Šausmas- 60 vai 90 € apkope? Steidzami jāceļ cena,vai jāņemās vismaz 2h!
Vispār TUF remontē visus autiņus!

Gadus atpakaļ, biju sapņojis par tieši šādu IS250. Izvēle ir gadījusies laba, teicamākā kombinācija - 2.5 un automāts. Šiem ir pirmās "testa" kārbas, pēc kuras principa darbojas arī ISF kārba - nav, protams, divsajūgu pārslēgšanās ātrums, bet slēdzas ĻOTI ātri. Pielietotais princips vienkāršs - automāts jau ir sagatavojies nākošajam ātrumam, un pārslēdz to, neaiztiekot mufti. Ļoti gudri, eleganti un efektīvi.

Jauda, protams, ir relatīvs jēdziens, bet visā visumā, lieliskākais variants būtu IS300, bet tie, diemžēl, tikai US of A tirgum.
2.5 V6 motors ir rijīgs, priekš tā, ko piedāvā.

Lai labi ripo! Kopti Lexus'i ir lieliski auto, un turpina kalpot, ja tos laicīgi palutina un lolo.

Manos ikdienas maršrutos Civic bija 7.6-8.0, šim ir 8.7-9.0, ļoti adekvāti manuprāt

lawyer wrote: ↑Fri Jul 17, 2020 12:26 pm TUF izvēlējos, jo tie ņemoties arī ar Lexus. Cita alternatīva ir tikai Toyota/Lexus dīleri. Vismaz netā neko prātīgu neatradu...

YTC no manis ir tālu diemžēl... un tikt no turienes prom bez auto pēc tam ir ļoti problemātiski...

Dzinēja eļļas cena rēķinā norādīta EUR 6.61/L + 21% PVN.

Vispār jau intereses pēc vari aizbraukt pie dīlera, man hibrīdam visas apkopes ir bijušas zem 200eur,ja neskaita vienu reizi, kad tika mainīti bremžu diski! Un jā, viņi piedāvā arī aftermarket detaļas, piemēram bukses kojotam lika aftermarket, un arī citi risinājumi tiek piedāvāti, lai makam lētāk. OEM detaļas iet tikai garantijas mašīnām!
Parasti pasūtu express servisu, kur viss tiek izdarīts 1h laikā, tāpēc pat maiņas auto nevajag! Pirms 8 no rīta atdod, pirms 9 jau saņem! Ērti! Pie citiem darba stunda ir lētāka, bet darbu dara nevis pa stundu, bet divām, tāpēc stundas likmi reizina ar 2 un beigās tas pats vien sanāk.

Mazs update.

Tās OE bukses TUF saņēma un nomainīja par 105 EUR.

Tad es konstatēju vienu nepatīkamu lietu - tepiķīši zem priekšējiem sēdekļiem slapji, un ik pa laikam ūdens līst kreisajos pagriezienos priekšējam pasažierim uz kājām. Iegūglējot, problēma tapa skaidra - aizsērējusi ACC drenāža. To atrisināja YTC, vēl nedēļu gan pabraukāju ar pusizjauktu salonu, paveicās ar saulainām dienām, saliku pēc tam pats visu atpakaļ. Aizmugurējos amīšus arī YTC nomainīja uz KYB (120 EUR gab.), made in Japan. YTC rēķins kopā 375 EUR.

Amīšus mainot, tika konstatēta nepatīkama lieta - padaudz rūsas ap aizmugurējo tiltu, ja tīrīs nost, varbūt arī kāds caurums atradīsies. Tas arī apgrūtināja amīšus nomainīt, pāris skrūves esot nofleksētas. No ārpuses vispār neko no tā redzēt nevar, no bagāžnieka arī ne - tas ir jājauc nost viss apšuvums, pati rezerves riteņa vieta tīra Ko tagad ar to visu darīt? Krown te nelīdzēs. Atstāt kā ir - negribas, jo visādi citādi auto tip-top. Doties uz autospeci.lv? (https://www.youtube.com/watch?v=4H7wcPBiESM). Dārgi gan būs. Ir kādas citas alternatīvas labas?

