vieglāk būs šādi:
http://www.saabcentral.com/forums/showt ... ge=1&pp=20

pikčēz:

Jā, izskatās svaigi.

Sasodīti čoina izskatās, siekala notek. :huh:

Kas par izpūtēju tev ir? Nav rakstīts :)

ziedoniz wrote:Kas par izpūtēju tev ir? Nav rakstīts :)

oriģinālais, un esmu apmierināts.
Pagaidām neplānoju nekādus dižos performance-upgreidus, gribētos nedaudz žiperīgāku "zemo galu", kas varētu būt paveicams ejot MegaSquirt ceļu.
c900 gadījumā visai HP/nm celšanai pretim stāv c900 "megadurable" ātrumkārba.

Ņem 4 pārnesumu kārbu, tā būs izturīgāka :)

mixeris wrote:Ņem 4 pārnesumu kārbu, tā būs izturīgāka :)

dod tik šurp, ņemu divas :) ja ir lieka 5-niece, paņemšu arī tādu (nopietni).

Man ir lieka 5, bet viņa stāv uz auto kuru es taisos nodot šrotā. Ja kādam lauka apstākļos ir vēlme to kārbu nonņemt nost, tad laipni lūdzu, bet es to pats nedarīšu. :)
Pietam laikam garā kārba 1 velk līdz 60km/h :)

mixeris wrote:Man ir lieka 5, bet viņa stāv uz auto kuru es taisos nodot šrotā. Ja kādam lauka apstākļos ir vēlme to kārbu nonņemt nost, tad laipni lūdzu, bet es to pats nedarīšu. :)
Pietam laikam garā kārba 1 velk līdz 60km/h :)

saprotu, ka viņa tev ir iekš auto, t.i., kopā ar motoru ...?
Ja tas auto gaidītu mani, piem., līdz jūlija beigām, ir interese ... protams, ja vien tā kārba bija/ir ejoša ...

Ko atd Tu darīsi ar karburatornieka kārbu? Turbo mašinu kārbām tak pavisam savādāki (īsāki) gājieni?

Mr Pink Eyes wrote:Ko atd Tu darīsi ar karburatornieka kārbu? Turbo mašinu kārbām tak pavisam savādāki (īsāki) gājieni?

tu maldies!
Kārbām pārnesumi visām vienādi (izņemot 4-nieci, protams), atšķiras tikai primary zobratu attiecība, t.i., tā ir vieta, kas iezīmē kārbas "garumu".
Pie tam, turbo mašīnām tieši tika garās kārbas (primary). lpt nāk ar type 6, fpt pārsvarā ar type 7 un daži eksemplāri atkarībā no valsts piederības ar type 8.
Šis cipars ir atrodams uz primary zobraty korpusa netālu no sajūga darba cilindra. Sākas ar GMxx5/6/7/8xxx Trešais cipars norāda uz šo primary type.

Mix - kura gada auto/kārba?

Par to kura gada es nezinu, jo es savu tiku mainījis, jo iepriekšējai palidoja sekundārās vārpstas balstgultnis. Šitai arī pirms nolikšanas malā tas sāka gaudot, bet iepriekšējai nogāja 100k.
Līdz jūlija beigām es neesmu gatavs gaidīt. Diemžēl. Es gribu ātrāk tikt vaļā no tā auto. Sagaidīšu silto laiku, noņemšu vēl dažas lietas un atā.

Labi, ka tu nekad nemaldies :)

Jā, laikam turbinatoriem garāki gājieni. Bet lablaiks uz sava lpt uzlika kārbu no HOT un īsti apmierināts ar to nav.

Nezinu, ja pats tajā zobratu kaudzē, kaut ko var saregulēt tad ok, bet tā domāju katram motoram adaptēta kārba ?

Nevis katram motoram bet vairāk jau braukšanas stilam. Ja tev ir HOT kārba un īsie zobrati tad būs grūti pabraukt, jo kā tes ieslēgsies turbīna tā tev būs uzreiz jāpārslēdzas.

Mr Pink Eyes wrote:Labi, ka tu nekad nemaldies :)

nebiju domājis kādu aizskart.

garāka kārba labāk noder, ja jābrauc pa sossi ...
LV, mauprāt, pietiek ar jebkuru kārbu, bet tur, kur ir jābrauc stundām ilgi pa lielceļu ar atļautiem 120 - 130 plus, tad sanāk zāģēšana. Braucot uz ~140 mana type 6 kārba prasa ~4000 rpm, kas man liekas daudz ilgstošā režīmā.

Mix - par gaidīšanu ir OK, saprotu. Vienkārši iedomājos, ka rezervē esoša kārba nebūtu slikti. Kas tev vēl uz tā auto varētu būt tāds interesants, ko paglābt no tolmeta?