Kungi, ko esat dzirdējuši par FORD GALAXY? Tiem, kas ražoti sākot ar 2006.gadu.

Man draugam tads ir. Vareju nedelju pabraukaties. Palika loti pozitivs iespaids.
Izmeros milzigs bet jestrs.. laikam 2.0d
Tiesa gan facelifts.. tie vel padaargi

Ainars wrote: ↑Thu Oct 05, 2017 12:30 pm Man draugam tads ir. Vareju nedelju pabraukaties. Palika loti pozitivs iespaids.
Izmeros milzigs bet jestrs.. laikam 2.0d
Tiesa gan facelifts.. tie vel padaargi

jā, tā runā, ka tas 2.0d esot dzīvīgs un arī uzticams (S-MAXā arī esot tieši tas pats). kā ar piekari - nebija pārāk cieta braukšana? un cik tam drauga dzinējam bija nobraukums?

Neko sliktu

Pirms 3+ gadiem grasiijaamies gjimenee taadu pirkt, bet, pieraduma deelj, izveele krita par labu Sharan, kas nu jau arvien attaalaak, bet arvien drusku sham liidziigs.

Nepatika man jaunaas paaudzes Sharan biidaamaas durvis, 2.0 litru diizelja gudri pasleeptaa, bet joprojaam sajaushamaa turbobedre, kaa arii paargudraa 6 pakaapju DSG kaarba, tomeer nu jau ir sarasts un braucam joprojaam bez raizeem - "uztiiti" 120K.


Ford veikala paardeveejs apgalvoja, ka Galaksaara platforma (laikam domaata "bottom plate") esot kopeeja ar atieciigaas paaudzes Mondeo & S-Max. Salons eerts, iipashi otraa rinda. Berniem ar labilu vestibulaaro aparaatu tas vereetu but svariigi - atskjiribaa no ieprieksheejaa modelja vairs nejuut nelabumu lateraalo kustiibu deelj. Arii razjenam teevainim galva, otrajaa rindaa seezjot, vairs griestos nespiezjas

Ja nolaista griidaa 3 rinda, tad vieta bagazjai iespaidiiga, ar paceltiem 3 rindas seedekljiem arii sho to var ielikt.

Vizuaali neierasts bija rokas bremzes roktura risinaajums, bet cik atminos, tad taa ir butaforija - skjiet tur ir elektriski darbinaama rokjene.
Panelja apdaree daudz hroma - skjita plastmasiigs, bet citaadi noformeejums pat ljoti OK. Parasti uzteic daudzos plauktinjus, atvilknes un griidaa sleeptaas kastes. Vai izmantosi - pasha zijnjaa.

Izmantojaam viekala piedaavaato "test drive". Gaitaa bij liigans un gaazes pedaalim atsauciigs - Forda automaats patika labaak par VW, bet tas vareetu buut ljoti subjektiivi. Lietotiem auto (minivaniem) pastaav miits, ka praatiigaak, tomeer njemt manuaalo kaarbu. Iespeejams taadeelj, ka shis modelis, ja nonaacis te no aarzemeem, visticamaak uzkraajis milzu kilometraazju, kas ODO neparaadas. Par dzineejiem ilgterminjaa mutvaardu atsauksmes labas - sorry pasham pieredzes nav.

Noteikti komfortablaaks un, iespeejams, droshaaks par Opel Zafira un Touran. Salidzinaajums, gan, laikam nebuus korekts, jo peedeejie par klasi mazaaki autinji.

paldies, ifka, par izklāstu. tas par ko man laikam visvairāk bail ir FORDa bēdīgā rūsēšanas slava. bet neesmu lasījis, ka šim modelim būtu "Escorta" problēmas.

vēl cik es palasīju par to 2.0d dzinēju tad tam ir 2 ķēdes un vēl zobsiksna.

jā un turbīna šim 140hp dīzeļdzinējam esot twinscroll, kas tomēr ir tāds riskants gājiens, jo iespējams, ka nerestaurējas un ja restaurējas, tad cena droši vien kā jaunai.
kāds ir kko dzirdējis par twinscroll turbīnu restaurāciju?

Tam bija pie 130k 2013.gada auto
Pirka pie dilera kaa " mazlietotu"

Piekare daudz forshaka ka manai ex zafirai.

Par zefiru tas fords noteikti daudz labaaks..
Nez ka ir ar sharanu. Pirms tam vinjam bija tad pats tikai 2006.gads un benzins gaaze.. nobrauca 360k km un motoraa vaarsts noluuza un iekusa virzulii.

Par to bēdīgo rūsēšanas slavu.. Pilnas ielas arī ar kapitāli nopuvušiem Saabiem. Pat nenāk prātā neviena ražotāja modelis, kas pēc desmit un vairāk gadu ekspluatācijas nebūtu sastopams arī visnotaļ žēlīgā paskatā.

2004 gada Ford Mondeo, kurš jauns pirkts Latvijā, nebija nevienas virsbūves detaļas bez rūsas klātbūtnes (varbūt vienīgi jumts).

Mūsu saimniecības Fords arī ir diezgan raibs.. Ja pareizi atceros, pirkts jauns Latvijā, noskrējiens šobrīd ap 180. Tehniski - visu cieņu, nekas būtisks nav plīsis. Kad visi Saabi nosprāguši, tad ar Fordu var kaut kur tikt. Bet nu tā taburetes sajūta.. da nu n**h. Negribu vispārināt uz visiem Fordiem kā tādiem, taču konkrētais Fokuksņiks tik tiešām atbilst apzīmējumam konservu bundža uz riteņiem. Pēc tam Saab'ā kā sacīkšu auto un Chevrolet ģimenes vāģī kā limuzīnā.

