KurBads wrote:padomā par benzīna sūkni - iespējams pietrūkst ražības vai arī viņš vispār kaut kādos brīžos stājas. Ja kādu dienu nevarēsi pielaist auto, t.i., starteris griezīs, bet motors neierūksies, tad sūknis.

Sūknis ir kluss, tb es viņu dzirdu uz pāris sekundēm pagriežot aizdedzi, kad viņš uzsūc degvielu pielaišanai, bet piestartējot/braucot, paaugstinātu troksni no sūkņa puses neesmu novērojis.

Tā ir tipiska vecas mehāniskās šprices uzvedība .:( Paskaties , vai strādā tā papildus sprausla , ko dara tukšgaitas vārsts , temperatūras devējs un visas tās gaisa šļauciņas kā arī nosaukto ierīču kontakti B) Problēma būs kautkur tur B) Ne Tu pirmais kam tā gadās ...:blink:

Paldies, nočekošu. :)

Nils wrote:

KoreFun wrote:Nav tādas sajūtas, ka būtu jāiet nedaudz labāk mašīnai?

Jokdaris, protams, ka ir, ja tev otrā aplokā ganās 270 kumeļi. :woohoo:

Mierīgi, bez fanātisma :D Kad manam baltam raustījās tukšgaita (tā lieta progresēja un vienā brīdī pat sāka slāpt), paaugstinājās patēriņš uz ~13-14 litriem un ne vella negāja, tad izmērīju CO un rādījums bija kkas ap 0.1 (0.7-1.1 vietā), pēc pieregulēšanas bija sajūta, ka SAABiņam ielika LPT:)

Starp citu man kkur jābūt sūknim no 8V Jetronika..

Kad no tukšgaitas regulatora noņem štekeri, kaut kam taču ir jāmainās, vai ne? Aizdoma, ka tas būs viens no kritušajiem saistībā ar tukšgaitu.

ko Tu sauc par "tukšgaitas regulatoru" - vai aux air valve? Ja tā, tad tur štekeris ir aktuāls tikai pie auksta motora, kad bimetāls veras vaļā dēļ pievadītajiem 12V. Ja nekļūdos, tad tas vispār ir tikai kaut kādas 12 vai 25 sekundes pēc startēšanas, vēlāk viņš silst un pielāgojas vispār no motora siltuma.

Atrodas no dzinēja galvas labajā pusē? Viņš tiešām reaģē tik īsu laiku? Piestartējot no rīta viņš kā reiz īsu brīdi tukšgaitu tur normāli (lai gan varbūt mazliet ilgāk, nekā tu saki).

tas pats. iegooglē AAV. Man liekas, ka bija kaut kādas sekundes, lai arī tagad domājot ... motors tak` neuzsilst tik ātri. Vajadzētu droši vien viņu iztīrīt.

kas notiek ar tukšgaitu pie silta motora? normāla? ja par zemu, tad pagriez vaļā tukšgaitas regulēšanas skrūvi uz droseles. notīri pašu droseles plati.

vai vakardienas PM saņēmi?

Ja kas tad man viens šāds vārsts stāv plauktā.

Nils wrote:Kad no tukšgaitas regulatora noņem štekeri, kaut kam taču ir jāmainās, vai ne?

Mainīsies tikai tas, ka paaugstināti apgriezieni turēsies ilgāk. Ar štekeri vārsts ātrāk būs ciet un aprgiezieniem jānokrīt līdz tukšgaitas apgr.

Nils wrote:Piestartējot no rīta viņš kā reiz īsu brīdi tukšgaitu tur normāli (lai gan varbūt mazliet ilgāk, nekā tu saki).

Tad vārsts strādā. Bet tāpat izmazgā un noregulē.

KurBads wrote: kas notiek ar tukšgaitu pie silta motora? normāla? ja par zemu, tad pagriez vaļā tukšgaitas regulēšanas skrūvi uz droseles.

Nu ja vienīgi ja biaigi slāpst un jātiek pie daktera, visādi citādi tas nebūs pareizi. Jāsāk ar CO mērīšanu/regulēšanu.

Ansim, taču, lambdas nav?

KoreFun wrote: Nu ja vienīgi ja biaigi slāpst un jātiek pie daktera, visādi citādi tas nebūs pareizi. Jāsāk ar CO mērīšanu/regulēšanu.

Ansim, taču, lambdas nav?

Jābūt, 1987.gada K-jet donoram bija. Špricei tak vajag lambdu, lai sevi pieregulētu, ne?

ziedoniz wrote:

KoreFun wrote: Nu ja vienīgi ja biaigi slāpst un jātiek pie daktera, visādi citādi tas nebūs pareizi. Jāsāk ar CO mērīšanu/regulēšanu.

Ansim, taču, lambdas nav?

Jābūt, 1987.gada K-jet donoram bija. Špricei tak vajag lambdu, lai sevi pieregulētu, ne?

K-Jet tak` ir mehāniskā šprice, kas tur ko ir spējīgs pieregulēt gaitā? Manam melnajam 8v n/a bija K-Jet un nekādas lambdas. Man pat uz T16 LH nav lambdas.

KurBads wrote:
K-Jet tak` ir mehāniskā šprice, kas tur ko ir spējīgs pieregulēt gaitā? Manam melnajam 8v n/a bija K-Jet un nekādas lambdas. Man pat uz T16 LH nav lambdas.

Nu sūdīgi tev :D

http://en.wikipedia.org/wiki/Oxygen_sen ... mbda_probe

1976.gadā vienīgais, uz ko varēja Saabs uzlikt, bija 99 EMS ar K-jet šprici. Un vai tad tu nezināji, ka K-jet'am ir vadības bloks zem aizmugurējā sēdekļa? :P Respektīvi, ka tas nav nemaz tik nenormāli mehānisks kā visiem šķiet.


p.s. jā, ja pareizi atceros, tad LH-2.2 nelietoja lambdu, tāpat viņam arī nav ne mazākās nojausmas par tukšgaitas kontroli un par to, ja samērītais gaiss pazūd un nenonāk motorā :D
Tas gan nenozīmē, ka viena vai otra sistēma būtu sliktāka, vai to, ka visiem viss ir vienāds - dažādiem tirgiem dažādas modifikācijas.

KurBads wrote: Man pat uz T16 LH nav lambdas.

Tieshaam? Kkaa atceros, ka 900 ar LH 2.2 zonde bija!

Arnijs wrote:

KurBads wrote: Man pat uz T16 LH nav lambdas.

Tieshaam? Kkaa atceros, ka 900 ar LH 2.2 zonde bija!

Kungi,ņemiet vērā ka pastāvēja dažādu tirgu mašīnas...,kuriem bij dažādas prasības pret ekoloģiju.