Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Posted: **Sun Oct 29, 2017 7:19 pm**

edijs wrote: ↑Sun Oct 29, 2017 6:32 pm Tas, kurš galvai sānā. Panelī jau rāda motora, ne ieplūdes temperatūru.

bet iepluudes kolektoraa arii cirkulee dzeseesanas skidrums

vismaz manam modelim

Posted: **Sun Oct 29, 2017 11:06 pm**

vasils wrote: ↑Sun Oct 29, 2017 7:19 pm
edijs wrote: ↑Sun Oct 29, 2017 6:32 pm Tas, kurš galvai sānā. Panelī jau rāda motora, ne ieplūdes temperatūru.
bet iepluudes kolektoraa arii cirkulee dzeseesanas skidrums
vismaz manam modelim

Nu ne jau pa tiešo pašā kolektorā. Tas, ka pieskaras/savienojas ir cits stāsts.

Posted: **Mon Dec 04, 2017 5:32 pm**

Ja nu kāds vēl ir priekšējo spārnu meklejumos, kuri nav vēl pilnīgi izrūsējuši, tad Liepājas šrotā pretim Cukuriņam var ko atrast. Salons velūra, motors ne-turbo manuālis, aizmugurējās lampas un blende palika, noravēju tik priekšu. Kurzemnieki sarosās, solīja puiši tuvākajā laikā zem preses likt.

Foto ieskatam:

Posted: **Mon Dec 04, 2017 5:39 pm**

2,3 motors?
Kontakti?

Posted: **Mon Dec 04, 2017 8:46 pm**

Tad nav vienīgais Liepājas pusē.
https://www.ss.com/msg/lv/transport/spa ... ov_id=6613

Šitas ar bez turbo.Motors un tomāts bija labi,bet virsbūve beidzās.

Un man ar pilna sēta vēl,spārni gan beigušies.

Posted: **Tue Dec 05, 2017 9:15 am**

KoreFun wrote: ↑Mon Dec 04, 2017 5:39 pm 2,3 motors?
Kontakti?

nepiefiksēju 2.0 vai 2.3, bet kontaktus var mēģināt šos

ps. LM Riepās viens 900 un Ezermalā viens 9/5 un 9/3.

Posted: **Mon Jan 22, 2018 12:18 pm**

https://www.genuinesaab.com/psi/files/exchangeparts.htm
Laba tabula ar automātu kodiem attiecībā uz dažādu gadu laiduma 9k.. un ne tikai, moš noder.
Edit. 9-5 un līdzīgiem tur ar ir kkas, ka ari 99, 90, 900

Posted: **Mon Jan 22, 2018 2:08 pm**

Joprojām neatbildētais jautājums par FM 57101 vs FM 57001 - šeit pirmai rakstīts klāt 234L/R (FPT/Aero - 200/225 hp) un otrai 234E (LPT - 170 hp). Bet vai reāli pastāv kāda atšķirība starp abām, man joprojām tumša bilde..

Posted: **Mon Jan 22, 2018 2:18 pm**

Par konkrētajiem kārbas modeļiem nepateikšu, bet, piemēram, 9-5 gadījumā, FMxx ir kābas overall modelis, un Bxx ir kārbas revīzija.
Konkrētas izmaiņas atrast, domāju, ir neiespējami, ja vien neraksta uz Getrag supportu

Kas stāv atmiņā, agrīnajām kārbām, ja nemaldos, konkrēti 9-3 gadījumā, pa kārbas revīzijām mainījās "crush sleve," kas esot diezgan regulāra kaite, kā arī, sinhronizatoru gredzenu izmantotais materiāls.