Atgriežoties pie tēmas - skatos, pie igauņiem viens apskates vērts (pēc bildēm spriežot) eksemplārs uzpeldējis - http://www.auto24.ee/used/2654546 Kādam varbūt manējo (pēc skata tāds pats, tikai nošņurkušāks) par teiksim emmm 700 euro? Braukšu pēc svaigāka.

edijs wrote: ↑Thu Oct 05, 2017 3:00 pm Atgriežoties pie tēmas - skatos, pie igauņiem viens apskates vērts (pēc bildēm spriežot) eksemplārs uzpeldējis - http://www.auto24.ee/used/2654546 Kādam varbūt manējo (pēc skata tāds pats, tikai nošņurkušāks) par teiksim emmm 700 euro? Braukšu pēc svaigāka.

Shamam bildee paluuko cik spozjsh ir labais prieksheejais spaarns un kaut kas tur ar tiem paneljiem starp cimdu nodaliijumu un saanu airbag ar taads neparasts Citaadi jau varen smuks. Kaa tur bija ar eedeliibu?

Nezini par galaxy,bet kopš pats braucu ar fordu esmu pārsteigts par vadāmīgu gaitu un dinamiku 2.0 duratoqam!Par opeli zafira noteikt ka ietilpìgāks un ērtāks ir galaxys!

Henrijam un viņa sievai laikam dvīņi plānojas kad meklē uzreiz autobusu

Vilcins wrote: ↑Fri Oct 06, 2017 8:25 am Henrijam un viņa sievai laikam dvīņi plānojas kad meklē uzreiz autobusu

drīzāk mēbeles un sadzīves tehnika jāpārvadā

vispār ar sedanu esmu nomocījies tajās reizēs, kad kko lielāku jāpārvadā. aizbraucu pakaļ uzsūtītajām mēbeļu detaļām un tad nu mokos sedanā visu saformēt. 9-3 hečs tādā ziņā varbūt labāks, bet nu arī īsāks. riepas arī ja komplekts jāved tad sedana baganā nevar visu salikt. vienam auto ģimenē tomēr jābūt tādam vairāk universālam agregātam. tāpēc 9-3 visticamāk drīz ies uz tirgu un vietā jāņem kāds busiņveidīgais.

ifka wrote: ↑Fri Oct 06, 2017 12:40 am

edijs wrote: ↑Thu Oct 05, 2017 3:00 pm Atgriežoties pie tēmas - skatos, pie igauņiem viens apskates vērts (pēc bildēm spriežot) eksemplārs uzpeldējis - http://www.auto24.ee/used/2654546 Kādam varbūt manējo (pēc skata tāds pats, tikai nošņurkušāks) par teiksim emmm 700 euro? Braukšu pēc svaigāka.

Shamam bildee paluuko cik spozjsh ir labais prieksheejais spaarns un kaut kas tur ar tiem paneljiem starp cimdu nodaliijumu un saanu airbag ar taads neparasts Citaadi jau varen smuks. Kaa tur bija ar eedeliibu?

Tāpēc tur jāskatās klātienē, vai nav pamatīgi atrāvis pa purniņu. Krāsots varētu būt arī tāpēc, ka sācis pūt. Paneļi - manējam pēc pašrocīgas kontaktgrupas maiņas arī palika nedaudz šķībi un neturas vairs tik labi kopā kā no rūpnīcas. Vietām gribētos, lai stiprinājumi ir kreptīgāki.
Patēriņš - necerēti iepriecinošs priekš tās ietilpības. Gādās braukt arī vienam un nav jādomā par to, ka par tukša gaisa vadāšanu maksāju par trešdaļu vairāk, kā braucot ar Saab'u - sajūtu līmenī abi rij ļoti līdzīgi. Ja ar 9k rēķinu, ka gāzes patēriņš grozās ap sešiem euro uz simts, tad ar šo gosniņu ap septiņiem. Izbraukājot garākus gabalus pa Igauniju (respektīvi, lēnāk un retāk apdzenot), pat sanāca sešarpus, kas vispār šķita , ņemot vērā, ka auto pilns, mantu kaudze.
Ļoti tīk ērtie beņķi, pēc šiem cietās taburetēs kāpt vairs nekārojas. Garos gabalos jūtos tikpat labi kā 9k klubkrēslā. Ir forši, ka pa salonu var no vadītāja vietas aiziet līdz trešai rindai - kaut iebāzt mazākajam bērnam knupi mutē. V6 motora tīkamā dūkoņa, mmm... mazlitrāžas dīzeļi ar to nespēj konkurēt. Un, nenovērtējams plus, kamēr bērni vēl mazi - iespēja aiz trešās rindas ielikt ratus bez salocīšanas. Pieej, ieliec, brauc. Atbrauc, izņem, ieliec bērnu, stumies. Kapitāli! Un blakus vēl mantām vieta paliek. Pagaidām neesmu manījis citu septiņvietīgo auto, kam tā var. Arī populārajam vojādžerim aizmugurē vietas mazāk. Tāpēc man tādi s-max'i, zafiras un tamlīdzīgie vispār šķiet parodija par daudzbērnu ģimenes auto, jo 1) trešā rinda nav ērti pieejama; 2) uz tās rēķina būtiski samazinās bagāžnieka ietilpība.