kurš uzminēs, kas ir šis?

panna?

Modernizēta sniega lāpsta :D

defektīvai - bingo!
Arnijs - šis izstrādājums sniegu nelāpstos, bet gan pa sniegu šļūks.

Vēderņerbu/izpūtēja aizsargs? :huh: Pa..irsenis, ar ko laisties lejā no kalna (tikai tad, kad ir sniegs)? :woohoo:

papildus motortelpas apakšas aizsardzībai šis ir airflow`am pielāgots un arī pildīs priekšējā bufera pasargāšanu pret noplēšanu.

panna no bufera priekšas līdz pat diferenciāļa vākam. Oriģinālā panna (tiem c900, kam ir) iet tikai līdz šķērspārliktnim un nenosedz diferenciāli.

KurBads wrote:papildus motortelpas apakšas aizsardzībai šis ir airflow`am pielāgots un arī pildīs priekšējā bufera pasargāšanu pret noplēšanu.

panna no bufera priekšas līdz pat diferenciāļa vākam. Oriģinālā panna (tiem c900, kam ir) iet tikai līdz šķērspārliktnim un nenosedz diferenciāli.

Nu nenosedz. Bet vai vajag? Nu tā reāli - tu tak ar šitādu pannu tikai kapitāli samazināsi masīnas klīrensu un nosēdinot kaut vai līdz manam tagadējam līmenim (balka, zem motora ir ~10cm no zemes, moš mazāk), tu tak nevarēsi pārbraukt pār guļošo nevienu :D Man nekad nekas pa to kārbas aizmuguri nav trāpījis, uz guļošo ir daudzīta tikai izpūtēja vidusdaļa, jo tas difers sanāk starp riteņiem un tātad paceļas reizē ar tiem, bet motora priekšpuse, tā gan var uzņemt triecienus kā tāda buldozera šķūre. Man kādreiz arī bija doma par custom pannu, bet tad es sapratu, ka pilnīgi pietiek ar OEM.

Kā tu viņu stiprināsi pie virsbūves?

1. Šī panna būs platāka nekā stock.
2. Par diff - varbūt arī nevajag, bet drošības labad pieliku vēl 15 cm klāt. Man ir gadījies uzraut vienu asu akmeni tik precīzi garām stock pannai, ka tagad labāk nosedzu bik vairāk laukuma. Un, ja uzsēdīšos uz tā akmens vēlreiz, tad šī panna ļaus maigi pāršļūkt pāri arī diferam.
3. Klīrenss samazinās tikai par pašas pannas materiāla biezumu un tas nav nekas. Viszemākā vieta ir balka zem motora un tieši tur pa tiešo šī panna skrūvēsies klāt. Plus, airflow buferis tāpat man kā šķūre kalpo un reāli ir tikai kādus 2-3 cm virs tās balkas līmeņa. Šī panna man turēs arī buferi. Par klīrensa mazināšanu te vispār nav runas.
4. Stiprināsies pie: 1) airflow bampera apakšas, 2) stock pannas priekšējām stiprinājuma vietām, 3) pie šķērsbalkas, divos lielajos apaļajos caurumos.

Ja kādam interesē, varu uztaisīt līdzīgu priekš parasto bamperu autiņa.

ziedoniz wrote:

KurBads wrote:papildus motortelpas apakšas aizsardzībai šis ir airflow`am pielāgots un arī pildīs priekšējā bufera pasargāšanu pret noplēšanu.

panna no bufera priekšas līdz pat diferenciāļa vākam. Oriģinālā panna (tiem c900, kam ir) iet tikai līdz šķērspārliktnim un nenosedz diferenciāli.

Nu nenosedz. Bet vai vajag? Nu tā reāli - tu tak ar šitādu pannu tikai kapitāli samazināsi masīnas klīrensu un nosēdinot kaut vai līdz manam tagadējam līmenim (balka, zem motora ir ~10cm no zemes, moš mazāk), tu tak nevarēsi pārbraukt pār guļošo nevienu :D Man nekad nekas pa to kārbas aizmuguri nav trāpījis, uz guļošo ir daudzīta tikai izpūtēja vidusdaļa, jo tas difers sanāk starp riteņiem un tātad paceļas reizē ar tiem, bet motora priekšpuse, tā gan var uzņemt triecienus kā tāda buldozera šķūre. Man kādreiz arī bija doma par custom pannu, bet tad es sapratu, ka pilnīgi pietiek ar OEM.

