Jāsaka paldies ARTEH, kas sadabūju jaunu 240mm sajūga komplektu (disks + kurvis), kā arī Naurim, kurš piegādāja pareizu spararatu

Turklāt ARTEH, ejot TA, to izgāja ar visiem prelūdes beņķiem iekšā

lawyer wrote:Turklāt ARTEH, ejot TA, to izgāja ar visiem prelūdes beņķiem iekšā

Ar šādu risinājumu:

Turpini rakstīt tādas lietas publiski, iesaku

Tatad,TA tika ieguta nelikumigi,vai nu pienemejs,stipri skiele

Nesaprotu kur problema ja benkji nostiprinati un regulejas kaa naakas

Vilcins wrote:Tatad,TA tika ieguta nelikumigi,vai nu pienemejs,stipri skiele

Nevis TA tika iegūta nelikumīgi, bet gan neesi pastudējis likumus

MK noteikumi Nr 725

Par parbūvi netiek uzskatīta:

4.10. sēdekļu maiņu pret citas transportlīdzekļa markas un modeļa sēdekļiem, ja netiek mainītas sēdekļu stiprinājumu vietas.

P.S Ja ir laiks un vēlēšanās, tad vari pastudēt kas ir un kas nav atļauts

Šis tāds liesāks mēnesis, tādēļ tika iegādāts tikai lētais T7 APC vārsts

Acīmredzami prasās pēc aero kita

Es pat teiktu ka neprasās. Turbo priekšas spoilers gan nepamaisītu, un smuks izpūtēja gals netik. jo pēdējo kā reiz redz jau sākot ar aizmugures riteni un tāds nerūsējošā tērauda shotgun labi iederētos. Un 15x7 vai 15x8 exip'i, mhmmmm

Bet no malas, čūsku braucot, izskatījās diezgan stabils, es teiktu, ka būtu varējis braukt arī ātrāk.

Man tieši prasās tiem sāniem to nesmuko apakšu aiztaisīt ciet, jo tur tas melnais piķis un domkrata atbalsta punkti nesmuki rēgojas Aizmugurē tiešām prasās tikai izpūtēja maiņa uz kārtīgu stobru un viss, bet priekšā noteikti vajag aero lūpu lielo. Nu, bet exip'u vietā būs Borbet'i piecstaru 16" Bet tikai pēc T5.5

Par braukšanu runājot, nejēdzu īsti to slalomu pareizi izbraukt. Mēģināju šā un tā, bet baigi viltīga tā vieta ir Līkumos pirms un pēc tam šķiet izspiedu tuvu maksimumam, cik tas auto iet, bet traki rijās ciet karbulis Varbūt vajadzēja kā tam Golfam II mest visu lieko ārā no auto

Es gāju iekšā čūskā no labās puses, lai arī beigās atrastos labajā pusē, daudz labāka trajektorija sanāk. Plus tādā veidā arī sanāca līdzenāks segums. Un spēlējoties ar gāzi, varēja to visu izbraukt bez liekas mašīnas šūpošanas. Vienīgais, varbūt varēja otro līkumu iet ar ceturto ātrumu, jo ar trešo man bija bik pa īsu, bet raustījos dēļ mainīga seguma. Vot tāpēc arī pakāsu fckin korvetei.

Toties šoreiz, ar lukoil/nestes maisījumu, praktiski vairs nedetonēja.

Es gan neatceros, no kuras puses es to čūsku izbraucu, kad uzstādīju savu labāko laiku

Bet ieliekot ceturtajā otrā līkuma beigās, čūsku sanāca ļoti lēni izbraukt,turklāt karbulis pēc čūskas aizrijās dodot atkal mizā

Paga, sanāk, ka čūsku brauci ar ceturto? :O Kādi tev ir primary zobrati? Type 6 vai 7?

Nauris_t16 wrote:Paga, sanāk, ka čūsku brauci ar ceturto? :O Kādi tev ir primary zobrati? Type 6 vai 7?

Ar 4-to es nevis izbraucu, bet izrāpoju čūsku, jo sanāca baigi bremzēt pirms pirmā konusa un pēc tam karbulis aizrijās - rezultātā 56 sek Labi, ka kopā bija doti 5 mēģinājumi

Par primary zobratiem nezinu precīzi, bet šķiet, ka kārba ir daudz īsāka, salīdzinot ar citiem c900

Nav tā, ka 900i jābūt īsākam pārim par turbinātoriem?