chippy wrote:

elmo wrote:Alfa motors man sarēķināja dzeltenos KONI priekšā un aizmugurē, viss kopā ar darbu par Ls 410. Tas ir dārgi, vai tas ir normāli!?
Tā kā amortizatoru stends saka ka esošie amortizatori ir tikpat kā metami, tad gribētos zināt, kur viņus mainīt būtu visizdevīgāk!?

Arnijs :laugh:

Neko jau lētāk es arī viņus nespēju piedāvāt, kā 400Ls

Arnijs wrote:

chippy wrote:

elmo wrote:Alfa motors man sarēķināja dzeltenos KONI priekšā un aizmugurē, viss kopā ar darbu par Ls 410. Tas ir dārgi, vai tas ir normāli!?
Tā kā amortizatoru stends saka ka esošie amortizatori ir tikpat kā metami, tad gribētos zināt, kur viņus mainīt būtu visizdevīgāk!?

Arnijs :laugh:

Neko jau lētāk es arī viņus nespēju piedāvāt, kā 400Ls

Tas ne vienmēr nozīmē vislētāk.. B)

chippy wrote:Offtop: Viktors varbūt lētāk vēl izkruķītu.. ;)

VO!!!:woohoo: Viktooooooooor! Par cik varēsi? ;)
Tikai nesaki, ka amortiņi napig nav jāmaina un visa lieta ir acperēs, kas ir palikušas par mīkstām:ohmy:

chippy wrote:
Tas ne vienmēr nozīmē vislētāk.. B)

Nē - nu tehnoloģijas ievērošanu bez šaubām garantēsim! (kaut arī ar KONI ir nianses ar aizmuguri)
Un varam bonusā piedāvāt bez maksas aps`tīties vienu "Grifiniem" raksturīgu faultu ;)

Arī 10Ls starpība ir ekonomija!Un ja vēl parāda bez maksas kur Griffinam to Fallu meklēt :woohoo: , nu tad būs jākrāj nauda, lai brauktu apskatīt Arnija darbnīcu. Vēl tikai jādabū kāda haltūra, lai varu nofinansēt šo vizīti!:)

Rokos pa internetu, skatīdamies aizmugurējo amortizatoru cenas priekš 9-5, bet te uzgāju baigo atlaidi priekšējiem amortizatoriem priekš 9000-ā (varbūt kādam vajag) - http://www.autoplus.lv/jaunumi/xz.php" onclick="window.open(this.href);return false;

Lasu interneta rakstus un nerieku gudrs, kurus aizmugurējos amortizatorus labāk pirkt - SACHS vai BOGE? Koni noteikti neinteresē, jo gribu dīvānu, bet Koni, cik es saprotu, ir sportiskie, līdz ar to cietie... Tas pats laikam ir ar Bilstein un KYB? Varbūt varat kaut ko ieteikt?

Nezinu kā uz 9-5, bet uz 9-3og neatmaksājas likt oriģinālos SACHS - ātri kļūst mīksti Nākamos droši vien likšu KYB - esot cietībā pa vidu starp KONI un OE

Aigars wrote:Lasu interneta rakstus un nerieku gudrs, kurus aizmugurējos amortizatorus labāk pirkt - SACHS vai BOGE? Koni noteikti neinteresē, jo gribu dīvānu, bet Koni, cik es saprotu, ir sportiskie, līdz ar to cietie... Tas pats laikam ir ar Bilstein un KYB? Varbūt varat kaut ko ieteikt?

Man ir Koni dīvāns!
Koni ir regulējami gan uz cieto, gan mīksto pusi! Ja liktu šodien, tad grieztu uz cieto pusi!

Man Koni bija noregulēti max cieti, jo regulējums uz mīkstāku, gaitu mīkstāku nepadarīja. Auto tikai sāka vairāk šūpoties, bet iemaucot bedrē, tāpat bija 'bladāc'! Bet tā šūpājoties bija sajūta, ka braucu ar vecu pasātu, kam viss jau mīksts. Vairs man koni negribas..

Koni viens pats nenovērš dīvāna sajūtu, arī atsperes spēlē būtisku lomu. Man uz viena 9k ir Koni ar sēdinātām Killen atsperēm - mīksts kā gulta, braukt kaifs, vienlaikus stabilitāte viaduktos arī nepietrūkst, ja gāž saprāta robežās. Principā ideālais salikums priekš ne tik ideālajiem Latvijas un Rīgas ceļiem, jo zobi neklab, taču stingrāks un vadāmāks par stock'u ir. Arī izskatās atsperu dēļ labāk. Bet, ja iekāptu nezinātājs, neticētu, ka tur ir Koni uz cietāko regulējumu un sēdinātas atsperes, jo šis salikums parasti asociējas ar grabošu salonu un nogurušu muguru, kas nav novērojams konkrētajam eksemplāram. Savukārt otram 9k... Otram 9k ir Koni + H&R sēdinātās atsperes - un šis ir diena pret nakti ar pirmo. Ja brauc tā sportikāk, lai andrenalīna deva asinīs nomāc kaitinošo drebelīgumu, tad viss ok. Miermīlīgi kruizēt nav paredzēts. Savu artavu gan jau dod arī salīdzinoši cietas Continental SportContact riepas, kas, skaidra lieta, nav arī vairs pirmā svaiguma, attiecīgi kļuvušas cietākas, kā no rūpnīcas nākušas.

edijs wrote:...Savu artavu gan jau dod arī salīdzinoši cietas Continental SportContact riepas, kas, skaidra lieta, nav arī vairs pirmā svaiguma, attiecīgi kļuvušas cietākas, kā no rūpnīcas nākušas.

Saka, ka jānomaina gaiss riepās, vecais jau sastāvējies un palicis ciets

Bilstein B4 vai B6, lūk tāds ir jautājums!?
B8 un B12 tiek atmesti dēļ sēdinātajām atsperēm! Viss ko gribu lai strādā ne sliktāk par OEM AERO amīšiem!
B4 priekšrocība ir cena tomēr pēc apraksta tos var likt visiem 9-5, vienalga vai AERO, vektors, se, Griffins vai kas tur vēl. Tāpēc nav skaidrs vai tas amis uzvedās kā Griffins vai kā AERO!

Ne viens, ne otrs - KYB

lawyer wrote:Ne viens, ne otrs - KYB

Ir Sūds.
Man saabam aizmugurejie KYB,nepagaja pusgads saka punkoties,un prieksejais 1 ir izsviests luznos,ta luk.