ziedoniz wrote:Ieteiktu kaut vai profilakses pēc (rūķa noķeršanai) apskatīt un, visticamāk, notīrīt galveno virsbūves masu zem/pie dzeses radiatora - diezgan problemātiska vieta visiem bez izņēmuma ;)

uz aci viss ir tīrs, sauss, rūsas nav.

Un, visas elektroiekārtas pie aizdedzes strādā. tikai uz starteri ir absolūta nulle - 0 V. un nedeg ģeneratora lampa.

Varbūt kontakti zaļi kkur pie startera, vai pie AKB.

Nu tad joka pec parmet vadu no AKB (-) klemmes uz motora massu,un tad pasties kas notiksies...
Vispar ja pazud motora masa,tad satrtesanas bridi motora temp.raditajs sak radit pilnigu sviestu (piemeram max temp.pie auksta motora)
Vel vari pamerit voltazu ar testeri starp akb (-) un motora dzelziem un meginat piestartet,radijumam nevajadzetu but lielakam par 1V.

KurBads wrote: Un, visas elektroiekārtas pie aizdedzes strādā. tikai uz starteri ir absolūta nulle - 0 V. un nedeg ģeneratora lampa.

Nav sprieguma kur? Pie startera resnā vada, vai pie ievilcējspoles?
Un 0 V pret ko? Pret aķa (-) klemmi vai pret šasiju, vai pret motoru? Kur liec testera melno vadu?
Nedegoša lādēšanas lampa ļauj minēt, ka uz to nepienāk (-) no ģeneratora -> motora.

OK. Jums visas gudrības ir galvās. Man - nācās vairāk kā stundu sēdēt, testēt visus vadus uz aizdedzes atslēgas, uz startera (gan sarkano lielo klemmi no AKB, gan dzelteno signāla vadu utt.

Beigās - ups, 12 V uz startera resno klemmi pie izslēgtas aizdedzes, bet 3 V pie ieslēgtas aizdedzes - WTF? -> tālāk - izrādās pamērot startera klemmi pret virsbūvi = 12V, pret motoru = 3V. Skaidrs, kaut kādi brīnumi te. Pie ieslēgtas aizdedzes mērot spriegumu starp motoru un virsbūvi = 8V - atkal WTF? Kā var motors būt rādīt + spriegumu???

Beigās stāsts vienkāršs - motora masas klemme, kas iet uz (-) AKB nolūzusi. Acīmredzams FAIL.

Sazemēju motoru un viss atgriezās ierindā. Tik šķiet AKV ir izlādējies pa to laiku.

Bet tam visam vajadzēja atkal krietnu laiku, lai atrastu vainu.
Un tie simprotmi vispār crazy - pie aizdedzes eļļas spiediena pulktenis aizlec līdz galam, pie startēšanas, kad startera signāla vads noņemts, sistēmas vai degvielas relejs sīc un dūc kā traks ... tas viss mani tā mulsināja.

Labi, ka beigās vaina ir atrasta.

Tagad tikai jautājums kā vislabāk atjaunot to (-) resnā vada gala kontaktu, kur tas ir nolūzis. Jāskrien uz autobodi pačolēt vai nav tāds gals nopērkams. Tur jau vajag nopietnam kontaktam būt. Uz puņķiem neturēs.


EDIT: Auto rūc!
Zeme atjaunota.

Drīz būsi pieredzes bagāts elektriķis! :laugh:
Kas attiecas uz

spriegumu starp motoru un virsbūvi = 8V - atkal WTF? Kā var motors būt rādīt + spriegumu???

, tad raugi, piemēram eļļas spiediena lampiņas viens gals ir pie (+). Tas pluss iziet caur lampiņu un dodas uz blokā ieskrūvētu eļļas spiediena devēju, kas (bez eļļas spiediena) ir caur kontaktiem savienots ar motora masu. Tātad šis (+) nonak uz motoru, pazaudējot kaut kadus voltus lampiņā. Visādi šādi devēji Tev rezultātā turēja motoru plusā, ko ar testeri arī izmērīji. :)

njaa.
elektrības problēmas vajā pēdējā laikā (ok, tikai divas reāli, nav jau nekas traks. Pie tam, veiksmīgi - hall sensors nosprāga 2 km no mājas, masas vads nolūza tad, kad auto bija iebrauks garažā (varbūt viņš nolūza pa ceļam, bet motors jau darbojās un spēja kaut kā izvilkt ar nolauztu masu (sieva teica, ka esot visu laiku tipa slāpis, bet nenoslāpis un CE lapma iemuirgojusies. Vai motoram vajag masu, lai viņš darbotos, vai tikai starterim vajag masu, lai grieztu, un ģeneratoram, lai lādētu?

ar to nolauzto motora masu, ieslēdzot aizdedzi viens no trim papildus pulksteņiem (eļļas spiediens) aizleca līdz galam, kas norādīja uz kaut kādiem elektrogļukiem.

Nīgrais wrote:Drīz būsi pieredzes bagāts elektriķis! :laugh:
Kas attiecas uz

spriegumu starp motoru un virsbūvi = 8V - atkal WTF? Kā var motors būt rādīt + spriegumu???

, tad raugi, piemēram eļļas spiediena lampiņas viens gals ir pie (+). Tas pluss iziet caur lampiņu un dodas uz blokā ieskrūvētu eļļas spiediena devēju, kas (bez eļļas spiediena) ir caur kontaktiem savienots ar motora masu. Tātad šis (+) nonak uz motoru, pazaudējot kaut kadus voltus lampiņā. Visādi šādi devēji Tev rezultātā turēja motoru plusā, ko ar testeri arī izmērīji. :)

Es te par to disku tēmu. Reku Tev brīvdienu iedvesmai:


Kaut kā maza rādās.. Lielāka ir te.

Kaut gan..

Kamēr ziemai būt SPG 15", šie vasarā būtu īstā maize.. :)

nu kaut kā tā.
tie nav VIKING diski.

Kā ir ar tiem 16" crosspoke- kam tie nāca? Neba kaut kādam 9000 Griffin'am?

Baltā kabrioleta diski man reāli nepatīk!!!!

Mr Pink Eyes wrote:Baltā kabrioleta diski man reāli nepatīk!!!!

Protams, ka Tev nepatīk. Arī NK kabrioleta diski Tev nepatīk. Bet SPG diski Tev patīk. Vai ne? :)

Šķiet, ka divu semestru laikā var apgūt dažu spilgtāko c900 braucēju gaumi.

Protams, ka man nepatīk NK diski, jo tie ir identiski baltajam, kapēc piemini? :dry:

SPG diski man patīk.

katram savs.
Man, godīgi sakot, arī "īsti neaiziet" tie cross spoke un neredzu, par ko tur fanot.

Tajā pat laikā man patīk 16 AERO; 16 SUPER AERO, kā arī paatīk Viking diski ...

Patīk arī vieni konkrēti 95/96/Sonett ēras alu diski un tie nav nedz minilites, nedz arī Soccerball.

KurBads wrote:
Patīk arī vieni konkrēti 95/96/Sonett ēras alu diski un tie nav nedz minilites, nedz arī Soccerball.

Hehe, tad paliek tikai viens variants, jo pavisam bija tikai 3 tipu ļitaki priekš V4 :D Un man arī viņi patīk, tikai viņi ir vienkārši anormāli reti un par pārāk izskatās pēc bleķiniekiem.

Par cross spoke runājot - man viņi ļoti patīk uz kabriem, uz aero arī, bet tādā gadījumā tikai 16" versijā, ka tikai ir tā palodzīte :) Un ja vēl melni spieķi, mmmmm :)