Kabriem ūdens iekšā tiek pa šādu shēmu:
aizmugurējā sānu stikla gumija (nevis vecums, bet uzbūve - paceļamo stiklu gumijas visām mašīnām laiž ūdeni, tam paredzētas drenāžas) -> sānu ceturdaļpaneļa un sliekšņa izpuvusī starpsiena -> slieksnis piepildās tiktāl, līdz ūdens daudzums rada pietiekamu spiedienu, lai patstāvīgi sūktos salonā un krātos uz grīdas.


Manam #8 reāli ūdens sāka nākt salonā, kad tas tika izjaukts - pa pāris izskrūvētu samorezu caurumiem priekšējā stoikā :)

ziedoniz wrote:Kabriem ūdens iekšā tiek pa šādu shēmu:
aizmugurējā sānu stikla gumija (nevis vecums, bet uzbūve - paceļamo stiklu gumijas visām mašīnām laiž ūdeni, tam paredzētas drenāžas) -> sānu ceturdaļpaneļa un sliekšņa izpuvusī starpsiena -> slieksnis piepildās tiktāl, līdz ūdens daudzums rada pietiekamu spiedienu, lai patstāvīgi sūktos salonā un krātos uz grīdas.


Manam #8 reāli ūdens sāka nākt salonā, kad tas tika izjaukts - pa pāris izskrūvētu samorezu caurumiem priekšējā stoikā :)

tātad atslēgas vārds ir "drenāža" - jāiztīra visas drenāžas gumijas, lai slieksnis normāli notecētu. Tas pats drošības pēc jāizdara arī durvīm un grabažniekam (gumijām).

skaidrs, ka cabrio sānu sitikli nekad nenoblīvēsies pietiekami labi. Bet tās jau ir piles. Manā gadījumā bija reāla peļķe (pusspainis ūdens salonā).

KurBads wrote:

ziedoniz wrote:Kabriem ūdens iekšā tiek pa šādu shēmu:
aizmugurējā sānu stikla gumija (nevis vecums, bet uzbūve - paceļamo stiklu gumijas visām mašīnām laiž ūdeni, tam paredzētas drenāžas) -> sānu ceturdaļpaneļa un sliekšņa izpuvusī starpsiena -> slieksnis piepildās tiktāl, līdz ūdens daudzums rada pietiekamu spiedienu, lai patstāvīgi sūktos salonā un krātos uz grīdas.


Manam #8 reāli ūdens sāka nākt salonā, kad tas tika izjaukts - pa pāris izskrūvētu samorezu caurumiem priekšējā stoikā :)

tātad atslēgas vārds ir "drenāža" - jāiztīra visas drenāžas gumijas, lai slieksnis normāli notecētu. Tas pats drošības pēc jāizdara arī durvīm un grabažniekam (gumijām).

skaidrs, ka cabrio sānu sitikli nekad nenoblīvēsies pietiekami labi. Bet tās jau ir piles. Manā gadījumā bija reāla peļķe (pusspainis ūdens salonā).

Normāla lietus laikā tās nav tikai piles ;)

Neliels update/upgrade. Man ļoti patīk:

Tas ir zaļais, vai ne? ar gaismiņām pazudušu monētu meklēšanai?

Edit:
Sorry. Manuprāt, kad pēdējo reizi redzēju, nebija šī stūre. Pēc tās arī spriedu.

alnislacis wrote:Tas ir zaļais, vai ne? ar gaismiņām pazudušu monētu meklēšanai?

uzmanīgi pavēro aizmugures salona stock apgaismojumu. cabris. sarkanais.
reāli labs upgrade, subjektīvās sajūtas ļoti patīkamas, kad redzi, kur kāpts un kājas likt. gaisma izslēdzas ar 10 sek. aizturi kopā ar pārējo salona apgaismojumu.

par stūri vairs neatceros - bija vienu laiku SAAB/NARDI sporta stūrīte, bet tagad ir šī SAAB/Momo aksesuāru stūre nu jau kādu gadu.

