Edzijs wrote:
Kā ir vispār ar benzīna Saabiem? Kā ar gāzes iekārtu? Jaudu daudz zaudē? vispār var ielikt?

Izbrauc ar noskatīto dīzeli, pēc tam sarunā ar kādu forumieti, kam ir sagāzots auto, lai izvizina, vai iedod izgāzt. Ja pēc tam vēl gribēsi dīzeli, tad uz priekšu, tas ir tas, kas tev vajadzīgs.


Bet atklāti sakot, es tavā vietā skatītos uz Volvo D5(S60, S80) !
Vienīgais SAAB dīzelis kas mani uzrunā ir TTiD ar 2 turbīnām! Bet tas nav tavā cenu kategorijā!

Bet atklāti sakot, es tavā vietā skatītos uz Volvo D5(S60, S80) !
Vienīgais SAAB dīzelis kas mani uzrunā ir TTiD ar 2 turbīnām! Bet tas nav tavā cenu kategorijā!

Paldies, bet uz Volvo man galīgi nestāv tā teikt Mašīnas jau cepuri nost kā tādas, bet tas, ka Latvijā tagad gandrīz katra 3 mašīna uz ceļa ir Volviķis mani neuzrunā, bez tam man 3 draugiem ir s60, nu vietas tur aizmugurē vispār necik un bagāžnieks ar vienai somai... pat mans iepriekšējais mondeo bija kudi ietilpīgāks gan bagāžas, gan aizmugures pasažieru ziņā... un s80 vai v70 ar ne pārāk...

Nu vai tiešām nepietiek ikdienas braukšanai ar 2.2? Ar tomātu būtu švaki, bet ar manuālo vajadzētu pietikt. Nu ir skaļāks par 1.9, bet atkal nopakoti SAABi neslikti. Ja grib dzirdēt traktoru, tad - tautasvāgen grupas 5podu 2.5 TDI... vot tas ir skaļš. Opeļ 2.2 ir kluss uz tā fona.

Tas ka skaļāks man vispār neuztrauktu, galvenais, lai nelūzt katrus 1000 kilometrus... nu vēlams lai arī uzspiežot iet kaut cik normāli uz apdzīšanu.
Tad saprotu, ka visiem 2.2 ir ķēde un 1.9 jau sākas ar siksnām ja?

andrejsb wrote:

ZingZeng wrote: Siksna mainās kopā ar ūdens sūkni ik pa 80K km, izmaksas ap 200Ls.

Hmm uz tā fona ķēde, kas iet 150K vairāk nav kosmisks cipars

Piekrītu, tikai ķēdes gadījumā tā summa ir uzreiz lielāka, bet siksnai maksā divreiz un mazāk
Vēl jau tas joks, ja tu tos 150K km nenobrauc, bet pie 100K km auto pārdod, tad sanāk, ka esi pārmaksājis

9-3 jau nebūs īpaši lielāks par S60, priekšā auto ir pat ļoti ērts, bet aizmugurē tie inženieri kādus 10cm garumam ir nozaguši.

Par ķēdi - neesmu manījis pagaidām SAABu, kuram zem 200k būtu mainītas ķēdes . Man patreizējam Aero universālim pāri par 200k nobraukums un ķēdei 14, 5mm. Kad būs >16mm, sākšu domāt
Par dīzeli vs benzīns/gāze arī neesmu manījis, ka kāds kurš braucis ar gāzoto, domātu par pāreju uz dīzeli (protams, ja gāzes iekārtu nav licis kāds ar divām kreisajām rokām )
Par vietu - pietiek arī bagāžai - no Rīgas uz Ventspili vedu pirtiņai dēļus 2,2m garus un man par prieku bagažnieka durvis bija ciet
Tas, protams, subjektīvi personiskais viedoklis

Nu 9-3 toč nav daudz vietas aizmugurē. Gribi daudz vietas, tad tomēr 9-5 jāpērk.

Un, atceries, lidmašīnas uz dīzeļa nelido! SAABam benzīnnieki nav slikti un, proporcionāli tilpumam un jaudai, arī nemaz tik rijīgi. Un, kas tiešām ir forši - TURBO!

Nu 9-3 toč nav daudz vietas aizmugurē. Gribi daudz vietas, tad tomēr 9-5 jāpērk.

Un, atceries, lidmašīnas uz dīzeļa nelido! SAABam benzīnnieki nav slikti un, proporcionāli tilpumam un jaudai, arī nemaz tik rijīgi. Un, kas tiešām ir forši - TURBO!

Jā, izklausās, ka būs pa brīvdienām jāizbrauc uz rumbulu un jāizbrauc ar visiem modeļiem Saaba un tad jāapskatās kā ar to vietu aizmugurē kuram un ar vispār feelingu benzīnam/dīzelim.

Skatos benzīniem te populārākie motori ir 2.0 un 1.8? un cik noprotu 2.0 ir vecāks dzinējs, bet 1.8 jaunāks?
Ar gāzes uzstādīšanu uz 1.8 dzinēja... vispār vērts? principā jau vairāk iegūsti jo lielākam dzinējam uzstādi ne tā?
Kādas vispār kaites biežākās benzīnniekiem Saabiem?

SAABam tikai 1.8i ir tiešām 1.8, jo pārējie, tai skaitā 1.8t īstenībā ir ar 2litru tilpumu. Pa lielam tas 1.8 bija tikai mārketinga triks.

Vari vairāk uzzināt te http://en.wikipedia.org/wiki/Saab_9-3" onclick="window.open(this.href);return false; .

Divi ieteikumi:
Pirmais: 2003. gada 9-3 uz reiz atmet, jo, cik no paziņām un kolēģiem dzirdēts, šī gada 9-3 esot īpaši gļukaini.
Otrais: pasaudzē savus nervus un naudasmaku - pirms pirkšanas obligāti aizbrauc izvēlēto SAABu uz diagnostiku.

ZingZeng wrote:Vēl jau tas joks, ja tu tos 150K km nenobrauc, bet pie 100K km auto pārdod, tad sanāk, ka esi pārmaksājis

Nu tas gan ir tiesa, ja tā rēķina, tad jā, pa lielam ķēdi mainīsi priekš nākamā īpašnieka

Ja teemee uz 9-3,tad tiem kjeede(teoreetiski)ir muuziiga(gan benziinam,gan diizelim)
Bet NEKAADAA gadijumaa nepeerc 1.8 atmosfeerisko,sabojaasi visu priekshstatu par SAAB.

Ja teemee uz 9-3,tad tiem kjeede(teoreetiski)ir muuziiga(gan benziinam,gan diizelim)
Bet NEKAADAA gadijumaa nepeerc 1.8 atmosfeerisko,sabojaasi visu priekshstatu par SAAB.

Kā tā? Kādēļ?

Drošvien tāpēc, ka švaks motoriņš...

Smith wrote:Drošvien tāpēc, ka švaks motoriņš...

Un bez turbīnas! Droši vien pat 2.2tid ir spriganās.