Haha, Gustav, ja jau pirmajos vārtos, nebija tas pats, kas tad, kad braucām ar AL mašīnu? :D

Tad es zināšu, ka pie viņa ir jābrauc pēc pusdienām :D

ziedoniz wrote:Haha, Gustav, ja jau pirmajos vārtos, nebija tas pats, kas tad, kad braucām ar AL mašīnu? :D

Tad es zināšu, ka pie viņa ir jābrauc pēc pusdienām :D

Nesanāk man kaut kā iegaumēt tās sejas. Andrejs M.
Toreiz nebija tāds pajauns?

Gustavs wrote: Nesanāk man kaut kā iegaumēt tās sejas. Andrejs M.
Toreiz nebija tāds pajauns?

Toreiz arī Tu biji "tāds pajauns".
:laugh:

On my way to the highway. Jāpārsit tas 200khm rekords :laugh: .
Ja nopietni,tad šī opcija būs tik par cik:
*Gribu būt lasījis grāmatu par diviem karbuļiem
*Būs kā pagaidus risinājums,kamēr tiks tapināts-T projekts, t.i. pārjaukts T motors un sadabūtas visas nepieciešamās komponentes,kas, protams, aizņems ... hmm, gadus :) !
Lai nu kā, visu laiku tirdīja tā divu karbuļu lieta :D. Liels paldies u.k superaģentam AL, jo vienīgā funkcija dabūt to štelli bija "pick up only". Pavasaris nav aiz kalniem un laicīgi jau jāsaskaņo vizīte Mārupē :) !
Stromberg:

Apsveicu ar papildus 8Zs iegusanu :)

ZingZeng wrote:Apsveicu ar papildus 8Zs iegusanu :)

Paldies ZZ. Vot traki interesē - ir tas uzpūsts burbulis vai realitāte,ka tos mazos Zs tomēr baigi jūtot. Rāviens esot kā diena pret nakti-single vs double. Par patēriņu arī dažādas atsauksmes..., katrā ziņā regulācija būs itin jautrs pasākums, bet vai, tad tapēc mēs metīsim plinti krūmos :) .

Uz papīra jau izskatās labi, veseli 8% :)

Es reiz lasiju viena majas lapa, ka veci buveja sosejas sacikstem vienu 99. Vinu izvele bija starp 2 karbuliem un sprici.
Beigas vini izvelejas tomer 2 karbulus. Vini slaveja masinu par apgriezienu uznemsanu, motora atsaucigumu un vieglumu ar kadu tas darbojas.

Es tava vieta, kad dabutu sos karbulus, tos izjauktu, iztiritu, abos ieliktu vienadus remkomplektus un abus iereguletu identiskos videjos parametros, nu un tad velak jau paliktu regulacijas darbi.
Man vienreiz, kad reguleja 99tam karbuli (vel E&S laikos), tad visu saka ar pareizu aizdedzes iestadisanu, sadalitaja kontaktu atstarpes pareizu ieregulesanu un precizu brivgaitas noregulesanu, tikai tad vini keras pie karbula, rezultats bija fantastisks, gluzi ka braukt ar pilnigi citu masinu.

Tikai viens jautājums sātana pavēlniekam - no kura gada motora tas ir? :D

2 karbuli bijai tikai B motoriem uz H motora to laikam nevares uzstutet, vai ta ?

ZingZeng wrote:2 karbuli bijai tikai B motoriem uz H motora to laikam nevares uzstutet, vai ta ?

Itkā man stāstīja, ka esot arī uz H motora šitais kolektors, bet nu jā, pamatā tie nāca uz B motoriem :D

ZingZeng wrote:2 karbuli bijai tikai B motoriem uz H motora to laikam nevares uzstutet, vai ta ?

Citāts no http://en.wikipedia.org/wiki/Saab_H_engine par Saab H dzinēju:


"108 PS (79 kW; 107 hp) at 5200 rpm using a dual carburettor"

Njaa ... tas man ir jaunums :)

Nezinu no kura gada auto viņš ir nocelts. Nav man tādas informācijas. Varbūt izdosies uzzināt, varbūt nē.
Protams, ka viss tiks pārjaukts, iztīrīts un salikti remontkomplekti. Būtu labs harcdore viņus bez visām procedūrām likt virsū :laugh: .

ziedoniz wrote:

ZingZeng wrote:2 karbuli bijai tikai B motoriem uz H motora to laikam nevares uzstutet, vai ta ?

Itkā man stāstīja, ka esot arī uz H motora šitais kolektors, bet nu jā, pamatā tie nāca uz B motoriem :D

Ir ir uz H motora, es tak man šķiet ka pat vienu H motora ieplūdes kolektoru kā reiz vairākus gadus atpakaļ Tev atdevu. Vai arī ko jaucu? It kā jau nevienam citam nevarēju atdot ....