, kas liekas aizmugures atsperēs? var padalīties pieredzē par ekspluatāciju? instalēšanu?
apsveru tādus ielikt, jo retajās reizēs kad tiek izmantotas aizmugures pasažieru sēdvietas, tad auto sāk izskatīties tiešām eleganti zems, bet arī braukšanas ieradumi jāpārskata.

Mans plāns šim pavasarim ir aizmugurējā tilta pārbīdīšana uz priekšu, iespējams, ka kombinācijā ar jaunām atsperēm - HD vai stock aero. Tas viss, jo man tomēr šķiet, ka 195 riepu platums uz 16" aero diskiem varētu būt bik par šauru, bail tomēr netīšām kautkur to disku noskrāpēt + vēl skats arī ir labs ar 205 platumu :)

Noteikti Tuvākā nākotnē tas nav aktuāli, bet tik un tā zināšanai- ko nozīmē pabīdīt aizm. tiltu uz priekšu?

un tas centimetra platums baigi izsķirošs?

visu izšķir riepu izmērs, t.i., augstums.
'16 nieki ir daudz vāirāk kā droši ar 205/45/16 riepām, var braukt arī ar 205/50 (pieredze laikam cilvēkiem dažāda, atkarībā no atsperu stāvokļa, pasažieru skaita etc.), ne pārāk ar 205/55/16 kā tas pašlaik ir manam cabrim (tie ripuļi ar labām riepām, laikam ir bijuši pa taisno pārlikti no 9000) - braucot ar sīkiem aizmugurē šada tad uz līkuma vai guļošā policista uzsit, ja pieaugušais aizmugurē, tad vēl biežāk, tomēr ir labāk nekā es biju domājis. Pie tam, manam ir airflow arku uzlikas, kas, manuprāt, ir biezākas arī iekšpusē (varbūt kļūdos) un tieši tās plastmasas uzlikas ir tās, kuras tiek skartas aizmugurē (tilta priekšējo stiprināju apgriešana par 180 grādiem to, iespējams, varētu novērst).

Tā ka, riepas, riepas ... tas ir galvenais, kur jāpiedomā ar 16-niekiem.

Tilta pārbīdīšana = garensviru pagarināšana un pr. stiprinājumu apgriešana + izvīlēšana.

Un ieguvums? Stingrāka piekare un ceļojums uz CSDD pārbūves apstiprināšanai?

Runa par šo? (es pieņemu, ka nav interesanti to skaidrot, tādēļ būšu pateicīgs par SC linku, kuru patstāvīgi meklējot neatradu)


iepriekš atvainojos, ja ko esmu muļķīgi pārpratis:huh:

esi pārpratis, jā :)

tiek apgriezts stiprinājums, ar kuru pie virsbūves stiprinās tie plaukti, kas arodas braukšanas virzienā un pret ko balstās atsperes un amīši.

tas stiprinājums ir asimetrisks un pie šīs procedūras ļauj riteni pavilkt uz priekšu arkā, jo oriģināli viņš nav īsti pa vidu, bet nedaudz uz aizmuguri, kas pie platākām riepām nozīmē arku aizmugures daļu aizķeršanu.

alnislacis wrote:Un ieguvums? Stingrāka piekare un ceļojums uz CSDD pārbūves apstiprināšanai?

Runa par šo? (es pieņemu, ka nav interesanti to skaidrot, tādēļ būšu pateicīgs par SC linku, kuru patstāvīgi meklējot neatradu)


iepriekš atvainojos, ja ko esmu muļķīgi pārpratis:huh:

Ok. Tiešām pārpratu.

Runa ir par šo, vai ne?


Un ko dod tā garensviru pagarināšana (par kuru No iet runa) vai arī tas ir komplektā, ja veic stiprinājuma apgriešanu*?


*Skatos, ka vēlviena lieta, ko var uzlabot apgriežot uz otru pusi līdzīgi kā atpakaļgaitas plāksnīti.. :huh:

jā, šoreiz tā ir īstā vieta. Par vīlēšanu utt. neko nezinu, man liekas, ka ar apgriezšanu vien iegūs kādu 1-2 cm uz priekšu ... un, ja tā ir, tad tas ir daudz.

Ok, skaidrs.

Šitais tiek ierakstīts darbu sarakstā. Bet protams tiks veikt vienīgi kopā ar plauktu, sviru, upper/lower arms utt. restaurāciju.