Tā kā nevaru atkārtot šo problēmu, tad patreiz uz servisu negribu dzīties Varbūt kāds ir sastapies ar kaut ko līdzgu un zinās, kur meklēt vainu.

9-3, 2002, 2.0T. Pa retam uzpeld sekojoša lieta: tukšgaitā, pa retam arī ieliekot ātrumā (automāts), lēkā apgreizieni (parasti, kad motors nav pilnīgi auksts) - tā viļņveidīgi. (900 uz 1300, atpakaļ uz 900, atd atkal uz 1300, u.t.t.). Kopā ar apgriezieniem lēkā līdzi arī turbīnas spiediena (ceru, ka pareizi nosaucu) datčiks.
Šis viss turpinās dažas sekundes, tāpēc neesmu neko nofilmējis
Braucot viss ok - nekādu problēmu.

Gadās tas 1x dienā, 1x nedēļā, u.t.t. - kā saka - randomā.

Idejas, ieteikumi?

Iepriekš pateicos,
Mārtiņš

Paskaties dzesēšanas šķidruma līmeni.

Ar to viss ok - līmenī.

Vakums...?

Elektroniskā drosele jeb Throttle body

Vakums - tad jau, manuprāt, būtu visu laiku, bet te tā problēma uzrodas neregulāri.

Throttle body kā variants. Vēl - tukšgaitas apgriezinu regulators?

Droseli neesi kaut kad tīrījis?

Man iepriekšejais auto alfa romeo 156 bija tiptroniks kuram droseli pēc nostāstiem nedrīkstēja tīrīt... bosh servisā to tomēr izdarīja... pēc tam kaadu laiku apgriezieni pat sacēlās līz 3rpm un turējās un tad nolaidās... tāds nopeitns karouselis bija diezgan ilgu laiku.. bet ECU laikam pēc tam sevi apmācija ka tā nedrīkst darīt un situācija uzlabojās... serviss protams rokas plātīja un tēloja ka autoiņam nav pieskāries...

Tas autiņš manā īpašumā tikai 2 mēnešus - tā kā nemācēšu teikt, kas ir darīts pirms tam.
Runājot par ECU - šī problēma ar 99% precizitāti ir arī tieši pirmajā startā pēc ECU reseta (kļūdu dzēšanas) - bieži vien arī pēc ECU reseta apgriezieni tukšgaitā krīt zem minimuma un motors slāpst. Nedaudz pagāzē un izbrauc pāris metrus un viss nostājas savās vietās.

P.S.
Palasīju plašo internetu un pie simptomiem atradu arī rough idle... Par vibrāciju man arī ir sūdzības...

Tā detaļa ir kaut kādā veidā pārbaudāma?