maris wrote:man , ja kas , ir viens ejošs APC bloks rezervē . Tas arī var gļukot , starp ctu ...

APC bloks netraucē iedarbināt, viss ko tas dara, ir samazina turbīnas spiedienu brīdī, kad notiek detonācija. Un samazina tikai līdz base boost līmenim (stock, laikam 0,4bar)

par iedarbināšanu nestrīdēšos . Es sapratu , ka simptomi ir tādi ka lec bet pēc kāda laika īsti neiet un sāk gļukot , bet to var radīt bojāts APC bloks vai ari , no manas pieredzes , reiz bija bojāts droseļvāsta stāvokļa devējs

Ja es pareizi atceros, defektīvais pa lielam nemaz pat nav braucis ar to auto, visas problēmas ir saistītas ar darbošanos tukšgaitā jau.

Droseles stāvokļa devējs ir tikai slēdzis, potencometrs nāk uz 2.1 (Lh2.4.2) un lucas cu14. Vismaz Trionic5.5 visi šie devēji ir pilnīgi neko neiespaidojoši.



Ir viens tāds pelēks 1988.gada turbo kabriolets, kur ir līdzīgs gļuks, citreiz vienkārši noslāpst un viss. Es toreiz aizrakos līdz tam, ka kompis neieslēdz degvielas sūkni, bet vai tā bija ecu vaina, vai tas to darīja kāda devēja iespaidā, es tā arī neatradu. Teorētiski, toreiz varēja uztaisīt degvielas sūkņa releja ierosmi caur slēdzi un testēt tālāk.


Bet galu galā, kas es par padomdevēju, ar visu sr*no T5.5 es nevaru savu pielaist :D:D iestumjot, ar starteri nelec. Ir nomainīts viss, ieskaitot starteri, ir uztaisīti visi iespējamie testi, utt. Mocos jau vairāk kā mēnesi un, galvenā problēma ir tā, ka es saprotu, ka neviens cits tak man nevar palīdzēt Tur tak paies kāds laiks, kamēr es izskaidrošu uz kurieni iet kurš vads un kāpēc.

Katram sava sāpe ...
Ar APC bloku ( atkal , no savas pieredzes ... ) ir bijis tā - tu viņu atvieno pavisam , auto iet , bet uzliec un sāk gļukot ( arī tukšgaitā ... )
Par droseļvārsta stāvokļa devēju - vairs neatceros , slēdzis vai potenciometrs , bet nomocījos veselu vasaru kamēr atradu ka tas reizēm gļuko . Un auto bija 85. gada Turbo 16V .
Principā jau ir tikai viena iespēja - blakus donors un pēc shēmas ņem visas komponentes pēc kārtas un maini kamēr izķersi . Pie kam , pastāv risks , kautko no tā visa arī nodezināt
lai veicās utu izķeršanā

Lasiju Naura raxtiito un paliku neizpratnee par auto statusu - vai patiesiiba, ka tas nekad, kopjsh Tavaa iipashumaa, nav godiigi darbojies, jeb, tomeer, kaadu briidi ir straadaajis apmierinoshi?

Pirmajaa gadiijumaa (aka ilgi staaveejis seetmalee), un, iespeejams, otrajaa arii, ozj peec korozijas radiitiem trauceejumiem el. kjeedees (zaljaa radiitas nopluudes, paarraavumi utt.). LH2.4 kaste (un taas spraudnis), praata nomierinaashanai buutu jaapaarbauda visupirms.

Papildus veel viena naiva doma - vai tam vaagjim ir signalizaacija? Proti - vai zini droshi, ka taadas nav, jeb taa korekti izraveeta? Vienotra signalizaacija kontrolee degvielas suukni taada veidaa, ka atsleedz to peec dazjaam sekundeem, ja reiz aktivizeeta. Arii tad veerojama visdazjaadaakaa drebeleeshanaas, riistiishanaas un zjagoshanaas liidz pilniigai noslaapshanai. Vecas signalizaacijas meedz sajukt praataa.

P.S. Ir AMM no 2,3 neturbo motora (LH2.4) - nezinu, vai der Ja veelies paspeeleeties, tad varu atvest to no laukiem naakamnedeelj saakumaa.

Mans +/- korekti strādā 90% no visa laika

AMM nomainīts uz identisku, bet problēma tā pati. Nākamais ķēdē ir ECU, internetos var atrast daudzas atsauksmes par to, ka tiešo 89tā mēdz būt ar defektiem, bet ej nu sazin.
Signalizācija ir noravēta nost, palicis tik pliks štekeris.
Pirms visa šī ar mašīnu nobraucu nepilnus 100 km.
Vai vecs benzīns nevarētu piedot vēl palidus bonusa punktus šim? Jo bākā ir kādi 10l kopš pagajušā rudens, vai ir jēga pieliet pilnu ar E98?

defektivais wrote:AMM nomainīts uz identisku, bet problēma tā pati. Nākamais ķēdē ir ECU, internetos var atrast daudzas atsauksmes par to, ka tiešo 89tā mēdz būt ar defektiem, bet ej nu sazin.
Signalizācija ir noravēta nost, palicis tik pliks štekeris.
Pirms visa šī ar mašīnu nobraucu nepilnus 100 km.
Vai vecs benzīns nevarētu piedot vēl palidus bonusa punktus šim? Jo bākā ir kādi 10l kopš pagajušā rudens, vai ir jēga pieliet pilnu ar E98?

ECU bija vainīgs.
Pa 1.5 gadu noputējis, bet dzīvs.

Noteikti ielej vismaz tikpat l svaiga 98E, gadu vecu zampu mans karbulis pat negribīgi ņammāja

Degvielai ir nozīme, bet ne tik liela, lai nevarētu pielaist.

Labi, 1979.gada turbo ar ~15gadīgu hz kādu benzīnu negribēja lekt, bet nu tā ir vienīgā reize, kad palīdzēja tikai benzīna nomaiņa.

Sāku pētīt to savu clarion audio un netieku skaidrībā vai šo modeli vispār var sadraudzināt ar ISO? Vai nav jālaiž caur pastiprinātāju? Jo aizmugurē ir tikai 18 pin konektors, kuram es internetos nevaru atrast pāreju, tās kuras skaitās 18 pin ir ar savādāku izvietojumu.

Pamekle ss'ā autoradio remontus un painteresējies tur, gan jau zinās, vai, vēl labāk - iedos štekeri

Lemona.lv skatījies? Vēl ir variants iemest jautājumu kādā no fb 900o grupām, 95% ka kāda atbilde būs

tā iet kad visu meklē tikai internetā
Ir arī vienkāršākas metodes - paņem līdz aparātu un aizbrauc uz latgalīti . Ja tur neatradīsi , tad tāda štekera tiešām nav

Šodien tiku skaidrībā - man ir vajadzīgs pastiprinājs, kurā tiek ievietota šī galva. Cik noprotu, tad tāds nāca arī priekš 9k. Varbūt, kādā brīnumainā kārtā kādam šāds verķis ir saglabājies krājumos?

Šeit skats no iekšas.