edijs wrote:Tieši tumsā tikai labi izskatās. Labi, ka tuvplānā neskatījies. Es tieši tajās Viršu spilgtajās gaismās noskatījos, ka pff, nošvīkāts no vienas vietas.. prasītos sapulēt vai labāk pat pārkrāsot. Lai gan no otras puses - ar svaigi krāsotu jādomā par katru zaru mežā, pa granti nevar gāzt ar pilnu atdevi, uz Statoil birstēm negribas braukt, utt.

Bet paldies par labiem vārdiem!

Es "lenam" traucos garam, bet jau pa gabalu ieraudziju, piedevam ari numuru tavu nevar sajaukt biju domajis, ka PAT tumsa, melna mashina izskatas smuki. Man 9k Saabi neipashi patik pec dizaina, bet tu savejo esi kautka savacis kopa, ta ka patik

Diskos ir spēks! Un vieglā sēdinājumā (aizmugure gan šobrīd kā traktoram). Manā ieskatā, tas spēlē lielāku lomu, kā Aero kits. Man tak pat spoilera nav joprojām. Nokrāsots ir, bet nav laika uzlikt..

Sastapta Viggen kupeja. Tā krāsa ir ļoti baudāma.
Žēl ka vizuāli diez gan nolaists

Es to PC-12 praktiski katru darba dienu redzu, LV jau ir vairāk kā 10 gadus, un tas tiek lietots ikdienā arī ziemā

Brauc viņš kā idiots. Pirms kāda pusgada, kad man vēl saabs bija, sastrēgumā gribēju nomainīt joslu (nekādas naglās līšanas, bija pietiekami tālu no krustojuma, vienkārši ieslēdzu Waze, kas parādīja īsāku maršrutu, kā dēļ vajadzēja pārkārtoties, pie tam, josla, kurš šams stāvēja, bija lēnāka). Kā pienākas, parādīju pagriezienu, domāju - arī SAABs, pie tam, arī 12. numurs kā man, gan jau palaidīs... Ņifiga, vecis iekrampējies stūrē, bamperis pie bampera ar priekšā esošo, lai tikai, pasarg Die's, nosargātu savu pozīciju... bet vispār, bildē noparkojies arī kā tirliņš...

Šorīt uz Krastenes pie Vanšu tilta zaļš 900. OG turbo (HD - 9697) ar meiču pie stūres. Diemžēl ne tajā joslā biju, nevarēju piebraukt blakus ar savu ''dvīni''.

Sveiks attēlā redzamajam saabistam ar kluba numuru palikņiem (varbūt kāds no foruma)... ar draudzīgu atgādinājumu, ka tas tur kloķīc stūres kreisajā pusē ir domāts, lai pabīdot to uz augšu vai leju, ieslēgtu tās oranžās lampiņas mašīnas stūros (uz augšu - labās, uz leju - kreisās), kas palīdz apkārtējiem ļaužiem nojaust par plāniem veikt kādus manevrus, piemēram, mainīt joslas vai krustojumos nogriezties... īpaši, ja ir vēlme, mainot joslu, kādam, kā tautā saka, nagļakā pielīst priekšā.

Un pie viena, ja drīkst, vienu jautājumu, kas man sen jau neliek mieru, un gribas pajautāt kādam šīs prakses regulāram piekopējam - vai pastāvīgai transportlīdzekļa turēšanai kreisajā joslā, arī gadījumos, kad labā ir brīvāka un nav plānots veikt kreiso pagriezienu, ir kāds, nu, racionāls izskaidrojums? Nav jau, protams, pilsētā tas aizliegts, bet, nu, tīri interesanti zināt...

Gac wrote:- vai pastāvīgai transportlīdzekļa turēšanai kreisajā joslā, arī gadījumos, kad labā ir brīvāka un nav plānots veikt kreiso pagriezienu, ir kāds, nu, racionāls izskaidrojums? Nav jau, protams, pilsētā tas aizliegts, bet, nu, tīri interesanti zināt...

