T16 Update
Posted: Thu May 22, 2008 3:09 am
Tātad SAAB 900 T16’85.
Pagaidām izmaiņas paveiktas tikai elektrikas jomā. Vispirms sāku likt signalizāciju. Izjaucu tikai paneļa apakšējo daļu, domāju ka ar to pietiks. Pieslēdzot spriegumu signalizācijai gribēju pieslēgt uzreiz durvju pogas. Dēļ gaismas salonā (kura paliek vēl kādu laiku ieslēgtā stāvoklī, pēc durvju aizvēršanas) tas izrādījās ne visai viegli. Aizvērot durvis un ieslēdzot signalizāciju (pie tās nolādētas degošas salona gaismas) signalizācija man pieklājīgi pīkst, tipa „saimniek, durvis arī jātaisa ciet, kad aizej” :D Labi atstāju līdz labākiem laikiem :P Nākamā kārtā pieslēdzu imobilaizeri un aizdedzes signālu signalizācijai. Te viss ok. Tālāk centrālais. Oriģinālā bloks jau bija, tāpēc te nekas grūts nebija, tikai trīs vadu motora vietā jāuzliek piecu vadu motoru. „Skazano – sdelano” :D Tālāk pieskrūvēju un pieslēdzu sirēnu. Paralēli tam papētīju kruīza elektrisko daļu. Redzamās cilvēka iejaukšanas tām novērotas nebija, tāpēc pielaidu, ka tā daļa ir kārtībā (vēlāk izskaidrojās ka tā arī ir), tika pārbaudītas zem paneļa pedaļas datčiki, vakuuma trubas un savienojumi - arī ok. Zem kapota vakuum trubas atstāju vēlākajai pārbaudei. Tālāk piestiprināju un pieslēdzu zem kapota pogu signalizācijai. Palika man durvis un bagāžnieks. Nācās noņemt koka plauktus no bagāžnieka grīdas, lai nosekot bagāžnieka pogas vadam. Izrādījās, ka Zviedru konstruktori, pēc nesaprotamām domām, vadu no bagāžnieka pogas (kas atrodas tieši blakus bamperam, virsbūvē iekšā) gaismam un tagad arī signalizācijai, ir izvilkuši caur visu bagāžnieku, pa grīdu līdz aizmugurējiem sēdekļiem, kur zem tām tas vads pagriežas un nāk atpakaļ uz bagāžnieku pa bagāžnieka sienu :D (Tas gan man tā arī palika par noslēpumu „Kāpēc tā”, jo tāpat labi varēja laist kopā ar citiem vadiem pa īso ceļu, no pogas uzreiz aizmugurējā spārnā iekšā un pie lampiņas.) Tas bija nesaprotami, bet toties daudz vieglāk pieslēgties šīm vadam zem sēdekļiem un mazāk vadu jāvelk līdz signalizācijai:P Noņēmu aizmugurējo sēdekļu apakšējo daļu, lai nav jāceļ/jānolaiž katru reizi skraidot no bagāžnieka uz salonu. Pieslēdzu bagāžnieku. Pa to laiku strādājot, tika izdomātas un pārbaudītas dažas versijas, kā lai tomēr pieslēgt visas durvju pogas, lai tā gaisma, ar aizturi, neiespaidotu signalizāciju. Nekas noderīgs galvā neienāca, tāpēc tika izmantota signalizācijas iespēja aizturēt durvju pogu signālu uz 45 sekundēm. Lai labāk izprast tās gaismas relejas darbības principu (cerot, ka vēl kāds variants parādīsies) bija jātiek klāt tam relejam, kas atrodas turpat zem sēdekļiem, blakus APC blokam. Nācās noskrūvēt nost aizmugurējus sliekšņus. Tomēr pēc pusstunda čakarēšanos, ar tās nolādētas gaismas aizturi, nekas tā arī nesanāca. (Kaut gan varēja vienkārši atslēgt releju un gaisma strādātu bez aiztures, bet baigi man iepatikās tā fiča:P) Tā arī atstāju ar 45 sekunžu aizturi. Pieslēdzu „durvju vadu” turpat zem aizmugurējiem