aizbrauc šito apskaties:

https://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars ... aeogo.html

Vēl turos un neatmetu cerības!

Ir jau štroms par visu iekrāto naudu iegrābties kādā labi izskatīgā lamatā, pazaudēt laiku, nervus un naudu.

Arī manī pa brīdim ierunājas praktiskais latvietis - paņemt golf4 ar svaigu skati un benzina 1.6-1.8, un līdz nākamai tehniskajai dzīvot kā ir un skatīties.

Zinu, ka šeit ir kas spļaudās par gāzi sābā, tomēr pašlaik tas iespējamais jaudas zudums mani neuztrauc. To pēdējā linkā tiešām gribētos apčamdīt un aizvest parādīt uz sevisu.

Kā tur ir ar tām pārbaudēm? - vai mans sakarīgais garāžas meistars spēs viņu novērtēt? Vai auto šajā gadījumā slēdz pie kompja?

Un kā 9-3og ir ar remontiem - vai mans uzticamais neoficiālais meistars ar viņu tiks galā, vai ir kaut kas tik specifisks, ka jāved pie kā konkrēta?

Pārbaudīties gan aizved uz ArTeh.
Remontēties - nav jau nekāda raķešzinātne, saremontēs arī Tavs meistars. Tikai jāņem vērā, ka dažas problēmas daudz ātrāk un kvalitatīvāk spēs atrisināt/saremontēt "specializēts" serviss.

Runājot par gāzi - nekādu diskomfortu saistībā ar to neesmu izjutis... Vienīgi, balons varēja būt 2-3x lielāks

Par remontiem runājot. Ar ritošo nebūs problēmu jebkuram saprotošam meistaram. Ar specifiskām lietām gan - iespējams vairāk salauzīs, nekā saremontēs.

Paldies par info!

Paskatījos to gāzēto iekš ecsdd un izskatās, ka ir bijuši metināti sliekšņi un bagāžnieks, pēctam parādījusies atzīme par nekvalitatīvi veiktu virsbūves remontu. Bet nobraukums mazs viņai, kas bonuss.

Kādi komentāri par šo te dīzeli? - https://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars ... ccxnp.html

Labāk neskaties uz dīzeļiem šajā cenu kategorijā

Turklāt tiem lielākajai daļai ir griezti odometri un te tie 276k km īstenībā varbūt pat ir x2

wanderbid wrote:Vēl turos un neatmetu cerības!
Zinu, ka šeit ir kas spļaudās par gāzi sābā, tomēr pašlaik tas iespējamais jaudas zudums mani neuztrauc

Spļaudās, par kur pagadās un kā pagadās saliktām iekārtām, un tā būs jebkurai markai, SAAB tur ir nepričom.

Vēl ir uzskats, ka Aero apgāzēšana ir auto zaimošana, bet tā ir vairāk emocionāla ne tehniska problēma

Maniem abiem saabiem Artehā liktās iekārtas - ielika, pieregulēja un viss, vienkārši pildos un braucu. Problēmas, kā jebkuram apgāzetajam - biežāk japildās, rezerves rats bagāžniekā aizņem vietu.

Jā, gāzi rij 2litri vairāk kā benzīnu, tas ir fakts. Jaudas zudumu ja arī neliels ir, tad iekdienas braukšanā es to neizjūtu.

Labāk pacel budžetu līdz 2.7k un ņem manu
Viss kā pienākas, viss nepieciešamais remontēts, apkopies ArTehā, ķēde +/-13mm, vienu sezonu lietotas ziemenes, labas vasarenes, BlAUX, jaunas priekšējās lampas, u.t.t.

Kkad plānojo savu 9-3OG manuālo traktoru(dīzeli) mainīt uz kādu wagonu, ies uz tirgu.
Noskriets ap 350k(nokruķītais ierēķināts), nomainīta ieplūde, egr, izplūdei vidus.
Tikai arkās sāk lobīties krāsa nost, plānoju nākammēnes dzīt krāsoties, lai nenopūst, jo pagaidām tikai mazliet ķeras acīs.
Par saremontētu gribēšu 1500-1800. Strādā viss, izņemot labo lukturu mazgātāju un kondieris tukšs.
Bildes kkādas ir dienas snapšotu tofikā.

Henry wrote:aizbrauc šito apskaties:

https://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars ... aeogo.html

Sanāca šo auto redzēt dzīvē - skats diezgan bēdīgs, daudz sliktāks nekā bildēs. Aizmugurē kreisais stūris ir acīmredzami sists bijis - bamperis šķībs un greizs, spārna stūris pie luktura pamatīgā rūsā, rūsa arī aizmugurējās arkās, pasažiera durvis priekšējās apakšā pamatīgi norūsējušas Tas noteikti nav EUR 1200 vērts