Par braukšanu pa kreiso joslu. Nezinu kā konkrētajam vadītājam, bet ja ceļi būtu labi ,es brauktu pa to labo joslu -lai kam vajag iet garām, to arī dara, bet ja te Latvijā bieži vien labā puse ir ar risām, slēptām/neslēptām bedrēm, ūdens lāmām un vēl visādiem pārsteigumiem. Pats saproti- ja kādam tas ir princips, tad pats arī var braukt pa to labo pusi, ar savu džipu un burbuļriepām vai ja piemīt neslēpts mazohisms. Protams es cienu joslu pielietojumu un pārējos satiksmes dalībniekus, bet arī necešos par varītēm sev kaitēt, ievērojot principus, kuri izveidoti, ņemot vērā ideālos apstākļus, kādu visbiežāk Latvijā nav, pagaidām. Ā un vēl - lietus laikā labāk arī turēties tālāk no labās malas, lai mazāka iespēja noliet kādu gājēju, kas ir tikpat cilvēks kā pārējie, kuri sēž savos auto, siltumā.

platais wrote:
Par braukšanu pa kreiso joslu. Nezinu kā konkrētajam vadītājam, bet ja ceļi būtu labi ,es brauktu pa to labo joslu -lai kam vajag iet garām, to arī dara, bet ja te Latvijā bieži vien labā puse ir ar risām, slēptām/neslēptām bedrēm, ūdens lāmām un vēl visādiem pārsteigumiem. Pats saproti- ja kādam tas ir princips, tad pats arī var braukt pa to labo pusi, ar savu džipu un burbuļriepām vai ja piemīt neslēpts mazohisms. Protams es cienu joslu pielietojumu un pārējos satiksmes dalībniekus, bet arī necešos par varītēm sev kaitēt, ievērojot principus, kuri izveidoti, ņemot vērā ideālos apstākļus, kādu visbiežāk Latvijā nav, pagaidām. Ā un vēl - lietus laikā labāk arī turēties tālāk no labās malas, lai mazāka iespēja noliet kādu gājēju, kas ir tikpat cilvēks kā pārējie, kuri sēž savos auto, siltumā.

Nu, šajā gadījumā SAABs pēc krustojuma ar Miera ielu šķērsošanas uzreiz iekārtojās kreisajā joslā, pie tam, ja pareizi atceros, vienam citam līdzīgam aizmugurē. Te runa ir par Senču ielu - to, kur plānojas slavenais kapu tramvajs. Tur labās joslas kvalitāte neatšķiras no kreisās. Pie tam, kā jau rakstīju, labā josla bija brīva un nākamajā krustā ar Brīvības ielu es SAABam jau atkal biju priekšā. Otrā reiza - abi no labās joslas nogriezāmies uz Dominas tiltu. SAABs uzreiz pēc manevra veikšanas iekārtojās kreisajā joslā (kas, pie tam, ir sliktākā stāvoklī, jo tur vēl ir vecās tramvaja sliedes). Tāpēc jautāju, jo vismaz manā skatījumā racionāla pamata tur nebija nekāda...

Daudziem ir maldīgs uzskats, ka kreisā josla ir visātrākā, tāpēc arī cenšās tajā turēties. Ātrākā gan parasti ir 1-mā josla

Arnijs wrote:Daudziem ir maldīgs uzskats, ka kreisā josla ir visātrākā, tāpēc arī cenšās tajā turēties. Ātrākā gan parasti ir 1-mā josla

Tas gan. Īpaši uz Jūrmalas šosejas...

Arnijs wrote:Ātrākā gan parasti ir 1-mā josla

Arnij, šitādas lietas publiski neklāsta, jo ir risks, ka tad visi sāks braukt pareizi, un "normāli čaļi" tad nevarēs tikt garām sastrēgumiem

Vakar notaureeju KK-900 uz Rigas robezhas, bet tad ieraudziju ka tas nav Edijs

Jā, Agnese teica. Sākumā neesot sapratusi, vai gadījumā kāds netaurē tāpēc, ka mirkli iepriekš mainījusi joslas bez pagriezienu rādīšanas. Bet tad ieraudzīja Saabu un saprata, ka sveicina.

Paparaci