Paldies!

Pārlikšu aķi no Sonett un mēģināšu startēt. Man tik tā aizdomīgi viss kopā sakrita. Bet itkā taču startēšanai ar aizdedzi un degvielu (ECU) nav nekā kopīga. Ja griež, tad griež, ja negriež tad negriež.

Nav interese pie viena pasūtīt to Holu kaut kādām rezervēm? Man šķiet baigi lēti, 9 EUR. Bet gan jau, ka tā firma tur būs un pārdos arī turpmāk savus devējus un slēdžus.

Un vai tad, ja man tiešām tās 10-15 min dega lādēšanas lampa, tipa nelādēja aķi, viņš varēja ņemt un "nopūsties"? Nekādi patērētāji nedarbojās. Vai tad ECU, OK, arī degvielas sūknis ... ņem baigo strāvu? Esmu bik padumjš elektrības lietās :blush:

Ja nebija lādēšanas, tad protams autiņš strādā tikai uz AKB rēķina - nosēžās AKB - nav no kā "taisīt" dzirksteli - autiņš noslāp. Pieliec voltmetru uz AKB un mēģini startēt. Ja izlādējās AKB, tad momentā, kad būtu jāgriež starterim, uz voltmetra praktiski nebūs sprieguma.
Vai kontakti uz AKB, ģeņģera, startera nav zaļi?

KurBads wrote: Un vai tad, ja man tiešām tās 10-15 min dega lādēšanas lampa, tipa nelādēja aķi, viņš varēja ņemt un "nopūsties"? Nekādi patērētāji nedarbojās. Vai tad ECU, OK, arī degvielas sūknis ... ņem baigo strāvu?

Nus, pirmām kārtām ģenerators tukšgaitā nav nekāds lādētājs. Pat ja nedeg lādēšanas lampiņa, strāvas ko uzlādēt aķi praktiski nav!

N reizes šķīli?
Šķīli.
Aķi pasēdināji?
Pasēdināji.
Beigās piedabūji pie rūkšanas.
Nu ok, rūc.
Aķa lādēšanas gandrīz nekādas vai vispār nekādas.
Degvielas sūknis aptuveni patērē 6A
Iesmidzes sistēma - tur ECU, sprauslas un kas tur vēl - aptuveni 10A
Kopā, bez sīkumiem ~ 16 Ampēru.
Pat pieņemot, ka uz aķa ir 14V tad
rēķini
Tātad EFI patērē 224W, jeb četras tuvo gaismu spuldzes! :P
Nu un izdzisa tas motors, tāpat kā izdziest atstātas degot 4 tuvo gaismu spuldzes.

Bet Tu saki - patērētāji nedarbojās. ;)

Izpēti kas ir ammeter, tās degošās/nedegošās lādēšanas lampiņas ir izsmiekls un apvainojums īstam auto fanam. :angry:

Interneta diagnostika ir LABĀKĀ.
Motors rūc un auto kustās. AKB bij izlādējusies.

Vai 13,8V pie rūcoša motora/lādējot ir OK vai tomēr jāpievērš uzmanība ģeneratoram?
Tagad tik jānopērk jauns Hola devējs un jāatjauno mans sadalītājs ...

13.8 V... Izskatās ka spriegums mērīts ar izslēgtām patērētājiem.. (tuvie, salona ventilators)
Ja tomēr ar ieslēgtām, tad ir baigi labi, ja nē, tad pamēri ar ieslēgtu gaismu, ventilatoru uz max, migliniekiem un t.t.
Kā arī pavēro kas notiek ar spriegumu gāzējot.

OK ... cik jādod ārā ģeneratoram?

un KoreFun, Tev bija taisnības par Hola mērīšanu ar multimetru - arī "dzīvajam" sadalītājam Hols man rādīja konstantus 11,...V, lēnām griežot nevarēju noķert nekādus pārtraukumus. Varbūt tiešām bija jāgriež nenormāli lēnu. Tas, ka sensora spraugā nav metāla vadītājs, tas nenozīmē, ka būs 0V. Nomērīt nevar. Var tikai uzlikt un skatīties vai strādā sistēma.

Viennozīmīgi pateikt nevar, cik V jābūt.. Tukšgaitā (bez patērētājiem) varētu būt arī ap 14 V. Bet rēķinoties ar to, ka mašīna ir pilngadīga, nezinam kādā stāvoklī ir oglītes un t.t tad var būt arī mazāk. Ja pareizi atceros, tad ja ar ieslēgtām patērētājiem ir ~13.2 V, tad ir baigi labi.