1. šodien LV automobīļu reģistrs tika papildināts ar c900 cabrio. Papildināju arī valsts budžetu ar max iespējamo ciparu pie pirmās reģistrācijas 2,0 litrīgam autiņam)

2. TA tika konstatēts ļoti trekns degmaisījums, attiecīgi arī CO ārpus normas. CO - 9,04%; CO2-8,96%; Lambda - 0,762

KO tas viss nozīmē? Kāpēc pirms pusgada viss bija šotkos? Ko te var darīt, kur problēma? Vai jāizmazgā gaisa filtrs (mazgājamais Pipercross), jāregulē AMM vai jāmaina lambda zonde (uuups, manam Jetronicam tādas nemaz na, no tiešām nav)?

Paldies jau iepriekš!

man pietika ar AMM regulēšanu. Iebraucu tuvākajā piemājas servisā un man tur pa pāris latiem saregulēja. Pēc tam patēriņs patīkami samazinājās :)

maģiskā skrūve AMM korpusā?
vai "karstajai drātij" nav veselīgi uzbrukt ar carb cleaner?

KurBads wrote:maģiskā skrūve AMM korpusā?
vai "karstajai drātij" nav veselīgi uzbrukt ar carb cleaner?

Ar skrūvi. Cik es saprotu, ka brīdī, kad viņu vairs nevar pagriezt uz lieso pusi, tad jāmaina AMM?

KurBads wrote:maģiskā skrūve AMM korpusā?
vai "karstajai drātij" nav veselīgi uzbrukt ar carb cleaner?

AMM iekšpusei na veselīgi uzbrukt ne ar ko, drāts ir ļoti trausla. Kā arī netīrumi tur nemaz tā arī nekrājas, lai vajadzētu briesmīgi kaut ko mazgāt ārā. Pirms AMM taču ir tikai gaisa filtrs, visas kartera ventilācijas taču slēdzas klāt tālāk.

filtrs - man ir Pipercross filtrs, ko ieeļļoju ar Pipercross eļļu, tomēr, ņemot vērā, ka tā bija mana pirmā pieredze, varbūt esmu par daudz/maz uzeļļojis.

Iepriekš, kad to Pipercross`u biju saeļļojis un uzlicis, uzreiz jutu, ka auto iet manāmi sliktāt, nu elpot grūtāk viņam bij. Pipercross nogulēja plauktā ilgi līdz nolēmu to izmazgāt un uzeļļot pa jaunam. Tad eļļu uzklāju mazāk un vairs nejutu "bremzi". Tagad TA man paziņoja šādas ziņas par degmaisījumu. Nebūs mans Pipercross eļļojamais materiāls uzklājies uz drāts (lai gan šoreiz tiešām maz uzpūtu)?

ziedoniz wrote:

KurBads wrote:maģiskā skrūve AMM korpusā?
vai "karstajai drātij" nav veselīgi uzbrukt ar carb cleaner?

AMM iekšpusei na veselīgi uzbrukt ne ar ko, drāts ir ļoti trausla. Kā arī netīrumi tur nemaz tā arī nekrājas, lai vajadzētu briesmīgi kaut ko mazgāt ārā. Pirms AMM taču ir tikai gaisa filtrs, visas kartera ventilācijas taču slēdzas klāt tālāk.

Man bija tā - skatē par atgāzēm ielika 1. Pēc kādiem 3 mēnešiem sāka ievērojami vairāk patētēt degvielu, bija pat kādi 18L pilsēta, iepriekšējo 12-14 vietā. Tad es nomainīju filtru uz tādu pašu kā tevējo, bet patēriņš nekritās, un tad braucu vien veikt AMM regulēšanu, kas arī bija problēmas risinājums.

nu tad jābrauc regulēties. Kur kāda laba vieta Pārdaugavā, Ulmaņa gatves rajonā ...?