sēdekļiem. Lai izvilkt vadu līdz paneļa nācās vēl arī priekšējus beņķus noņemt.:D Kad tas bija izdarīts, nu tad jau pats par sevīm uzprasās noņemt vēl centrālo konsoli (kur aizdedzes atslēga atrodas) un izņemt to paklāju ārā patīrīt, jo viņš bija baigi putekļains, gan arī zem tās konsoles arī jau 4utj ne kokvilna sāka parādīties:D:D Pluss tām vēl nolēmu paeksperimentēt un palaist lineāros vadus (no maģa uz pastūzēm) paralēli tunelim, uz kura stāv centrālā konsole, nevis kā iepriekš (sedanā) zem sliekšņiem. Tā salonā nepalika nekā, izņemot priekšējā paneļa un aizmugurējo sēdekļu augšējo daļu:P Paņemot paklāju ārā, atradu zem tās Vācu avīzi 1990.gada oktobra izlaidumu :D kā arī daudz vācu un Dāņu kapeikas. Viena monēta pat bija ar mašīnu viena gada izlaiduma :P Ā un vēl, Izmantojot šo iespēju, ka salons ir izārdīts, pievelku arī ručņiku, a to kad pārauju, tad gandrīz pa seju var trāpīt ar to :D
Tātad ar signalizāciju biju pabeidzis un paķēros klāt pie mūzikas instalācijas. Izvilku savu smuko 20mm2 plusa vadu. To gan atstāju bez izmaiņām – pie labā sliekšņa noliku. masu pieslēdzu zem aizmugurēja sēdekļa, tur kaut kas agrāk bija jau piesliegts, pat skrūvē tur bija, ar ko pieskrūvēt :D Un sāku likt atpakaļ salona daļas.
Tālāk, kaut kādi padomju laika Balupunkt skaļruņi, tika nomainīti uz Pioneer skaļruņiem.
Nu un beidzot, pēc pusotra mēneša guļošanas garāžā uz plauktas, ALPINE "galva" ieņēma savu vietu:)
Pagaidam tas būtu viss. Protams plāni ir daudz lielāki:P Tā kā To Be Continued...
Pagaidām izmaiņas paveiktas tikai elektrikas jomā. Vispirms sāku likt signalizāciju. Izjaucu tikai paneļa apakšējo daļu, domāju ka ar to pietiks. Pieslēdzot spriegumu signalizācijai gribēju pieslēgt uzreiz durvju pogas. Dēļ gaismas salonā (kura paliek vēl kādu laiku ieslēgtā stāvoklī, pēc durvju aizvēršanas) tas izrādījās ne visai viegli. Aizvērot durvis un ieslēdzot signalizāciju (pie tās nolādētas degošas salona gaismas) signalizācija man pieklājīgi pīkst, tipa „saimniek, durvis arī jātaisa ciet, kad aizej” :D Labi atstāju līdz labākiem laikiem :P Nākamā kārtā pieslēdzu imobilaizeri un aizdedzes signālu signalizācijai. Te viss ok. Tālāk centrālais. Oriģinālā bloks jau bija, tāpēc te nekas grūts nebija, tikai trīs vadu motora vietā jāuzliek piecu vadu motoru. „Skazano – sdelano” :D Tālāk pieskrūvēju un pieslēdzu sirēnu. Paralēli tam papētīju kruīza elektrisko daļu. Redzamās cilvēka iejaukšanas tām novērotas nebija, tāpēc pielaidu, ka tā daļa ir kārtībā (vēlāk izskaidrojās ka tā arī ir), tika pārbaudītas zem paneļa pedaļas datčiki, vakuuma trubas un savienojumi - arī ok. Zem kapota vakuum trubas atstāju vēlākajai pārbaudei. Tālāk piestiprināju un pieslēdzu zem kapota pogu signalizācijai. Palika man durvis un bagāžnieks. Nācās noņemt koka plauktus no bagāžnieka grīdas, lai nosekot bagāžnieka pogas vadam. Izrādījās, ka Zviedru konstruktori, pēc nesaprotamām domām, vadu no bagāžnieka pogas (kas atrodas tieši blakus