Dažādi jautājumi par 9-3 (2.daļa)

Posted: **Thu May 16, 2019 9:39 am**

EmīlsS wrote: ↑Thu May 16, 2019 9:02 am
Kudinsky wrote: ↑Thu May 16, 2019 12:14 am Tātad īsumā- vajadzētu saprast plusus un mīnusus 2002 gada 9-3 2.0t automātam. Sorry, bet reāli nav laika visu forumu pārlasīt.
Liels mīnuss ir audio sistēma ar optisko šķiedru, pats šobrīd ar to cīnos, naviācijai ekrāns beigts un atrast lietotu diezgan pagrūti. Dēļ optiskās šķiedras aftermarket radio arī nevar viegli ielikt. Audio pastiprinātājs zem šofera beņķa bieži mirst no mitruma, lietotu grūti atrast. Motoram problēmas ar balansieru ķēdes plastmasas vadīklām, tās ik pa laikam aplūzt un ķēde grabinās pie iedarbināšanas kad motors auksts. Risinās tas ar spriegotāja un vadīklu maiņu, kas arī nav lēts prieks ja pats nemāk skrūvēt.
Šīs ir problēmas ar ko pats esmu saskāries un auto manā īpašumā tikai 3 mēnešus redzēsim kā ies tālāk
ES katrā ziņā 9-3 NG pirktu tikai facelift no 2007.gada kur vairs nav optiskās šķiedras.

Edit: tagad tik sapratu ka par 9-3og iet runa, nu nekas, lai paliek kā brīdinājums citiem

Nebūs viss og. Auto ir 2002 gada beigas- 2003 g modelis.
Ir dzirdēti šausmu stāsti par aizdedzes spolēm. Kas ir ar tām?

Posted: **Thu May 16, 2019 9:56 am**

Kudinsky wrote: ↑Thu May 16, 2019 9:39 am Nebūs viss og. Auto ir 2002 gada beigas- 2003 g modelis.
Ir dzirdēti šausmu stāsti par aizdedzes spolēm. Kas ir ar tām?

Braukāju ar 2003. gada SportSedan jau 5 gadus. Esmu nomainījis vienu spoli. Stāsta, ka šajā ziņā svarīgi laicīgi mainīt sveces, ko es arī daru. Optika nav pievīlusi. Audio pastiprinātāju par aptuveni 100 EUR nomainīju, tagad strādā. Godīgi sakot, salīdzinot ar tā paša 2002. gada OG (ar kuru arī braukāju ilgi) izmaksas liekas plus mīnus 1:1.

Posted: **Thu May 16, 2019 10:06 am**

9-3ng nāk spoles, kuras var mainīt pa vienai ?

Posted: **Thu May 16, 2019 10:59 am**

eriks1531 wrote: ↑Thu May 16, 2019 10:06 am 9-3ng nāk spoles, kuras var mainīt pa vienai ?

Jā!

Posted: **Thu May 16, 2019 12:16 pm**

Vēl pirmo gadu 9-3 NG nāk SAI sistēma un EGT sensors izpūtējā, manā gadijumā bija check engine par EGT, kuru var caur tech2 ''atslēgt'' bet pēc nedēļas izlīda arī kods par SAI incorrect flow detected, kuru tagad mēģināšu atslēgt caur TrionicCANflasher

Nu karoč iesaku ņemt vismaz 2004. gada modeli vai arī pērc manu Aero kam viss jau novērsts

Posted: **Wed May 22, 2019 11:35 pm**

Labiden visiem. Jautājums par 9-3 T7 MY02 automātu:
Reizēm neredz automāta selektora stāvokli virs N. Pārslēdzot uz R un P viss notiek kam jābūt, bet indikācija panelī paliek N režīmā. Uz leju līdz pat "1" ieskaitot viss kārtībā.
Jautājums - vai problēma var slēpties kkur vēl, izņemot pārslēdzēju pie kārbas?

Posted: **Mon May 27, 2019 2:59 pm**

Sveicināti, man arī būs jautājums par automātisko kārbu. Nedēļu jau vizinās ar 20018 gada 9-3, 1.9 TiD 150zs un 6 robu A/T, ja wikipēdīja nemelo tad tas ir TF-80SC. Auto noskrējis pieklājīgus 300K, izskatās ka ir reāls noskrējiens. Automāts pārslēdzas bez raustīšanās, gan uz priekšu, gan atpakaļ, bet kaitina ilgais reakcijas laiks uz gāzes pedāļa nospiešanu. Nospied, kārba kaitinoši ilgi domā, un pēc brīža apgriezieni 3000 - 4000 un auto (diezgan žiperīgi) aiziet uz priekšu. Padalieties, lūdzu kas vizinās ar šo kārbu un dīzeli, ir līdzīgi, vai tikai man tā ir noveicies?

p.s. eļļu uzreiz pēc iegādes samainīju, nekādas kļūdas diagnostika neuzrādīja.