Ziemas riepas arī iepirktas - Nokian Hakkas R2 uz 235/45/17, komplekts 460 EUR.

Startā jau kļūme nopērkot japāni kurš ir braucis pa lv, tiem bleķi ka kondzervbundžām, es dzītu uz motospeciem, ja nemācētu darīt pats.

Rūsas kasīšana ar drāšu birsti 1200-1500eur.. Nav sūdīgi.
Ja Bmw bij cīņa ar dzinēju, tad te būs cīņa ar ruusu.. Nauda ies tā pati..

Brauc, nemocies.

Tad kad grīdā būs jāskrūve lamināts tad varēs pārdot

Sen nekas nav rakstīts, bet tas nenozīmē, ka nekas nav noticis, naudu grūžam iekšā katru mēnesi

Sāka gaudot viens gultnis aizmugurē, YTC nomainīja uz SKF (160 EUR, OE gultnis 260 EUR, ja kas), bet tas pēc kāda laika atteicās draudzēties gan ar OE, gan ar aftermarket ABS devēju. Tā nu kādu laiku braukāju ar ZS eglīti panelī, bez ABS un ESP (gadījās vairākas reizes slapjumā arī negribēti padriftēt). YTC atrada risinājumu japāņu gultņu izskatā, cena šiem zem 100 EUR un arī ABS devējam ir draudzīgs. Protams, tikmēr arī otrs gultnis aizmugurē nogatavojās

Bet tikmēr drīz jau 10k km būs apkārt kopš pirkšanas, atkal mazā apkope jātaisa. Rūsai arī pieķersimies. Bet patīk man tas auto, kombinācija RWD + AT + kārtīgs n/a benzīna dzinējs un premium Lexus salons tomēr rullē, komforta ziņā šai kombinācijai reti kurš ražotājs var likt ko pretim

Ciks tas Lexus ir braucis pa mūsu ceļiem, ka tik daudz rūsas?

13 gadi un 188k km uz šo dienu

KM ir niecīgi principā, bet gadi, mjā, tas ir liels pārbaudījums dzelžiem.

Ar mūsu sāli pa 10 gadiem sāks rūsēt jebkurš auto. Pilnīgi jebkurš

Milicis wrote: ↑Thu Nov 05, 2020 11:55 am Ar mūsu sāli pa 10 gadiem sāks rūsēt jebkurš auto. Pilnīgi jebkurš

Rūsē visi, bet daži vairāk, daži mazāk! Ja salīdzina SAABUS, tad 99tā gada griffins bija mazāk kaprīzs pret rūsu, kā 2006 gada Vilkacis. Vilkacim diezgan ātri uzsita burbuļus arkās ar visu Krown apstrādi, kamēr skatos, ka manam ex griffinam bagāžnieka mala norūsējusi un tas nekad nebija piedzīvojis apstrādi. Sievas bavāriešu bobiks arī 13 gadi un vispār nav kur piesieties, ir pa kādam rūsas aizmetnim, ja paceļ uz pacēlāja, bet visumā izskatās ļoti labi. Par toyotu grūti spriest, tagad būs 5tais gads, kā izbrauca no salona un pagaidām viss ok, tik krāsa gan ātri lec nost, kur trāpa ar akmentiņu. Galvenais ziemā tomēr biežāk mazgāt mašīnu, un ar karsto vasku arī pa apakšu nodragāt, tad kaut kā labāk ar to rūsas padarīšanu sokās.

Milicis wrote: ↑Thu Nov 05, 2020 11:55 am Ar mūsu sāli pa 10 gadiem sāks rūsēt jebkurš auto. Pilnīgi jebkurš

Tavā parakstā redzamais auto ļoti labi turas pretī rūsai. Mana drugana 2005 gada V70, pirkts 4 gadīgs, atvests no Beļģijas, visu dzīvi braucis par Rīgu, tīri labi turas pretī rūsai un vēl turpina braukt.

Tā vai savādāk visu cieņu Lexusam. Man 9-5 pa 8 gadi norūsēja viss, rūsa bija (ir) visur, izņemot jumtu Bet arī vēl brauc un brauc.