Teorētiski, jo lielāka ciparu kombinācija aiz FM, jo labāk būtu jābūt

Posted: **Mon Jan 22, 2018 9:28 pm**

edijs wrote: ↑Mon Jan 22, 2018 2:08 pm Joprojām neatbildētais jautājums par FM 57101 vs FM 57001 - šeit pirmai rakstīts klāt 234L/R (FPT/Aero - 200/225 hp) un otrai 234E (LPT - 170 hp). Bet vai reāli pastāv kāda atšķirība starp abām, man joprojām tumša bilde..

Pēc EPC datiem sanāk tā:

FM570XX - B234E, B204E. P/N: 8741373;
FM571XX - B234L, B234R. P/N: 8736209;

Posted: **Sat Feb 24, 2018 12:41 pm**

Sals, laikam, ir pamodinājis elektrorūķus no miega. Ir parādījies kaut kāds gļuks ar CE. Reizēm tukšagaitā iedegas uz īsu brīdi. Reizēm braucot iemirgojas. Reizēm viss normāli.
Klūdu neizmet.
Kas varētu būt par problēmu?

Posted: **Mon Feb 26, 2018 4:51 pm**

Tur var būt vesels bars ar rūķiem, man savulaik bija 2 - drosele un vakuuma šļaukas.

Posted: **Mon Feb 26, 2018 6:14 pm**

ZZ_ZingZeng wrote: ↑Mon Feb 26, 2018 4:51 pm Tur var būt vesels bars ar rūķiem, man savulaik bija 2 - drosele un vakuuma šļaukas.

Vakuuma šļaukas pārbaudīju. Visas veselas. Turbīnas spiediens arī turas normas robežās. Ja drosele gļučītu, tad jau kļūdai vajadzētu palikt?

Posted: **Tue Feb 27, 2018 4:08 pm**

Laimīgais - Tev vēl vismaz ir iedarbināms un neslāpst

! Mans atkaliņ gaida atkusni, jo zampa bākas dibenā sasala

Par CE - vai nav tā, ka dažādiem gadiem un versijām tika izmantoti atšķirīgi softi/vadības - katrs ar savu loģiku. Līdz ar to, ja nav dokumentācija, vai kļudu lasāmierīce, tad jaacheko web meklētājā. Un tev tak, laikam, arī gāze bij (tas nav uzbrauciens

:), sorry )?

Es savā muļķa prātā teiktu - ja neslāpst, neraustas, bet tikai pa reizei uzmetas un nodziest CE, tad, kāpēc gan saistībā ar pamatīgiem mīnusiem (un tādēļ arī mazāku gaisa mitrumu - zaļais kontaktos ar apkalst), neiedomāties kkādu random "misfire", vai īslaicīgu atseviskju inzjektoru problemu.

Posted: **Tue Feb 27, 2018 11:09 pm**

ifka wrote: ↑Tue Feb 27, 2018 4:08 pm Laimīgais - Tev vēl vismaz ir iedarbināms un neslāpst ! Mans atkaliņ gaida atkusni, jo zampa bākas dibenā sasala

Par CE - vai nav tā, ka dažādiem gadiem un versijām tika izmantoti atšķirīgi softi/vadības - katrs ar savu loģiku. Līdz ar to, ja nav dokumentācija, vai kļudu lasāmierīce, tad jaacheko web meklētājā. Un tev tak, laikam, arī gāze bij (tas nav uzbrauciens :), sorry )?

Es savā muļķa prātā teiktu - ja neslāpst, neraustas, bet tikai pa reizei uzmetas un nodziest CE, tad, kāpēc gan saistībā ar pamatīgiem mīnusiem (un tādēļ arī mazāku gaisa mitrumu - zaļais kontaktos ar apkalst), neiedomāties kkādu random "misfire", vai īslaicīgu atseviskju inzjektoru problemu.

Gāze nav gan. Tagad pie lielākiem mīnusiem un mazāka gaisa mitruma gļuki pazuda. Laikam būs zaļais kaut kur iemeties kontaktos.

Re: Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re: Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re: Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re: Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re: Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re: Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re: Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re: Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re: Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re: Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re: Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re: Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re: Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re: Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re: Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)