Sen nekas nav publicēts. Tā kā lielajam projektam (tam, ar to mīksto, nolaižamo jumtu) ir sakrājies tik daudz materiāla un tik daudz izdarīts (nu vismaz daudz izdarīts,attiecībā pret manu brīvo laiku), es nevaru saņemties to informāciju kaut kā apkopot. Bet nu par 9kšo gan kaut ko var ierakstīt. Varbūt kādam būs interesanti.

Tātad, laikam jāsāk ar to, ka apmēram šī gada februāri, pilnīgi nejauši Rīgā, kādas teritorijas paksī pamanīju sasistu 9kšo. apstājos, piegāju apskatīties, un ne no kurienes parādījās gruzīnu izcelsmes vīriņš ar jautājumu, vai kaut kas neinteresē jo "saimnieks" esot šo škilteni uzticējis viņam. Un tas bija kaut kāds nonsens Lai gan auto purns bija sasists ("saimnieks" esot aizmidzis pie stūres un ieskrējis kokā), priekšējie spārni vēl bij veseli (lieta, ko meklēju kopš laika, kad savējo iegādājos). Špaktelēti, krāsoti bet bez redzamas rūsas no abām pusēm. Vēlāk izrādīsies, ka zem špakteles,kaut kāds brūnums bija, bet zinot, kā ir ar spārniem, tas bija tāpat bija izcils varinats pa 40 eur.
Kamēr tiek demontēts nenoņemtais spārns, pamanu ka iekšā ir svaigi pāršūts elektriskais salons (beigās sarunās ar Korefunu, izrādās, ka viņam šis auto ir zināms un "saimnieks" tiešām ir bagāts vīrs, kam patīkot 9kšie un naudu nav žēlojis) un instrumentu panelis ar visu turbo bultiņu (auto pietam viena gada ar manējo, tātad visam jāder). Protams panelis par simbolisku naudu tika nopirkts, bet sarunājām ka es to izskrūvēšu rīt, jo bija jau tumšs un auksta ziemas diena. Par salonu, protams, ka pirmajā brīdī iedegās sirds, bet tā kā tas nebija Aero salons, cena, ko prasīja mazais vīrs bija paliela, un mans esošais, izņemot šofera sēdekli un to ka mehāniski, arī bija ļoti labi saglabājušies, tad viņam mani pierunāt nesanāca.
Bet... nākamajā dienā, ierodoties pēc instrumentu paneļa, kamēr es viņu skrūvēju ārā, vīriņš nelikās mierā, un sāka kaulēties. Cena sāka samazināties un kad tā saruka gandrīz četras reizes, es nespēju atturēties šim izdevīgajam darījumam, un pēc aptuveni stundas salons jau bija izskrūvēts un kut kā iestūķēts manā autiņā .

Diemžēl pats auto,kā donors man dažu stulbu sakritību dēļ,par simboliskām naudām, aizgāja gar degunu, bet tas ir cits stāsts. varu pateikt tikai to,ka diezgan ilgi pārdzīvoju, ka šis izdevīgais darījums nesanāca. Bet nu pats vainīgs, vajadzēja vienkārši uzreiz ar vīriņu vienoties un nevis skrūvēt to salonu, bet aizvilkt visu auto "sborā"

Te būs pāris bildes, kā tas salons un panelis izskatās jau ieinstalēts autiņā. Stūre ar sarkanajiem diedziņiem vēl nav uzlikta.

Tad pa to tehnisko daļu. Mēģināšu pāris punktos.
Gāze. tā kā ar to deforsēto jaudu braut ilgi plānots nebija, tad nu tajā pašā ziemā visas gāzes komponentes tikai nomainītas uz tādām, kuras labi kalpotu arī pie plānotās jaudas : sprauslas Hana A+ un KME gold reduktors.

Tad jau auto devās ciemos pie Korefuna, kur tika pieslēgts T7 APC un bāzes 0.4 Bar spiediens tika pacelts līdz 1.2Bar. Un man likās, ka mājās braucu ar pilnīgi citu auto. Super, paldies Korefun

Protams, tas viss nenāca viens. Sajūgs sāka slīdēt jau nākamajā dienā, pareizāk sakot, tajā pašā vakarā . Bet nu i labi, jo tika nomainīts tur viss, sajūgs, cilindri, gultnis un arī spararats, jo lietuvieši bija paspējuši tur kaut kādā veidā iebāzt maziņo spararatu no vecā 900tā, un tas arī bija cēlonis manām vibrācijām tukšgaitām. Nu tur vispār varētu sarakstīt grāmatu: "Kā īsā laikā iespējams tā sačakarēt auto: iedod Lietuvai"
Bet nu principā viss ko nepieciešams laika gaitā ir salabots un paralēli uzstādīti/nomainīti vēl visādi labumi. Kaut kāda daļa redzama zemāk bildē + kā aptuveni uz doto brīdi tā dvēsele izskatās.

Jā zinu , vārstu vāks izskatās briesmīgi, bet domāju, ka līdz vasarai tam pieķerties nebūs laika.

Saldākās pārvērtības - Virsbūve
Tā kā pa ziemu no arkām izkrita lietuviešu montāžas putas, kur vēlāk varēja kāju iebāzt un priekšējais vējstikls, katru reizi kad aizcirta durvis, palēcās augšup, maijā auto devās pie krāsu dakteriem.

