jābrauc pakaļ! Nu cik ilgi vēl lauzīsies? maini pret savu 9-3 un brauc svilpodams.

Jā, un ja nemaldos šis jau tika apspriests. Neatminu ar vai bez Tavas online klātbūtnes. Vai arī pats to tiku uzgājis un tieši iedomājos par Tevi.

Man domāt, ka šis ir ļoti labs neturbo saabs. Un prasītā nauda, ja viņš ir tik labs kā izskatās ir ok.






Bet, protams, mēs zinām, ka Tu vēl neesi šim gatavs. Vai arī esi?

Varbūt to var apspriest tam piemērotā topikā:)
Kā arī šis exemplārs NAV mūsu republikā.

Ehhhh... neesmu vēl gatavs... jumts "pareizajā" virzienā jau ir aizbraucis, draudzene jumtu vairs atpakaļ "nepareizajā" virzienā arī nestumj... bet tomēr vēl vairāki priekšnoteikumi nav izpildītu, lai tas notiktu :dry:

lawyer wrote:Šis izskatās cienīgs vēsturiskā spēkrata nosaukuma :cheer: Mans vienaudzis :woohoo:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... AIRED&expo
rt=ALSO_EXPORT&customerIdsAsString=&tabNumber=1

Kam Tev 900tais ar karburatoru? Manuprāt 21.g. ņemt sābu ar karburatoru attaisnojas tikai, ja tas ir 99,90, 96...

arī gribi pielipināt bailes no karburatoriem?

lablaiks wrote:arī gribi pielipināt bailes no karburatoriem?

+1. Es arī labāk dotu priekšroku karburatoram, nevis mehāniskajai degvielas iesmidzināšanai. Krietni vienkāršāks un lētāks uzturēšanā, lai gan jauda un patēriņš ir vienādi :)
Cita lieta ir ar elektronisko iesmidzināšanu, tā stāv pāri visam :evil: Sarežģītību atsver ieguvumi :)

abiem augstminētajiem kungiem gadījumā nebija turbo900sābi?

ziedoniz wrote:

lablaiks wrote:arī gribi pielipināt bailes no karburatoriem?

+1. Es arī labāk dotu priekšroku karburatoram, nevis mehāniskajai degvielas iesmidzināšanai. Krietni vienkāršāks un lētāks uzturēšanā, lai gan jauda un patēriņš ir vienādi :)
Cita lieta ir ar elektronisko iesmidzināšanu, tā stāv pāri visam :evil: Sarežģītību atsver ieguvumi :)

uz c900 K-Jet un karborators atšķiras par 10 hp par labu K-Jet.

KurBads wrote:

ziedoniz wrote:

lablaiks wrote:arī gribi pielipināt bailes no karburatoriem?

+1. Es arī labāk dotu priekšroku karburatoram, nevis mehāniskajai degvielas iesmidzināšanai. Krietni vienkāršāks un lētāks uzturēšanā, lai gan jauda un patēriņš ir vienādi :)
Cita lieta ir ar elektronisko iesmidzināšanu, tā stāv pāri visam :evil: Sarežģītību atsver ieguvumi :)

uz c900 K-Jet un karborators atšķiras par 10 hp par labu K-Jet.

To pat nevar just..

lawyer wrote:Šis izskatās cienīgs vēsturiskā spēkrata nosaukuma :cheer: Mans vienaudzis :woohoo:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... abNumber=1

Visu šito penteri var ietilpināt
šeit:angry:

Mr Pink Eyes wrote:abiem augstminētajiem kungiem gadījumā nebija turbo900sābi?

Esmu redzējis karburātornieku ar turbīnu... Tā kā šie divi elementi viens otru neizslēdz.

Mr Pink Eyes wrote:abiem augstminētajiem kungiem gadījumā nebija turbo900sābi?

Jā bija. Un ir vēljoprojām. Bet izlasi visu manu postu ;)

ziedoniz wrote:Cita lieta ir ar elektronisko iesmidzināšanu, tā stāv pāri visam Sarežģītību atsver ieguvumi

Es runāju par atšķirībām pirmo gadu 900ajos vai 99, kur netika piedāvāta elektroniskās iesmidzināšanas opcija. Un nē, man šausmīgi nepatīk motors ar mehānisko šprici, ar viņu ir jāapietas kā ar jēlu olu, lai nedod dievs, kaut kas netīšām nenoklātos. Kaut vai tās pašas degvielas trubiņas starp degvielas sadales "galvu" un inžektoriem - uzmetīsi atslēgu uz ieplūdes kolektora un viņas momentā pārlūzīs.

Turpretī karburatoram ieliec remkomplektu, iztīri, saregulē un miers. Savus gadus 10 var atkal bez problēmām braukt, ik pa laikam pieregulējot. Re kā Lablaikam tagad viņš iet bez problēmām, vai ne?

He hee ... es ar savu K-jet mehānisko šprici nobraucu aktīvi 2 gadusu un pēc tam mazāk aktīvi/ar pārtraukumiem vēl 2 gadus. Ij` atslēgu neuzmetu un n nepārlauzu trubiņas. Pēc tam auto jau 2 x mainījis saimniekus, bet neesmu dzirdējis par problēmām.

Nesaprotu, kas tur būtu "jēls". Man liekas, ka tieši otrādi - tur viss ir mehānisks. Ja sūknis pumpē un smidzinātāji ir labā stāvoklī, viss notiek un nevar noklāties.

Es tikai izklāstīju savu viedokli :)