andritis wrote:Nu, tāpat - slikti. Ar kārtīgu zāģēšanu. Un pat tagad, siltā, sausā garažā zem mājas, lec ar nelielu apdomāšanos. Jau ziemā man piezagās doma, ka visdrīzāk kaut kur rauj gaisu. Bet tas neatceļ jautājumu par kvēlsvecēm. Tās arī visdrīzāk nestrāda, jo spolīte spidometrā neiedegas. Tikai, jautājums, vai visas sveces beigtas, vai tikai viena, divas no tām, vai tomēr tām ir vēl arī vadības bloks, kas gļučī? Pirms pāris mēnešiem biju vienā servisā, bet tur kompis neko neesot rārdījis, kā vien pazeminātu degvielas spiedienu. Un tad vēl par to gaisu. Gaisu rauj tikai caur beigtām vakuuma caurulītēm? Vai vēl kādas iespējas?

Sūknis ir tikai viens, tādēļ potenciāli problēma var slēpties arī jebkur posmā no sūkņa līdz bākai

Biju vienā dīzeļu speca garāžā. Šis saka, jāmaina turbīna, jo dūmo, spļauj eļļu, utt. Es nospriedu, labi - mainīšu. Bet kas ir pēc tam? Vai nav tā, ka būtu jātīra/jāizmazgā interkūlers, jāpārregulē kompis?

Ja turbīna dzen eļļu, tad pēc turbīnas maiņas būtu stipri vēlams izmazgāt ne tikai IC, bet arī visas trubas un droseli.

Sen nav kvepinieki kautko te rakstijusi
Uzdoshu kartejos tehniski neizglitota cilveka jautajumus
Cik nu bus jedzigs price/perfomance, ja savam 2.2tid traktoram nomainitu/restauretu sprauslas? Ka tur isti ir ar to izpludes kolektoru? Ir jega vinu tirit? Cik tas aptuveni iesostu robu budgeta un vai tas dotu kadu jegu? Vai vienkarsi uzlikt miksto tam visam? Noskrejiens ir ap 350k km (uz odometra par 100k mazak) Nezinu, vai ir jega tam visam, uzturot gandriz 15 gadus vecu autinu, tapec jautaju oec padoma jums? Drizuma jamaina bus lielais dzineja spilvens, kas jau izmaksas ap 140€. Nu tad planoju kautko, kur vel var iztereties tam wagonam laikam jaatsak dzert, lai autinam nauda netiek

Man jau liekas, ka uz vasaru vajag riepās iepūst vasaras gaisu ar pļavu puķu smaržu, ja gribi ko jēdzīgu izdarīt!

Līdz ar silta laika iestāšanos man ir laba un slikta ziņa.
Dīzelītim (9-5 Vector vagons ar 1.9TID un manuālo karbu) ir caura kondiškas caurule un salonā nav vēsuma, bet kā kompensācija tam ir vidējais degvielas patēriņš, kas nokrita no 6.0 l/100km uz 5.1 l/100km, brīžiem pat 5.0. Tas ir identiskas patēriņš kā sievas Peugeot 308 1.6HDI.

Ir arī cita lieta, kas mani sāk nomākt. Dažreiz aukstu iedarbinot liekas ka neiet visi cilindri. Vai tās būtu sprauslas? Kopš iegādes ir noripināti gandrīz 130K km.

Spriežot pēc LV ģeogrāfijas un fizikas likumiem, nevar tā būt, ka no kalna un pa vējam brauc gan no, gan uz Jūrmalu! Neko zem 7.4 neesmu redzējis uz 1.9 tarkšķa, mellus dūmus gan pakaļā nākas redzēt

Atliek secināt, ka viens brauc, otrs pārvietojas. Bet 5 vidējais izklausās labi.. Tas ir tas pats vecais ikdienas maršruts? T.i., pie mājām ieliec kruīzā un pie darba izņem?