Sākumā bija domāts tikai nomanīt/sakrāsot arkas un vējstikla rāmi + jumtu (kvalitatīvām rāmja remontam, tas jumts izrādās,ka nāk līdzi). Tad sāku domāt, kā tas būs, kad priekšējie spārni būs skaisti bet aizmugurējās arkās turpinās progresēt rūsa , un tāpēc aiziet, taisām arī aizmugurējās arkas.
Tad sāc domāt, bet kā tu brauksi ar skaistām arkām un sačakarētiem buferiem , un aiziet, remontējam, krāsojam arī tos.
Tad tu skaties uz to izpuvušo bagāžnieku un + vēl pasaka, ka haubi arī derētu nomainīt, tad ko tur nu vairs, lai iet.

Beigās sanāca, bez trīs ar pus durvīm, salabot/pārkrāsot visu automašīnās virsbūvi. + ielikts jauns vējstikls (vecajam īsti nebija ne vainas, bet nu kur tu tik skaistā hand made rāmī liksi lietotu stiklu )

Process bija garš, ar kārtīgu nostāvēšanu, kā sacīt saka, paspēja visa grunts kārtīgi sasēsties bet nu cepuri nost meistariem, jo darbs tikai izdarīts mega liels

Vasaras vidū, kamēr auto krāsojās, vienā jaukā nedēļas nogalē atradu laiku no pieciem priekšējiem lukturiem salikt kopā kaut cik jēdzīgus divus + uztaisot mazu "tuningu". Cik tas tunnings ir veiksmīgs, nezinu spriediet paši bildēs, es personīgi nekādu lielo atšķirību uz auto neredzu .
Bet nu tāpat tie lukturu reflektori, nav nekādi ideālie, tāpēc tik un tā, nāksies vien pirkt jaunus.

Kad auto jau tika dabūts atpakaļ no krāsotājiem, tas tika aizdzīts uz "Sintija auto" uz pretkorozijas apstrādi grīdai. Nu tagad varu teikt, ka man ir "zelta" grīda

Nu un beidzot auto nokļuva OSC jeb CarsOscar.lv Nu te es domāju neko nekomentēšu.
OSC, tu jau zini,kā vienmēr liels paldies

Nu un lielos vilcienos vēl varu pieminēt, ka kaut kā ļoti veiksmīgi pirms pašas ziemas sezonas pie manis nokļuva laba stāvoklī oem BBS R15 diski, ļoti skaists komplekts, pat vāciņu atslēga līdzi gāja. vienīgais trūkums, vienam vāciņam trūka SAAB vidiņš, bet nu pāris vakaru laikā, interneta dzīlēs, Polijā atradu oem jaunus par tīri sakarīgu cenu

Te būs kāda bilde no tehniskās apskates, kur redzams večuks uz saviem ziemas ripuļiem, manuprāt ir OK

Bet nu tehniskā apskate bija diezgan stingra, iespējams stingrākā,kāda ir bijusi. Kratīja un raustīja visu ko varēja paraustīt gan salonā, gan zem pārsega, gan uz pacēlāja. Bet diemžēl pa nullītēm nesanāca: vieninieks par eļļas noplūdi (atzīšos, gar vāku nedaudz sulo, un pats vainīgs, ka pirms TA nevar ar lupatu pāriet pāri) un otrs vieninieks par priekšējo lukturi, jo kā jau minēju, tas reflektors jau nedaudz sācis kropļot staru.

Nu tas laikam pagaidām arī viss. Bet nu, lai gan esot tagad ap 240zs (uz šosejas nesūdzos, iet lieliski), bet pēc pirmā cabrio testa brauciena un pēc nobrauktās nedēļas ar sievas 1.9Ttid pa pilsētu, domas par pareizā tilpuma motora swapu kļūst aizvien vilinošākas, jo nu gribās to griezi arī zem 2.5k rpm.
Bet tik un tā, braukšanas prieks ir liels

Nu tu gan dod ... iespaidīgi un rezultāts arī ļoti skaists un baudāms.

Visu cieņu

Man liekas kad bij jāsagriež metāla, pārāk daudz līdzekļu ieguldīti

saab21 wrote: ↑Wed Dec 11, 2019 11:48 pm
Bet nu tehniskā apskate bija diezgan stingra, iespējams stingrākā,kāda ir bijusi. Kratīja un raustīja visu ko varēja paraustīt gan salonā, gan zem pārsega, gan uz pacēlāja. Bet diemžēl pa nullītēm nesanāca: vieninieks par eļļas noplūdi (atzīšos, gar vāku nedaudz sulo, un pats vainīgs, ka pirms TA nevar ar lupatu pāriet pāri) un otrs vieninieks par priekšējo lukturi, jo kā jau minēju, tas reflektors jau nedaudz sācis kropļot staru.

Laikam TA SAAB patīk īpaši.Grobiņas TA arī manu 9K Aero kratīja tā, kā nekad nevienu auto nebija kratījuši.Izpētīja visas vietas apakšā un augšā.Zaļais gurķis kurš to darīja pats brauca ar VW Corrado tādu sapucētu.Pieņemu, ka vienkārši bija interese par tādu auto.

Beigās jau izlaida.

Večuks tika pie pareizā numura

Forši, pieņemu zināšanai.