Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Posted: **Sun Apr 03, 2011 12:05 pm**

Zilas ribas varbūt nebūs, ir nedaudz tauciņi pa virsu, kas amortizē šo procedūru. :D Ok, mēģināšu no otras puses. Šobrīd es no augšas mēģināju ar noņemtu trottle body.

Posted: **Sun Apr 03, 2011 12:16 pm**

Nu vispār jau tur ir maza specatslēdziņa uz 90 grādiem uz garā kāta un piekļūšana no kārbas puses, bet pieņemu, ka Tev tādas nav :unsure:

Posted: **Sun Apr 03, 2011 1:16 pm**

Nopirku atslēdziņu ar apaļo galu un mazu izliekumu galā un viss kedā, gana labi var noskrūvēt arī no augšas. Pirms tam mocījos ar apaļo atslēgu, kura bija pilnīgi taisna. Ribas arī dzīvas. Un vecajam starterim riktīga lufte, sen jau būtu vajadzējis nomainīt.

Heh, jautrība - tagad, ieslēdzot aizdedzi, no kaut kāda releja nāk ritmiski tikšķi. :D Un es tikko ieskrūvēju virs drošinātājiem esošos relejus un bardačoku atpakaļ, visas skrūves kārtīgi saliktu pa vietām. Grr. Un starteris pēc griešanas galā izdod kaut kādu neriktīgu skaņu. Var jau būt, ka vienkārši nostāvējies un pēc tam aizies. Sliktākā gadījumā ir vēl pāris rezerves starteri.

Posted: **Fri Apr 08, 2011 9:15 pm**

Nils wrote:
KoreFun wrote:A 93-šā jau ir?
Cik zinu, jā, bet tikai 2.3 turbo motoriem. Bet drošāk izvilkt un apskatīt vadības bloku. :)

Pag, pag, Tu gribi teikt, ka DI esamība vēl nenosaka T5 esmību?

Posted: **Fri Apr 08, 2011 9:27 pm**

KoreFun wrote:
Nils wrote:
KoreFun wrote:A 93-šā jau ir?
Cik zinu, jā, bet tikai 2.3 turbo motoriem. Bet drošāk izvilkt un apskatīt vadības bloku. :)
Pag, pag, Tu gribi teikt, ka DI esamība vēl nenosaka T5 esmību?

Tieši tā. Ja mans info ir precīzs, tad trionic ir visiem 2.3 turbo motoriem no 93.gada sākuma (skatoties pēc vin, nevis reg.apliecības), bet no 93.gada beigām ar trionic nāca arī 2.0t, gan lpt, gan hot. Par neturbo nezinu tik smalki, nav bijusi vajadzība un neesmu pētījis, bet zinu, ka 95.gadā arī neturbo ir trionics.

Posted: **Fri Apr 08, 2011 9:38 pm**

Bet T5 taču jebkurā gadījumā nāk ar DI un otrādi, vai ne?

Edit: Ir domāts par sarkano DI.

Posted: **Fri Apr 08, 2011 9:42 pm**

Es tikai sekoju diskusijai,bet kkā nelikeas,ka ir tā,ka Nils saka.
Kkur jau bija šitāda diskusija,kur Zinītis visu apskaidroja(moš kļudos:huh: ).
Tā kā es, gaidu Zinīti, bet jūs variet uzturēt tirdziņu :P !

Posted: **Fri Apr 08, 2011 9:46 pm**

KoreFun wrote:Bet T5 taču jebkurā gadījumā nāk ar DI un otrādi, vai ne?

Otrādi - nē. SAABiem DI nāca jau 88-tajā

Posted: **Fri Apr 08, 2011 9:49 pm**

hmm, tad kādā gadījumā ir DI un nav T5? Kura tad vadība ir?

Posted: **Fri Apr 08, 2011 9:53 pm**

KoreFun wrote:hmm, tad kādā gadījumā ir DI un nav T5? Kura tad vadība ir?

LH

Posted: **Fri Apr 08, 2011 9:54 pm**

Kopā ar tām jocīgām DI bez detonācijas?

Posted: **Fri Apr 08, 2011 9:58 pm**

Par šo tēmu tiešām jau tika runāts.
Bet 2os vārdos,ja runa iet par 9K.
Ja pēc gaisa filtra ir MAF,tad tā ir LH sistēma.
Ja pie ieplūdes kolektora ar trubiņu pievienots MAP,tad T5.

Posted: **Fri Apr 08, 2011 10:00 pm**

KoreFun wrote:Kopā ar tām jocīgām DI bez detonācijas?

:dry:

Posted: **Fri Apr 08, 2011 10:01 pm**

KoreFun wrote:Kopā ar tām jocīgām DI bez detonācijas?

Viņiem vēlāk tika liktas jaunās DI,bet detonācijas signālu no kasetes DI-APC sistēma neizmantoja,tam bij paredzēts atsevišķs detonācijas sensors,kas bij pieskrūvēts pie motora bloka.

Posted: **Fri Apr 08, 2011 10:07 pm**

cik smalki viss mainījās..:dry:

Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)