man ir 92. gada 2.3t automaats 9000
gribu nomainiit pret manuaalo ir 91. gada 9000 ar manuaalo kaarbu abi shaurlampji 91.g. saabigais ir bezturbinas

vai tas ir iespeejams, vai var tikai kaarbu, pedaaljus utt, vai jaamaina arii kopaa ar motoru utt

gribeetos dzirdeet kaadu profesionalja viedokli.

jo vieni saka mieriigi, citi - nekaadaa gadijumaa nesanaaks
kam ticeet
cik tas vareetu izmaksaat servisaa (man dazhi piedaavaajmi ir)

Šādas darbības ir pašrocīgi izveicis Edijs... Uzjautā viņam uz PM, vai pameklē tepat forumā.

Lai nebūtu jātaisa jauns topic,ielauzīšos šajā.
Man tēva 9000šajam SAABam viens nelaimīgais nobučoja pakaļu.Bojājumi ir acīm redzami:dry: Izstiept var,bet par cik mašīna ir 87.gada,kuzavs ir parūsējis.Jādomā,vai ir jēga.SAABiņš gan ir foršs,USA variants,bet ar korozijas apkarošanu nepatīk īpaši nodarboties.Tam autiņam ir 2.0turbo ar automātu.
Mājās stāv arī 91.gada 2.3turbo SAAB 9000 CD ar nokautu automātu.Jautājums laikam jau Arnijam:Vai no 87.gada derēs tā kārba 91.gadam?Vai arī vienkāršāk būtu pārmest visu motoru?

Ja vien tas 87 gada nav ar slīpo bloku, tad uz 91 gada kārbu uzliksi.

Bloks izskatās uz mata tāds pats.Paldies:)

Jā, ir sanācis pašrocīgi šito darīt.. Līdz galam gan sākumā nenoskaidrojot, kas mani sagaida. :D

Sākumā viss izskatījās elementāri. Pārmetam pedāļu bloku, nomainam ātrumkloķi (tur visi stiprinājumi sakrīt), pievelkam sajūgam šļauciņu no eļļas bačoka (tur vēl viens caurums jāuztaisa), pievienojam to sajūga trubu. Kā pirkstus apmīzt, ne? Bet vot..

Pirmkārt, tur pie tomātkloķa ir tādi pārslēdzēji abās pusēs, no turienes arī displejā pie spidometra parādās patreizējais robs. Lūk tur vajag vienā vietā salaist uz īso divus vadus (šķiet kreisā pusē štekerim abi malējie laikam bija. Respektīvi, lai tas auto domā, ka viņš ir parkingā. Pretējā gadījumā nešķilsies.

Un vot tālāk sākās jautrība. :) Tiem abiem autiņiem ir TCS vai nav? Jo, ja ir.. uf. :D Es joprojām neesmu ticis galā ar savējo. Lieta tāda, ka TCS darbība manuālās un automātiskās kārbas gadījumā atšķirās. Es jau paspēju bik piemirst un negribu samelot.. bet laikam bija tā, ka manuālās kārbas gadījumā TCS tiek realizēts, ne tikai metot nost gāzi, bet arī piepalīdzot ar bremzēm (ja vajag). Savukārt automātam bremzes netiek aiztiktas. Attiecīgi atšķirās šis tas vados (un pēc shēmām skatoties diez gan, nav pāris vadu jautājums), atšķirās arī TCS blokā. Bloki pat laikam ir vienādi, bet viņiem ir iekšā iekodēts, kādai kārbai paredzēts. Vai kaut kā tā. Un tad jau vēl tas kick down motoriņš akvārija priekšpusē motortelpā, kuram arī pienāk kaut kādi vadi un iet uz kompi. Tātad jauc galvu kompim un ir jāizravē nafig ārā. Tā arī neesmu izfiškojis līdz galam, kā to izdarīt (nav arī bijis silts laiks ārā, lai pieķertos). Vikingos sākumā teica, ka 2-3 stundu darbs, otrā reizē teica, ka tomēr visas dienas darbs. Tā nu braucu ar tādu pašu. :(

A tā manuālā p/k neizjuks,ja pieliks pie 2.3turbomotora?Starpība ar ne turbo manuprāt kādi 50-55zs.

http://www.automaticchoice.com/Catalogue/v_index.pdf

sis noderes Ja velatie snoskaidrot kada karba ir Jusu masinai ;) nav sis katalogs pilnigs, ka ari ir tikai pieejamas automatiskas karbas, tacu - nu cerams ka kadam noder