Manam noteikti ir tadi paši. Kādi ir gļuki ja tuvojas bildē redzamais?

Šim konkrēti jau dega divas kļūdas, viena uz klapem ieplūdes kolektora, kuram bij nost svira un katra dzīvoja savu dzīvi, ciet vaļā, ka nu patika, otra kļūda uz filtriem Izputeja, jo viņu tur vairs nebija.
Simptomi sākas kad auto saka gaitā gausak uzvesties, dumot un rīt degvielu, pa šoseju piemēram 6 litru vieta 10, līdz pēdējā laikā vispār tā kad furi nevarēja apdzīt
Nomainīju zobeni, iztiriju kolektoru, izmetu ārā klapes no kolektora, izmetu egr sistēmu un auto tajā pašā vakarā atguva otru elpu.
Un vēlāk tika vadības blokam iestāstīts kad jābrauc jaudīgak tika iesuts čips uz 200hp un 450nm, auto dzīvs un sprigans

No 110 kw dzineja ar cipu dabuji 200 hp?

Un tas nav maximums!

Tu izlasi lokomotīves projekta topiku
Nevis dabūja bet vienkārši ieorogrameja attiecīgo softu un viss ar standarta komponentēm.

Night panel wrote: ↑Sun Nov 18, 2018 11:26 am No 110 kw dzineja ar cipu dabuji 200 hp?

Tas ir tikai. Ar domu, lai sajugs vel padzivo kadu laiku bet ta, ja labi grib un naudina atlauj, tad no ta 1 punkts 9 var dabut 300+hp

Ja nav noslepums tad cik ilgi iet tas dzinejs pec tam.? Pec personigas pieredzes tad bez tuninga un ar orginalo nobraukumu 1.9 pie 600 k nobraukuma beidzaas.

Night panel wrote: ↑Sun Nov 18, 2018 1:45 pm Ja nav noslepums tad cik ilgi iet tas dzinejs pec tam.? Pec personigas pieredzes tad bez tuninga un ar orginalo nobraukumu 1.9 pie 600 k nobraukuma beidzaas.

Par kuru no visiem 1.9 tu doma? Tid, ttid, dti, utt.

Laikam tid sanak 110 kw nekad isti nesmu iedzilinajies

Neredzu iemeslu, kāpēc lai pats motors pēc čipošanas kalpotu īsāku mūžu.

Sajūgs, utt gan ir cits stāsts...

Jurģis wrote: ↑Sun Nov 18, 2018 11:59 pm Neredzu iemeslu, kāpēc lai pats motors pēc čipošanas kalpotu īsāku mūžu.

Sajūgs, utt gan ir cits stāsts...

Iemesls tieši tāds pats, kā - ja vedīsi ar kravinieku smagas kravas, bet gribēsi, lai riepas dilst , kā braucot tukšā. Jebkura papildus slodze rada papildu nodilumu.

Nu jā, tas skaidrs. Es vairāk ironizēju un sarkasmēju par to, ka cilvēkiem bieži vien ir ačgārns stereotips par dzinēju resursu un dilumu.

Respektīvi, es piekrītu, ka motoram var būt lielāka slodze un dilums brīžos, kad tas tiešām tiek izmantots pamatīgā slodzē.
Bet nez vai tas pats ''forsētais'' motors dils pastiprināti kruīzā uz simtiņu vai braucot ''parastā'' pilsētas režīmā.

Un tajā pat laikā cilvēki kaut kā piever acis uz to, ka ja ar ''parastu'' motoru biežāk dod pilnā ručkā, tad arī tas diluma faktors stājas spēkā tik pat ļoti.

Viss ir paurī - gan sereotipos, gan braukšanas stilā

kāpēc viņš nebrauc ar žiguli

Vakar kompī atradu vecu, mīļu bildi

SAAB's pagājušo nakti labi "kodis" - šodien viena acs sarkana