Kā jums lec traktori? Man jauns aķis, degvielas filtrs bet ar pirmo reizi nevar pielaist . Parasti ar kadu treso reizi bet tas tikai tagad kad temperatura nakti pietuvojas minus 20 gradiem. Kvelsveces sildu reizes 6 pirms darbinu. Motors 1.9 110 kw. Eļļa svaigi mainita.

Aizved sprauslas uz remontu, tās gan jau palikušas vēl no pirmā motora, bet būri jau trešais pēc kārtas

Night panel wrote: ↑Fri Feb 23, 2018 7:00 am Kā jums lec traktori? Man jauns aķis, degvielas filtrs bet ar pirmo reizi nevar pielaist . Parasti ar kadu treso reizi bet tas tikai tagad kad temperatura nakti pietuvojas minus 20 gradiem. Kvelsveces sildu reizes 6 pirms darbinu. Motors 1.9 110 kw. Eļļa svaigi mainita.

Ja negriež pietiekoši dzīvi - arī neleks! Šiem ir problēmas ar samasojumu.

Arnijs wrote: ↑Fri Feb 23, 2018 9:34 am

Night panel wrote: ↑Fri Feb 23, 2018 7:00 am Kā jums lec traktori? Man jauns aķis, degvielas filtrs bet ar pirmo reizi nevar pielaist . Parasti ar kadu treso reizi bet tas tikai tagad kad temperatura nakti pietuvojas minus 20 gradiem. Kvelsveces sildu reizes 6 pirms darbinu. Motors 1.9 110 kw. Eļļa svaigi mainita.

Ja negriež pietiekoši dzīvi - arī neleks! Šiem ir problēmas ar samasojumu.

tās problēmas ir risināmas kaut kā? vai arī ar to ir jāsamierinās?

Vilcins wrote: ↑Fri Feb 23, 2018 7:24 am Aizved sprauslas uz remontu, tās gan jau palikušas vēl no pirmā motora, bet būri jau trešais pēc kārtas

Man 9-3 motors nav mainits. 9-5 pie motora mainas sprauslas visas tika aizvestas un parbauditas

Bembim nācās nomainīt kvēlsveces (vienu arī izurbt, pārējās piecas izdevās izvibrēt), kvēlsveču releju un AKB, bet tagad pielec uzreiz

Par to lēno griešanu piekrītu, ir problēma, man arī pēc startera restaurācijas neteiktu ka griež tik daudz cik gribēt (nē nu protams nesalīdzinās ar to kā grieza pirms restaurācijas, bet ja salīdzina ar citiem traktorauto, tad SAABam nekādi lielie apgriezieni nav) Bet pēc Vilka apraksta par starteriem (kaut kur Vilks rakstīja, ka Mitsubishi starteri attiecībā pret Boch starteriem jau saknē ir sūdīgāki), pieļauju ka lielākus startera apgriezienus no sava Mitsubishi startera nedabūšu. Bet īpaši arī nevajag lec labi pie mīnusiem.

Ja runā par auto lekšanu pie mīnusiem, tad man ir tāds paradokss,jo lielāki mīnusi (nu nosacīti lielāki, pieļauju ka zemķa pa -30 sāktos problēmas ) ,jo ātrāk pielec . Bet es nopietni, mīnusos, pielec ļoti ātri no pirmā, bet piemēram amplitūdā no +5 līdz kādiem +10 man jākurbulē ir visilgāk. Varbūt man kāds šo var paskaidrot? Es to izskaidroju ar to, ka man kompis/devēji pie tādas temperatūras uzskata, ka ir pietiekoši silts, lai kvēlsveces sildītu tikai pāris sekundes, bet reāli būtu nepieciešams ilgāk.

lawyer wrote: ↑Fri Feb 23, 2018 10:47 am Bembim nācās nomainīt kvēlsveces (vienu arī izurbt, pārējās piecas izdevās izvibrēt), kvēlsveču releju un AKB, bet tagad pielec uzreiz

esi skatiijies cik remonti kopaa izmaksaajushi?