UN par Hollu, pat ja sanāks izmērīt to spriegumu ko dod ārā Holls, arī tad pastāv iespēja, ka nevarēsi iedarbināt autiņu. Jo ir svarīga arī impulsa forma.

Apsveicu ar problemu atrisināšanu! :)

Man ar vissliktako testeri pa 1Ls ir vienmēr izdevies nočekot Holla signālu, kāpēc Jums tas nesanāk man ir brīnums.
Moš ne testeros tomērt vaina?
;)

Nīgrais wrote: Moš ne testeros tomērt vaina?
;)

droši vien :) !

Testeris uzrādīja 11,5V uz Hola signāla vada un (-) neatkarīgi no tā vai rotors bija "tukšajā" vai "pilnajā" pozīcijā. Arī lēnām griežot pārrāvumu noķert nevarēju.

Starpība starp manu noplīsušo un ejošo second-hand ir tāda, ka manējais uz signāla vada rādīja kaut kādus 8,8V, bet ejošais 11,5V - saprotu, ka ar šito arī var izskaidrot mana sadalītāja/Hall effect sensora "uzteikumu".

Joprojām - vai labāk pirkt jaunu aftermarket Hall sensoru vai tomēr pārcelt no veca SAAB (T8) sadalītāja 20 gadus vecu Siemens izstrādājumu? Jālodē būs kā viens tā otrs, jo T8 štekeris ir atšķirīgs.

No vienas puses, labāks ir jauns. No otras puses, mazākas pūles ir uzlikt veco. Liekot veco nav jālodējas gar tiem Holla vadiem, labāks risinājums ir no auto puses pielodēt atbilstošu štekeri.
:)

diemžēl štekeris uz tā auto, no kura noņēmu, vairs nebija saglabājies.
Mēģināšu pirkt jaunu.
Ceru, ka to sensoru uzlikt un piekniedēt uz apaļās plates nav nekas megasarežģīts ...

starp citu - jau kāds laiks, kā esmu nomainījis Hall effect sensoru. Nopirku jaunu no Vācijas, ielodēju vecajā sadalītājā un aizgāja auto.

otra lieta - tas hidrokompensators ir kaut kāds jocīgs - vienu dienu viņš klaudz, otru dienu ir kluss. Kas ietekmē viņa uzvedību?
Vai no šādas klaudzēšanas ar pārtraukumiem var kaut ko secināt?

Vai ir jēga taisīt vērstu vāku un skatīties? Vai ir jēga mainīt tikai vienu kompensatoru vai to dara uzreiz komplektā (16 gab.)?

Kā tur bija ar ScanTech buksēm? Ir tik draņķīgi, lai viņas neņemtu, bet liktu SAAB OEM?
Un vai es varēšu viņas iepresēt vismaz priekšējos A-arms ar ziepjūdens un hommade ievilcēja (skrūve/uzgrieznis/šaibas) palīdzību?
Priekš autiņam čīkst uz pumpām, guļošajiem policistiem utt. Riebjas klausīties. Saprotu, ka visam daudz maz var tikt klāt un mājas apstākļos nomainīt, izņemot vadītāja puses augšējās A-arm aizmugurējo buksi (to netālu no ģeneratora).

Motoru celt ārā negribās, bet skaņa jau ir apnikusi galīgi.

a.Kurbads, pirms kaut ko ņem, painformē mani. Varbūt varam apvienoties uz šipinga rēķina.



b.Ir aizdoma, ka priekšējiem augšējiem A arms tomēr iekniebšu citronā un likšu powerflex (ja jau motoru ceļ ārā un piekari skrūvē nost). Varbūt vēl kaut ko. Amīšiem visos četros stūros plānojas arī polyuretāns no sasab.com .
Davai poliuretānu?
Pārējo līdz lielākai rocībai, ja jāmaina- stock. Pakāpeniski plānots visas pukses pārklāt ar poliuretānu, savukārt A armus pašus pēc saab rally receptes stiprināt un pēc tam ar sandblast + powder coat.

c.Bukses no scantech nav bijušas, bet ticu arnim uz vārda. Vismaz scantech blīvslēgi savu slikto slavu attaisnoja.

vienreiz jau šeit rakstīju par hidrokompensatoriem - lai tiem tiktu klāt, ir jānoņem sadalenes, kā rezultātā tie visi atlaidīsies un tad noteikt, kurš ir trokšņotājs, ir grūti, bet ne neiespējami ;) Ja maks atļauj, nomaini tos visus un miers :)