Skaisti, prieks, ka tiek čubināts

Vai no ICM3 bez estētikas ir vēl kāds pozitīvs ieguvums, piem. skaņas kvalitāte!?

jankab wrote: ↑Sun Sep 10, 2017 6:36 pm Skaisti, prieks, ka tiek čubināts

Vai no ICM3 bez estētikas ir vēl kāds pozitīvs ieguvums, piem. skaņas kvalitāte!?

čubināts tiek, esmu arī atradis spārnu un principā visa kuzova donoru, bet nu redzēs, Pašlaik dzīvē ir Tīiiik daudz lietu, kas prasa izdevumus. (Ja būtu rūdīts vecpuisis domāju ātri vien viņu mēģinātu dabūt līdz top zustand Bet nu ir daudz svarīgāku lietu dzīvē )

runājot par ICM3 pozitīvajiem ieguviem, nezinu vai skaņas kvalitāte ir kļuvusi laba tāpat jau labi skanēja ar papildus pastūzi Tā kā navigācijas bloku neņēmu, jo neredzu vajadzību viņam un sim karti arī neesmu bagāžniekā iebāzis tad laikam pagaidām ieguvums ir tikai estētisks un draudzenei lielāks prieks .
Vot ja uz tā ekrāna es dabūtu virsū savu telefonu, vot tas būtu liels ieguvums bet neesmu pētījis cik lielu ķirurģisku iejaukšanos priekš tā vajag.

Tā, beidzot pie svētdienas kafijas krūzes esmu saņēmies padalīties ar paveikto. Ja kāds vēlēsies izdarīt kaut ko līdzigu, domāju, ka šis noderēs

Tātad, tā kā SSedanam pirms laika bija ielikti krēmkrāsas pusādas sēdekļi, bet elkoņbalsts un durvju "obšivkas" bijas palikušas prastās un pelēkas drēbes un pie tam visi salona plastmasi oriģināli ir pelēki, kuru dēļ tie sēdekļi ne līdz galam kārtīgi iederas, tika ieķerti ļoti labā stāvoklī ar visām ādas "obšivkām"un elkoņbalstu, pareizajā krāsā elektriski regulējams, ar atmiņu (šofera) un apsildi priekšējiesēdekļi un aizmugurējais dīvāns ar glāžu turētāju un "bardačoku" roku balstā.

Salons tiešām labā stāvoklī. Sēdekļiem viss strādāja/regulējās. Vienīgais defekts bija blakus sēdētāja sēdekļa džoistiks bija nolauzts un pazaudēts. Bet tika izfrēzēts, jauns džoistika stiprinājums no plastmasa, ielīmēts iekšā un džoistiks atrasts jauns.

Tālāk lai strādātu sēdekļu apsilde tika arī atrasts jauns ACC vadības bloks, jo vecajā nebija apsildei paredzētās pogas.

Tad sekoja lielākais pārsteigums, kad apskatot sēdekļu štekeri, kas atrodas zem tiem,konstatēju, ka trūkst diezgan daudz vadu, lai tie elektriskie sēdekļi vispār strādātu. Principā,priekš šīm ekstrām tur bija tikai masas (zemējuma) vadi. Uz pārējo provodkas daļu rūpnīcā tika ieekonomēts .

Kā zemāk redzamajā bildē redzams, šofera sēdeklim trūka seši vadi (zili apvilktie apsildei, sarkanais, sēdekļu regulācijai un zaļais bija I-BUS vads) blakussēdētāja pusē aina bija līdzīga, tur vienīgi nebija jāvelk zaļais vads, jo sēdeklim nav atmiņas bloka.

Tātad nācās saprast kur ir to neesošo vadu otrie gali. Pēc izpētes WISā tika saprasts, ka apsildes vadības vadi ir jāpievelk konkrētos pinos (bildē apvilktie ar zilu), lielos štekeros kas atrodas pie kājām zem paneļa auto abās pusēs.

Bet lai tam visam pienāktu strāva, tad oriģināli Plusa vadi pienāk no bagažnieka drošinātāju kastes lielajiem "Body" štekeriem (Body3 štekerī apvilktajās vietās, ir jāpienāk elektroregulācijas barošanas vadiem, bet Body1 štekerī sarkan/zaļais un sarkan/baltais ir apsildes barošanas vadi

Nu un to zaļo I-buss vadu, pēc loģikas saprastu, var vienot klāt jebkurā punktā provodkā pie jebkura cita I-buss vada, jo tas sanāk kā tāds impulsa vads.

Tā kā negribējās nekādu gateri, bet skaisti savilkt pareizās krāsas vadus, pareizajās vietās, ar lielu veiksmes faktoru, tika atrasta visa salona donora provodka veselā, nesaplēstā gabalā ar visiem štekeriem galā

Tāpēc tika izlemts visu savilkt kā nākas, bez nekādiem grieztiem vadu gabaliem, bet gan izoperēt vajadzīgās daļas no donora provodkas no pina štekerī līdz otra štekera pinam
Te būs pāris bildes no donora provodkas operēšanas.

zemāk redzamie gabali tad principā ir tās provodkas daļas, kas ir izravētas un tagad jāieliek mašīnā.

Te būs pāris bildes ar izravētu salonu un skatu no bagažnieka
Labās ziņas, grīda nekur nav izpuvusi , pat rūsa nav nekur izlīdusi

Lūk vienīgā vieta kur tika kaut kas lodēts. Tie bija jau esošie vadi, kas pienāca pie sēdekļa štekera (jostu un Airbag vadi), jo tos ravēt ārā no donora provodkas, būtu diezgan bezjēdzīgi, jo viss strādāja tāpat. Salodēts, tika labi un protams visas vadu krāsas palika vecās

Tā te jau ir gan šofera, gan blakus sēdētaja sēdekļu jaunie štekeri ar pareizi savilktiem un ieliktiem piniem un nopakotiem vadiem.

Te redzams lielais štekeris zem stūres, kuram jau ir pievilkti šofera apsildes vadības vadi (ar zilu apvilktie pini). Blakussēdētāja pusē ir analogi.
Pateicoties šim štekerim, tika pazaudēta kāda stunda no darba jo visu saliektot kopā un uzliekot aķim klemmes, autiņam pilnībā bija pazudusi strāva. Pagāja laiciņš kamēr sapratām ka pie vainas ir ne līdz galam iespraustais 102 pinu štekeris
Ja salīdzina SAABa štekeru savinojumus ar vācu mašīnām, tad varu teikt, ka tie ir daudz gudrāki ) Nu vismaz šie lielie ar zobrata mehānismu), un ja tos pareizi saliek, tad vari būt pilnīgi drošs, ka nekad neattaisīsies