Tātad šogad braucam jau ar Trionic T5.5 (nav vēl līdz galam regulēts, bet ir ok). Nekas traks ievilkt nav, bet ir kur iespringt un pačakarēties.

Pie reizes tika uzbūvēta arī big bore drosele (58mm), kam par pamatu tika ņemta 2.1 drosele, kas nepieciešama priekš clean T5.5 install.

Vēl pie reizes tika uzlikt Maptun bypass vārsts, jo vecais plastmasas bosch, lai arī no 911 turbo, bet bija palicis caurs pa 7 gadiem.

Nemazgātas motortelpas telefonbildes:





CPS setup:



Un vakar beidzot saņemos uzlikt Kurbada ražojuma tērauda diferenciāļa vāku - perfekti sapas visi skrūvju caurumi, pēc metināšanas iekšpuse ir tikusi arī frēzēta, lai būtu ideāla plakne. Rezumē - esmu ļoti apmierināts un iesaku visiem, noderēs kārbas ilgmūžības nodrošināšanai. Pie reizes ielēju 10w40 pussintētiku kārbā kā skalojamo eļļu līdz nākamajam pavasarim, jo mainīta nebija gadiem. Noliešanas skrūvi varēja dabūt vaļā tikai ar pneimatisko pistoli

Kārtējo reizi secinu, ka sen nekas nav rakstīts.

T5.5 pagājušogad tika pieregulēts, cik nu hardware atļāva. Diezgan tika veiktas korekcijas, pamatā, laikam, palika 9-3og '99 kartes. Man gan vienalga šķiet, ka ar jetronicu bija fiksāks, bet lai jau, pagaidām ir labi un bija jāpievēršas citām lietām.

Pagājušogad trases dienā nobraucu ar bamperi gar betonu ar kādiem 70km/h, kā rezultātā bampers pasauca līdz visu aizmuguri. Pēc tā auto tika nolikts malā, tik cik oktobrī bija uz robota pavilkt to visu atpakaļ.

Šogad? Darbi darbi darbi un auto pieķēros tikai kādu nedēļu pirms kārtējās trases dienas, kas bija 19.06. Nojaukts viss jau bija, bija jāmetina un jākrāso. Jāmetina, jo atnāca šuves vaļā no staipīšanas un arī, jo pirms pāris gadiem šis tas tika atstāts ar domu ''vēlāk sametināšu''. Nu un tagad tad tika metinātas 6 vietas bagažnieka, bez žēlastības - vajag, griežam laukā. Krāsotājs sāka arī paralēli kaut ko jau gatavot, bet pabeigts metināt tika ceturtdienas rītā, nokrāsots tajā pat vakarā un sestdien 14os es biju apskatē, jo tas bija pēdējais mirklis, lai uzspētu uz svētdienu Bet nu viss izdevās, tika ņemtas brīvdienas pa vidam, utt. Nekad vairs neatstāšu visu uz pēdējo brīdi.

Krāsoti abi aizmugures spārni, aizmugures bampers, un visas uzlikas, izņemot priekšas bampera. Uzlikas oem anthracite grey + semi-matt laka. Viss bez lieka fanātisma, trackday, nevis izstādes mašīna. Lai gan, moš sapulēs un būs labi.

Trases diena nobraukta labi, par mani jau smējās, ka es esmu atbraucis meitenes vizināt, nevis uz rezultātu braukt. Rezultāts gan visa starpā neizpalika, uzlaboju savu labāko laiku biķerniekos, kas tagad ir 1:49.4

Un bildes no šī gada trases dienas, ņemtas no youngtimerrally.lv

Super eksemplārs

Cepuri nost skaista SAABa saimniekam!!!
Nospiedu pirmo lapu no shis diskusijas un mazliet pat noshokejos-cauri ir pagajushi 7 gadi.
Cepums vienkarshi par centibu un neatlaidibu!
Kolegim tikko darba paradiju paris bildes no shejienes...labi pateica:" Shitam SAABam vairs nevar but vertibas, jo ta jau ir mashina ar stastu-restauracija, autografi, piedalishanas sacikstes"

Man jau šķiet, ka krāsojums tīri kvalitatīvs izskatījās - muzejā arī varētu likt!

Ko Tu domā ar "ar jetronicu bija fiksāks"? Ar T5.5 gadījumā nav vienkārši lineārāka zs/nm līkne?

Tu visus šos gadus izmanto vienu un to pašu MT?

No restaurācijas tur nav ne smakas, viss ir tīri remonti un apgreidi. Zinu ko runāju, ir nedaudz pieredze Tiesa, gandrīz visam tiek pieiets ar restaurācijas pieeju.

Jā, visu šo laiku ir viena un tā pati kārba, baisi ne? Pagājušogad pirmo reizi tikai eļļu nomainīju, uz skalošan ieleju 10w40, šogad jāpameklē kāda normālāka, jo sūdīgi slēdzas. Ir kurbada pastiprinātais vāks un jorgena short shift. Viss pārējais stock.

Ar jetronic man tā mašīna šķita brutālāka, ar T5.5 itkā vajadzētu iet labāk, bet nu nešķiet tā. Jānomaina degvielas sūknis un atkal varēs tramdīt Janci, lai pieregulē. Man vēl liekas, ka aizdedzi varētu vēl griezt agrāku, jau tā ir, laikam, 3* agrāka kā B204. Iepriekš, man bija 5* agrāka aizdedze, nekā stock B202. Tagad ir tā, ka off-boost ir diezgan tups un uz augšām atkal trūkst degvielas, reāli forši izmantojami ir 2500-4500rpm, baigi mazais diapazons.

Aizmirsu, kāds bija APC vārsts, T5, T7?

T7, es nevaru atļauties T5.5 vārstu

YTR Trases diena 2016-2 veiksmīgi izturēta un, pašam par pārsteigumu, piektdienas nakts mazās modifikācijas nodzina manu apļa laiku no 1:49.4 uz 1:45.0 Statoil 98 ir palicis labi štruntīgs, detonācijas visu laiku - nezinu, vai gribu redzēt sveces pēc 100km pa Biķerniekiem
Laika apstākļus gaidīju sliktākus, līdz ar to riepas bija nedaudz par mīkstu - nejutos līdz galam komfortabli ar tādu ļurkāšanos. Bet nu, kas bijis, bijis, negaidīju vēl gadus divus, ka spēšu pietuvoties 1:45.01

Tā, tagad jau esi priekšā man 21 sekundi

P.S. Ko tad pamainīji?

Šo to, sīkumus, grūti izstāstīt, dzīvē parādīšu, ja atgādināsi

Vēl divas bildes, no tiltiņa bildes vienmēr izskatās episki

Evolūcija uz clubsport

2008


2009




2010



2011



2012


2013





2014




2015


2016

AAAAA, tie crosspoke tik sexīgi izskatās uz c900

lawyer wrote:AAAAA, tie crosspoke tik sexīgi izskatās uz c900

Es ar balsoju par CS, un te jau vien sanāk kalendāram materiāls

Tagad smagi nožēloju, ka pārdevu crosspoke'us, bet nu toreiz tas bija normāls lēmums, jo bija jau paņemti qualifier'i. Nu, šobrīd, abi laikam ir vienādi reti Latvijā

Labprāt nopirktu setu ar R16 crosspoke nemaz nedomājot.