Cik es saprotu, kļūstot aukstākam, degkamerā palielinās spiediens, jo gaiss tajā samazinās tilpumā - kvēlsvecei tad ir daudz lielāka atdeve, bet tas ir līdz noteiktiem mīnusiem, ja iet līdz -20-25 C un zemāk, tad tas arī vairs nepalīdz. Manam 9-3og traktoram ļoti labi varēja novērot šo parādību.

Henry wrote: ↑Fri Feb 23, 2018 11:01 am

lawyer wrote: ↑Fri Feb 23, 2018 10:47 am Bembim nācās nomainīt kvēlsveces (vienu arī izurbt, pārējās piecas izdevās izvibrēt), kvēlsveču releju un AKB, bet tagad pielec uzreiz

esi skatiijies cik remonti kopaa izmaksaajushi?

Protams, viss ir uzskaitīts

Kvēlsveču pasākums bija finansiāli sāpīgs - tad ļoti sagribējās benzīnnieku

saab21 wrote: ↑Fri Feb 23, 2018 10:50 am Ja runā par auto lekšanu pie mīnusiem, tad man ir tāds paradokss,jo lielāki mīnusi (nu nosacīti lielāki, pieļauju ka zemķa pa -30 sāktos problēmas ) ,jo ātrāk pielec . Bet es nopietni, mīnusos, pielec ļoti ātri no pirmā, bet piemēram amplitūdā no +5 līdz kādiem +10 man jākurbulē ir visilgāk. Varbūt man kāds šo var paskaidrot? Es to izskaidroju ar to, ka man kompis/devēji pie tādas temperatūras uzskata, ka ir pietiekoši silts, lai kvēlsveces sildītu tikai pāris sekundes, bet reāli būtu nepieciešams ilgāk.

Same shit

lawyer wrote: ↑Fri Feb 23, 2018 11:08 am

Henry wrote: ↑Fri Feb 23, 2018 11:01 am

lawyer wrote: ↑Fri Feb 23, 2018 10:47 am Bembim nācās nomainīt kvēlsveces (vienu arī izurbt, pārējās piecas izdevās izvibrēt), kvēlsveču releju un AKB, bet tagad pielec uzreiz

esi skatiijies cik remonti kopaa izmaksaajushi?

Protams, viss ir uzskaitīts

Kvēlsveču pasākums bija finansiāli sāpīgs - tad ļoti sagribējās benzīnnieku

ja nav nosleepums tad cik ir neskaitot degvielu? un pa cik ilgu laiku? interesanti salīdzināt ar saab izmaksām.

Henry wrote: ↑Fri Feb 23, 2018 9:39 am tās problēmas ir risināmas kaut kā? vai arī ar to ir jāsamierinās?

Viss ir risināms. Ja tiešām konstatē, ka ir nepietiekams samasojums. Nelekšana parasti ir noteiktu simptomu kopums, kur daudzie saskaitāmie dod rezultātu, bet katrs pats par sevi atsevišķi jūtamu ietekmi nedod.

Henry wrote: ↑Fri Feb 23, 2018 11:20 am

lawyer wrote: ↑Fri Feb 23, 2018 11:08 am

Henry wrote: ↑Fri Feb 23, 2018 11:01 am

esi skatiijies cik remonti kopaa izmaksaajushi?

Protams, viss ir uzskaitīts

Kvēlsveču pasākums bija finansiāli sāpīgs - tad ļoti sagribējās benzīnnieku

ja nav nosleepums tad cik ir neskaitot degvielu? un pa cik ilgu laiku? interesanti salīdzināt ar saab izmaksām.

Kvēlsveču relejs - pieejams tikai OE izpildījumā - 122 EUR, kvēlsveces sešas 100 EUR, dabūt ārā kvēlsveces visas sešas - darbs ap 400 EUR Tās neesot mainītas kopš auto dzimšanas, tāpat arī ieplūdes kolektors izskatās, ka nebija tam ņemts nost vai nu nekad vai arī ļoti sen Toties ieplūdes kolektors tīrs un visas klapītes praktiski kā jaunas

kārtējais pierādījums, ka dīzeļi "ir ekonomiski"