Kā tu viņu stiprināsi pie virsbūves?

Hmmmm, tad gadījumā, ja Tu ar pannu kaut kur uzsēdīsies, tā panna Tev nesalauzīs bamperi? :huh:

lawyer wrote:Hmmmm, tad gadījumā, ja Tu ar pannu kaut kur uzsēdīsies, tā panna Tev nesalauzīs bamperi? :huh:

ja iešu pāri kādam šķērslim, kas augstāks par bamperi, tad šā vai tā bamperis cietīs. Tagad panna tomēr eventuālo triecienu, spiedienu bik izkliedēs/uzņems uz sevi. Sevišķi tas palīdzēs pie visādām trotuāru apmalītēm spiežoties un lēnām kaut kādas bedres šķērsojot. Pilnā hodā nemēģināšu slaucīt akmeņus un guļošos, nav jau nekāds ķengursitamais.

sūdu būšana! Vakar vēl pēcpusdienā braucu ar zaļo c900 bez jebkādām aizdomām, šorīt sajūga pedālim nekādas pretestības, sajūgs staigā pa tukšo.

Kas var tā pēkšņi notikt?
Vai cilindru manžetes mēdz plīst? Varbūt vakar izslēdzot apstājoties pie mājas un izņemot ieliekot atpakaļgaitā kāda no manžetēm cilindros izturēja savu pēdējo spiedienu un pārplīsa ...
Tas, kad darba cilindram manžetes ir vecas un sākt velties, pedālis "ņem" baigi zemu, īpaši pie zemākām temperatūrām, ir zināms, bet tur ir jau laikus redzami simptomi. Bet kas notika tagad?

Pagāšziem, man šitā bija dēļ cilindriiša motora pusē, kas bija izruuseejis un peeksni saaka nolaist vairaak nekaa parasti, bet te pagāšvasaras beigās bija sanācis nolauzt slaucinju pie pedāļa - konkrēti to uzgali uz kā nāk trubiņa, paskaties vai paklaajins nav ar dīvainu pleķi

KurBads wrote:sūdu būšana! Vakar vēl pēcpusdienā braucu ar zaļo c900 bez jebkādām aizdomām, šorīt sajūga pedālim nekādas pretestības, sajūgs staigā pa tukšo.

Kas var tā pēkšņi notikt?
Vai cilindru manžetes mēdz plīst? Varbūt vakar izslēdzot apstājoties pie mājas un izņemot ieliekot atpakaļgaitā kāda no manžetēm cilindros izturēja savu pēdējo spiedienu un pārplīsa ...
Tas, kad darba cilindram manžetes ir vecas un sākt velties, pedālis "ņem" baigi zemu, īpaši pie zemākām temperatūrām, ir zināms, bet tur ir jau laikus redzami simptomi. Bet kas notika tagad?

protams, vakarā veikšu apskati.
c900 abi cilindri ir motortelpā. Ja būtu, kaut kas plīsis, tad jau to būtu jutis pēdējā spiedienā, bet šorīt pļurkš - pedālis grīdā.

bremžu eļļas bačokā eļļa bija krietni zem līmeņa un sajūga kabata, protams, arī tukšums sajūga kanālā ... salēju, atgaisoju, skatīšos, kas šovakar.

vai tiešām varēja būt tā, ka nebiju līmeni un ielaidis vienkārši gaisu sajūgā?

KurBads wrote:bremžu eļļas bačokā eļļa bija krietni zem līmeņa un sajūga kabata, protams, arī tukšums sajūga kanālā ... salēju, atgaisoju, skatīšos, kas šovakar.

vai tiešām varēja būt tā, ka nebiju līmeni un ielaidis vienkārši gaisu sajūgā?

Kas tev ar pašu sajūgu? Ar eļļu vai nē?

Un, ja atteiksies galvenais cilindrs, tev tieši viss sūksies salonā uz leju pa ugunssienu un smuki turpinās pūdēt grīdu zem oriģinālajām švammes skaņas izolācijām. Galvenais sajūga cilindrs iztek motortelpā tikai tad, ja nolūzt šļauciņa.

Un cik zemu tad tev bija tas līmenis bačokā? Vai tad trubiņa, kas aiziet uz galveno sajūga cilindru nebija pildīta ar eļļu?