2. Tika noņemta bojātā kārba un uzlikta cita lietota ar type7 primary, jo meistars, kas to kārbu laboja, ilgstoši fiziski nebūs spējīgs to pasākumu izveikt līdz galam. Pusass galus (iekšējās ligzdas) easy pusstundas/stundas laikā bija iespējams pārlikt no vecās kārbas. Arī tagad tas nav nekas neizd...

YTC šo risina vienas darbanakts laikā... Vakarā atstāj autiņu - no rīta vari braukt.

Sākotnēji jāpieslēdzas ar TECH. Tas, ka ierūcas un noslāpst pa lielam nozīmē, ka nav saiknes starp blokiem. (CIM un PSG-16) Jāpiesasta viņus atpakaļ? Nezinu... kodus bloki tāpat vien nezaudē. Sākotnēji jāslēdzas klāt un jāskatās, kas notiek ar komunikāciju. Iespējama arī cita vaina - kad kkas nogra...

Sākotnēji jāpieslēdzas ar TECH. Tas, ka ierūcas un noslāpst pa lielam nozīmē, ka nav saiknes starp blokiem. (CIM un PSG-16)

madars wrote: ↑Thu May 06, 2021 8:09 pm Esat kkur LV pirkuši jaunu bypass vārstu? Vai tomēr jāsūta no ārzemēm vai šrotā jāmeklē.
Eoltas,Ape un IC nepiedāvā

Par 5Eur/gb varu iesvērt kādu kg

Bet pēc tā, ka nācās vienu vakaru pieslīpēt arī T5 (b2*4) galvas vārstu sēžas, tad runājot par ilgmužību, esmu diezgan pārliecināts ka T5 galva būs stipri izturīgāka pat T7 (b2*5), tieši uz vārstu rēķina, jo b2*5 vārsti salīdzinot ar b2*4 ir tādi kā no spēļu mašīnas. Tā kā ja auto tiks būvēts lielā...

Ozja341 wrote: ↑Tue Apr 20, 2021 3:37 pm Vai 1999.g aero universālim jau ir iestājusies menopauze rez. daļu iegādes ziņā? Man radās problēmas ar jaunu aizmugures atsperu iegādi universālim. Ir ko piedāvāt?

jā, ir ko piedāvāt. Pāris dienu laikā varu dabūt.

Skrasts wrote: ↑Mon Apr 19, 2021 6:30 pm Kādas būtu oriģinālās? Līdz šim nav nācies pirkt.

Uz atsperēm ir marķējums. Ja neoriģinālās piedāvāsies tikai divu veidu, tad OEM ir stipri vairāk gradāciju un iespēja pasūtīt tieši tādas, kā jau stāvēja uz auto.

Skrasts wrote: ↑Mon Apr 19, 2021 5:59 pm Sveiki!
Meklēju forumā info, bet īsti neatradu atbildi.
Saab 9-3 2004.gada aero sedans. Jāmaina priekšā atsperes. Kādas/kuras labāk izvēlēties?
Paldies jau iepriekš.

Oriģinālās, ja vien iespējams...

ek1 wrote: ↑Mon Apr 19, 2021 1:32 pm
Paldies, tas atvieglo uzdevumu! Viggen kurvis bija paredzēts uz b204 spararata. Kurš tavuprāt būtu saprātīgāks variants no abiem? Ilgmūžības/performances ziņā?

Abi vienādi. iespējams, ka 9-5 labāk dzesē virsmu, jo lielāka masa, toties B2x4 vieglāk uzgriežas.

Viggen kurvi uz 9-5 oriģinālā spararata neuzlikt... Sāksim ar to. Un jā - spararati visiem 9-5 benzīnniekiem vienādi. Neatkarīgi no Aero / ne Aero

Bet vispār, pēc ilgāka laika ar to pabraucot, tas liekas kā īsts vīru auto - visam vajag pielikt spēku - stūre šķiet reāli smaga, sajūgs kā iecementēts, ātrumi pārslēdzas it kā pusķieģelis būtu rokā, un tā dziesma no izplūdes :twisted: Tev vajag izbraukt ar manu zaļo ;) 900-tais liksies kā lux... T...

Cik aizmugures beņķis? Kādu vajag? Melnu, bēšu , pelēku, ventilējamu, neventilējamu, drēbes, pusādas, tīru, netīru? :mrgreen: Ir visādi! Arī no 9-3 un 9k Tīru, pelēku vai melnu ādas. Hmmm, tikai kā to ventilāciju pieslēgt improvizētam dīvānam? :mrgreen: Pelēki un melni būs arī ventilējamie... Vajag...

lawyer wrote: ↑Sat Apr 10, 2021 2:09 pm Cik aizmugures beņķis?

Kādu vajag? Melnu, bēšu , pelēku, ventilējamu, neventilējamu, drēbes, pusādas, tīru, netīru?
Ir visādi! Arī no 9-3 un 9k

Pat nesaprotu... Kāpēc Tev viss tas 100% apjomā vajadzīgs? Gribi panākt sistēmu bez noplūdēm? Pati sistēma nav problemātiska. Problemātisks mēdz būt pats kompresors (ja vien netiek likts jauns) Gan korpuss, gan ass. Cauruļu /gumijas presētie savienojumi korodē. Tad vēl žāvētāja lodziņš nu un - blīve...