9-5, 2,3, 1999 gada. Pēc tam, kad iesāku šo topicu un Vikingā nomainīja gāzes lāpstiņu jeb droseļvārstu (~300Ls.Jau pēc pāris dienām dzinējs tik un tā dažas reizes noraustījās un varbut 1xd mēnesī. Vēl pēc dažiem mēnešiem iedegās Check engine, bet nekas īpašs nenotika. Tā nobraucu vēl 1 mēnesi, līdz autiņš brīvgaitā sāka neturēt apgriezienus un pa reizei slāpt krustojumos un piestartēt izdevās tikai ar vairākām reizēm. Tad aizbraucu uz Vikingiem, kur atrada, ka kādā no šlaukām ir pora (jau 1.reizē Vikingos minēja, ka sastāvs gaisa-degvielas sastāvs tik un tā nav īsti pareizs). Pēc servisa 2.apmeklējuma, pēc kādiem 10 km, autiņa dzinējs atkal sāka neturēt apgriezienus. Pēc apstāšanās un stāvēšanās pie kāda veikala, atkal tikai vairākas reizes startējot, tas pieleca. Bez tam, šoreiz braucot novēroju 2 īslaicīgus spēcīgus uzrāvienus (tādus kā grūdienus), kas agrāk netika novērots? Varbūt benzīna sūknis iet grīstē? Laikam vēl jāpabrauc un jāpaskatās, kas tālāk notiks.
Vēl viena lieta, kas ir jau kopš šo autiņu nopirku 2 gadus atpakaļ- uz 1000km jāpielej 1 litrs eļļas. Aizdomām, ka turbīna būtu beigta,itkā nevajadzētu būt, jo dzinējs darbojas ļoti vienmērīgi un klusi (nobraukums 115 000 km), protams vienmērīgi tajās reizēs, kad turās apgriezieni.

Ja turbina "estu" ellu tad butu zil-peleki dumi.

1L uz 1000 km tik un tā ir padaudz.Nav zili dūmi?Tur jau var būt nedaudz padilusi turbīna,vārstu blīvslēgi nedaudz laiž,vēl eļļas gredzeni.Viss kopa laikam salasās.
Kaut gan kaut kādiem audikiem 1L uz 1000km ir normāli un pieļaujams.Pēc ražotāja vārdiem.

Vajag paskatīties, vai kāda blīve nelaiž garām? Ir vietas, kur pats bez pacēlāja neko neredzēsi - nemaz nav jābūt peļķei uz ceļa! Braucot dzinējam ir liels spiediens, tad arī var izspiest eļļu...(ja dzinējs nedūmo pie auksta starta, vai arī neesi novērojis braucot - kārtīgi uzminot)!

Dūmus neesmu novērojis un eļļas noplūdes praktiski nav. kad nopirku autiņu, vispārr viss bija sauss.
Bet paldies par atsaucību - vēl pavērošu.

savejais wrote:Dūmus neesmu novērojis un eļļas noplūdes praktiski nav. kad nopirku autiņu, vispārr viss bija sauss.
Bet paldies par atsaucību - vēl pavērošu.

Kartera ventilāciju esi mainījis?

Arnijs wrote:Kartera ventilāciju esi mainījis?

Starpcitu, cik tas prieks maksa?

Malder wrote:

Arnijs wrote:Kartera ventilāciju esi mainījis?

Starpcitu, cik tas prieks maksa?

Jāskatās, par cik Vikingos dabūjama. varētu būt +/- 70Ls Uzstādīsim pa 10Ls

ta ta ta,

jaseko uzmanigak lidzi Arnija izcenojumiem webaa :)

lai savilktu kopa remonta izmaksas, ja izlemsu pie Arnija Savam SAABam atgut sirdsmieru :)

Dūmu nav,bet kartera ventilāciju, kopš šo autiņu nopirku, neesmu mainījis un nedomāju, ka kaut kāds itālis to iepriekš bija darījis.
Varbūt tā eļļas rīšana ir kaut kā saistīta ar to apgriezienu raustīšanos - tāpēc arī to eļļas patēriņu pieminēju.
Vakar atkal dažas reizes braucot un arī pie krustojumiem autiņš ĪSLAICĪGI noraustījās (arī tahometra rādījums strauji nokritās uz leju, bet tad atkal palecās uz augšu). vai tādi simptomi ir tad, kad kartera ventilācija nedarbojas kā nākas?
Vai tas nevarētu tā būt tad, ja benzīna sūkņa darbībā īslaicīgi pārtraukumi(pirms nobeigšanās)? Ja galīgi autiņš apstāsies un uz reizi nepieleks (kā tas ir jau bijis), laikam jāpaklausās vai sūknis pie ieslēgtas aizdedzes darbojas (sīc)?
No foruma secinu, ka SAABam tas arī var būt MAf devējs, zonde, DI kasete, hoka devējs, sveces, turbīna, neblīvumi n-tajās šlaukās un homutos, kā arī droseļvārsts (kuru nesen jau nomainīja), bet citādi jau viss kārtībā.Jā arī kartera ventilācija un u.t.t.

HELP! 9-5;2,3 benža;1999.
Pieņemu, ka es jau esmu apnicis ar to sava autiņa slāpšanu nost. Kā jau minēju, tad Vikingos 21.03. atrada caurumu šlaukā un noņēma uzrakstu Check engine un neko citu neatrada. Bet šodien vēl 2 reizes paliku kādu laiku stāvot uz Valdemāra ielas un Brīvības ielas.
Simptomi jau ir skaidrāki: apstājoties pie krustojumiem un motoram darbojoties tukšgaitā, atsevišķos gadījumos apgr no ~900 strauji nokrīt lejā un tad varianti: 1)autiņš noslāpst un iedarbināt izdodas tikai kādu 5-10 minūšu laikā startējot kādas 20-30 reizes un tad var braukt tālāk itkā nekas nebūtu bijis, vai notiek 2)variants - motora (un tahometra)apgriezieniem nokrīt uz mirkli lejā (dzinējam gandrīz noslāpstot),tad apgriezieni strauji uzlec uz kādiem 1500-2000 un tad nostabilizējas atpakaļ uz 900 un var braukt tālāk. Šajās 3 dienās pāris reižu štāda "noraustīšanās" ir bijusi arī braucot gaitā - tad uz mirkli riktīgi nokrata autiņu.
Kad dzinējs bija noslāpis un nestartējās - pārbaudīju/paklausījos benzīna sūkni (zem aizmugures sēdekļa), bet tas darbojās (ieslēdzot aizdedzi, sūknis kādas dažas sekundes pasīc līdz sasniedz spiedienu sistēmā?). Laikam vaina kur citur.
Ja nevēlaties, lai katru dienu noštopēju satiksmi Rīgas centrālajās ielās - lūdzu palīdziet ar idejām, kas varētu būt par vainu pēc savas pieredzes. Diagnostikā biju 2x un neko neatklāja un ja nebūs pašā servisā noslāpis, pieņemu, ka tā arī neko neatklās. HELP!

Sāc ar CKP nomaiņu...

Paldies par padomu. Vai CKP it tas pats ko sauc arī par hola devēju? Kur to ieteiktu darīt (varbūt pārmaiņas pēc ne Vikingos)? Kādas aptuvenās izmaksas?
Gribu jau rīt no rīta ar šo lietu nodarboties.

A ko noziimee, kad deg ''anti lock''?. Vai tam nav kaut kaads sakars ar durvju automaatisko aizsleegshanos?