Yukki wrote:Spriežot pēc LV ģeogrāfijas un fizikas likumiem, nevar tā būt, ka no kalna un pa vējam brauc gan no, gan uz Jūrmalu! Neko zem 7.4 neesmu redzējis uz 1.9 tarkšķa, mellus dūmus gan pakaļā nākas redzēt

Man gan kaut kā turas zem 6(vidējais). Un kad iztīrīju ieplūdi, dūmi arī pazuda

7.4 l/100km pa šoseju priekš 1.9 TiD šķiet riktīgi daudz, tas ir par 1l vairāk kā bija manam traktoram riktīgi gāžot pa Norvēģijas fjordiem Pat bembim 7-7.5l/100km pa šoseju kompis rāda tikai tad kad agresīvi brauc riskējot uzrauties uz kāda fēna

Maršruts Jūrmalas tālais gals Sloka (braucu gan pa apvedceļu, ga cauri) - Jūrmalas šoseja - Āgenskalna ģimnāzija - Lidosta - cauri Jūrmalai atpakaļ uz Sloku, gadās iebraukt arī Rīgas centrā.
Braucu visādi gan ar, gan bez kruīza. Ātrumu turu +5 km/h virs atļautā. Kompis videjo ātrumu rāda robežās no 48 - 51 km/h.
Absolūti vidējais patēriņš ir tie paši 6 l/100km. Patreizējo ciparu skaidroju ar kondiškas nestrādāšanu, bet ilgi tas jau nebūs, būs jāsaremontē.

Starp citu dīzeļa piedevu neesmu jau kādu pusgadu lietojis, bet vajadzētu.

Ap 50 kmh vidējais ir iespaidīgi. Es tādam savos maršrutos varu pietuvoties vien tad, ja šosejas posmus gāžu uz tiesību zaudēšanas robežas. Un vidējo patēriņu tas noteikti nesamazina.

edijs wrote:Ap 50 kmh vidējais ir iespaidīgi. Es tādam savos maršrutos varu pietuvoties vien tad, ja šosejas posmus gāžu uz tiesību zaudēšanas robežas. Un vidējo patēriņu tas noteikti nesamazina.

Nu nav jau tik traki! Piemers-pedejais luksofors pirms shosejas, reseto nost skaititaju, tad tik mauc! Protams...ja dazhas dienas skaititsju nereseto, tad videjais atrums nokrit lidz kautkadiem padsmit km jo vins mulkis skaita ari kad stav

Es, ja mēru, tad no iekāpšanas auto pie darba līdz izkāpšanai mājās sētā. Nevis no Rīgas robežas līdz sava miesta robežai. Nu reizēm ir bijis tuvāk 50 kmh vidēji, bet tas ir vēlā vakarstundā, kad paveicas vai nu vispār ne reizi pa ceļam neapstāties, vai max vienu reizi uz ļoti īsu brīdi (Brīvības iela/gatve pilnā garumā uz zaļā viļņa).

Ja braucu pa otru pusi, t.i. caur Carnikavu, tad vidējo var dabūt kripatu lielāku, ņemot vērā, ka salīdzinoši garāks gabals pa šoseju, tad Jaunciema gatve, Viestura prospekts, taisns un tukšs Ganību dambis. Bet tāpat lielākais "ieguvums" sanāk uz atļautā ātruma pārsniegšanas rēķina.

Nevajag resetot pie pilsētas robežas! Resetot vajag uz katru uzpildi! Pielej bāku, nonullē un brauc līdz nākamai uzpildei! Tad arī redz īsto patēriņu un īsto vidējo ātrumu! Man vidējais ātrums no 16km/h ir uzkāpis līdz 31km/h jo esmu pasācis vairāk uz Jūrmalu vizināties! Ar visu to, ka uz Jūrmalas šosejas normāli iztīru rores, vairāk par 31km/h vidējais ātrums nekāpj!