Posted: **Mon May 27, 2019 3:28 pm**

Tas gadījumā nav adaptīvais AT? Pēc kāda laika piemērosies Tavām prasībām pēc straujākas darbības

Posted: **Mon May 27, 2019 3:43 pm**

Jā, vajadzētu būt adaptīvai, lai ko tas arī nozīmētu

Labi, brauksim, skatīsimies, spaidīsim pedāļus...

Posted: **Mon May 27, 2019 3:49 pm**

andrejsb wrote: ↑Mon May 27, 2019 2:59 pm ... bet kaitina ilgais reakcijas laiks uz gāzes pedāļa nospiešanu. Nospied, kārba kaitinoši ilgi domā, un pēc brīža apgriezieni 3000 - 4000 un auto (diezgan žiperīgi) aiziet uz priekšu. ....

Es domāju, ka tā ir robotkārbas specifika.
Man šobrīd lietošanā ir KIA Sportage Automāts ar it kā divsajūgu automātu, kas ir patiesībā robots. Nu līdzīgi kā DSG, bet šī kārbā nu neeeeenormāāāāli kaitinoši reaģē uz pedāļa nospiešanu. Principā tāda kārba ir drauds satiksmei. Cik jau bijuši man tādi gadījumi, kad iebraucu aplī plūsmā, bet paātrināties nespēju... un tad pēkšņi rūciens baiss un sāku paātrināties, kad jau jābremzē.

Posted: **Mon May 27, 2019 4:09 pm**

Vo, diezgan precīzi aprakstīji manas kārbas uzvedību! Volvo un bijušais SAAB tā neuzvedās, bija ļoti saprotami, ka pēc pedēļa nospiešanas sekos vienmērīgs paātrinājums, vienam lēnāks, otram labāks

Posted: **Mon May 27, 2019 4:26 pm**

9-5 Vilkačiem tas pats, ja sieva būs 2 nedēļas braukusi ar 2k rpm uz tahometra, tad kārba uzvedīsies tieši tā kā aprakstīji!
Kārbai paiet laiks, kamēr saprot, ko saimnieks grib!

Posted: **Mon May 27, 2019 4:35 pm**

Saimnieks pieradis braukt drusku dinamiskāk... Cerēsim ka A/T arī kādreiz to sapratīs

Vai, avatara bildīte jāmaina!

Posted: **Mon May 27, 2019 4:55 pm**

andrejsb wrote: ↑Mon May 27, 2019 4:35 pm Saimnieks pieradis braukt drusku dinamiskāk... Cerēsim ka A/T arī kādreiz to sapratīs

Vai, avatara bildīte jāmaina!

Nomet adaptācijas un tad paskaties kā kārba uzvedās!
Es agrāk pirms Rumbulas mēdzu dzēst adaptācijas, lai kārba asāk slēdzas, bet tad atkal sieva sūdzējās, ka mašīna dzjorgājās un ar ātrumiem bremzē, nevis ripinās!

Posted: **Mon May 27, 2019 7:09 pm**

Nemāku, Google arī tā uzreiz neko priekšā nesaka.

Re: Dažādi jautājumi par 9-3 (2.daļa)

Re: Dažādi jautājumi par 9-3 (2.daļa)

Re: Dažādi jautājumi par 9-3 (2.daļa)

Re: Dažādi jautājumi par 9-3 (2.daļa)

Re: Dažādi jautājumi par 9-3 (2.daļa)

Re: Dažādi jautājumi par 9-3 (2.daļa)

Re: Dažādi jautājumi par 9-3 (2.daļa)

Re: Dažādi jautājumi par 9-3 (2.daļa)

Re: Dažādi jautājumi par 9-3 (2.daļa)

Re: Dažādi jautājumi par 9-3 (2.daļa)

Re: Dažādi jautājumi par 9-3 (2.daļa)

Re: Dažādi jautājumi par 9-3 (2.daļa)

Re: Dažādi jautājumi par 9-3 (2.daļa)

Re: Dažādi jautājumi par 9-3 (2.daļa)

Re: Dažādi jautājumi par 9-3 (2.daļa)