bamperam, virsbūvē iekšā) gaismam un tagad arī signalizācijai, ir izvilkuši caur visu bagāžnieku, pa grīdu līdz aizmugurējiem sēdekļiem, kur zem tām tas vads pagriežas un nāk atpakaļ uz bagāžnieku pa bagāžnieka sienu :D (Tas gan man tā arī palika par noslēpumu „Kāpēc tā”, jo tāpat labi varēja laist kopā ar citiem vadiem pa īso ceļu, no pogas uzreiz aizmugurējā spārnā iekšā un pie lampiņas.) Tas bija nesaprotami, bet toties daudz vieglāk pieslēgties šīm vadam zem sēdekļiem un mazāk vadu jāvelk līdz signalizācijai:P Noņēmu aizmugurējo sēdekļu apakšējo daļu, lai nav jāceļ/jānolaiž katru reizi skraidot no bagāžnieka uz salonu. Pieslēdzu bagāžnieku. Pa to laiku strādājot, tika izdomātas un pārbaudītas dažas versijas, kā lai tomēr pieslēgt visas durvju pogas, lai tā gaisma, ar aizturi, neiespaidotu signalizāciju. Nekas noderīgs galvā neienāca, tāpēc tika izmantota signalizācijas iespēja aizturēt durvju pogu signālu uz 45 sekundēm. Lai labāk izprast tās gaismas relejas darbības principu (cerot, ka vēl kāds variants parādīsies) bija jātiek klāt tam relejam, kas atrodas turpat zem sēdekļiem, blakus APC blokam. Nācās noskrūvēt nost aizmugurējus sliekšņus. Tomēr pēc pusstunda čakarēšanos, ar tās nolādētas gaismas aizturi, nekas tā arī nesanāca. (Kaut gan varēja vienkārši atslēgt releju un gaisma strādātu bez aiztures, bet baigi man iepatikās tā fiča:P) Tā arī atstāju ar 45 sekunžu aizturi. Pieslēdzu „durvju vadu” turpat zem aizmugurējiem sēdekļiem. Lai izvilkt vadu līdz paneļa nācās vēl arī priekšējus beņķus noņemt.:D Kad tas bija izdarīts, nu tad jau pats par sevīm uzprasās noņemt vēl centrālo konsoli (kur aizdedzes atslēga atrodas) un izņemt to paklāju ārā patīrīt, jo viņš bija baigi putekļains, gan arī zem tās konsoles arī jau 4utj ne kokvilna sāka parādīties:D:D Pluss tām vēl nolēmu paeksperimentēt un palaist lineāros vadus (no maģa uz pastūzēm) paralēli tunelim, uz kura stāv centrālā konsole, nevis kā iepriekš (sedanā) zem sliekšņiem. Tā salonā nepalika nekā, izņemot priekšējā paneļa un aizmugurējo sēdekļu augšējo daļu:P Paņemot paklāju ārā, atradu zem tās Vācu avīzi 1990.gada oktobra izlaidumu :D kā arī daudz vācu un Dāņu kapeikas. Viena monēta pat bija ar mašīnu viena gada izlaiduma :P Ā un vēl, Izmantojot šo iespēju, ka salons ir izārdīts, pievelku arī ručņiku, a to kad pārauju, tad gandrīz pa seju var trāpīt ar to :D
Tātad ar signalizāciju biju pabeidzis un paķēros klāt pie mūzikas instalācijas. Izvilku savu smuko 20mm2 plusa vadu. To gan atstāju bez izmaiņām – pie labā sliekšņa noliku. masu pieslēdzu zem aizmugurēja sēdekļa, tur kaut kas agrāk bija jau piesliegts, pat skrūvē tur bija, ar ko pieskrūvēt :D Un sāku likt atpakaļ salona daļas.
Tālāk, kaut kādi padomju laika Balupunkt skaļruņi, tika nomainīti uz Pioneer skaļruņiem.
Nu un beidzot, pēc pusotra mēneša guļošanas garāžā uz plauktas, ALPINE "galva" ieņēma savu vietu:)
Pagaidam tas būtu viss. Protams plāni ir daudz lielāki:P Tā kā To Be Continued...
